مجلس باید از اهرمهای نظارتی خود استفاده كند
به گزارش خانه ملت،"حمیدرضا فولادگر" نماینده مردم اصفهان و رئیس كمیسیون اصل 44 مجلس شورای اسلامی با بیان این موضوع درباره اهمیت توسعه حمل و نقل عمومی به روزنامه «نسل فردا» اصفهان گفت: تاكید بر توسعه قانون حمل و نقل عمومی به موجب لایحهای انجام شد كه دولت در ابتدا آنرا به عنوان تبصره 13 ارائه و در طول دو سال متمادی به مجلس ارائه میكرد.
وی افزود:بعدها این تبصره به قانون دائمی مدیریت سوخت و حمل و نقل عمومی تبدیل شد. در این قانون و همچنین برنامه چهارم نیز دولت یكی از منابع اجرای این قانون را صندوق ذخیره ارزی پیشبینی كرده بود. یعنی چند منبع مالی مانند بودجههای سالانه، تسهیلات بانكهای داخلی، فاینانس و همچنین حساب ذخیره ارزی را برای این موضوع پیشبینی كرده بود.
فولادگر در ادامه تاكید كرد: این موضوع هم در بودجه و هم در قانون سالانه دیده شده بود اما اجرا نمیشد. به همین دلیل مجلس طرحی را ارائه و تاكید كرد كه آنچه را كه توسط مجلس تصویب شده است، اجرا كنیم. ضمانت این تسهیلات نیز به عهده دولت بود اما شورای نگهبان ایراد گرفت.
نماینده اصفهان تاكید كرد: در نهایت این قانون در مجمع تشخیص مصلحت به تصویب نهایی رسیدكه پس از تصویب این قانون لازمالاجرا شد كه مجلس هم باید از روشهای نظارتی برای این قانون استفاده كند.
رئیس كمیسیون اصل 44 مجلس شورای اسلامی درباره راههای كاهش آلودگی هوا خاطرنشان كرد: یكی از مكانیزمهای كاهش آلایندگی توسعه حمل و نقل عمومی است. در قانون مدیریت سوخت هم كه برخی از احكام آن زماندار بود، در برنامه پنجم تمدید شد و به موجب همین قانون باید 75 درصد حمل و نقل مردم توسط حمل و نقل عمومی صورت بگیرد. از این مقدار در تهران 30 درصد حمل و نقل و در دیگر كلانشهرها هم باید تا 10 درصد بر عهده سیستم مترو باشد. با این برآوردها ما باید تا الان این كار را شروع كرده بودیم تا آنرا به پایان برسانیم.
فولادگر با اشاره به لزوم افزایش بودجه سالانه حمل و نقل عمومی و تأمین منابع مالی مورد نیاز گفت: برای مترو باید بودجه به صورت سالانه افزایش یابد ضمن اینكه یكسری منابع هم اوراق مشاركت یا فاینانس هستند. حساب ذخیره ارزی هم موردی است كه مجلس بر آن تاكید كرده است. البته مجلس هم باید از همه اهرمها برای توسعه حمل و نقل عمومی استفاده كند.
نماینده مردم اصفهان در ادامه به آلایندههای شهرها نیز اشاره كرد و گفت: باید به این نكته اشاره كنم كه دو سوم آلایندگی كلانشهرها ناشی از خودروهاست. زمانی كه چنین آماری داریم باید به استانداردسازی سوخت، قطعات، خودروها، خارج كردن خودروهای فرسوده، جلوگیری از تولید خودروهای غیر استاندارد و تشویق استفاده از سوختهای پاك مانند گاز بپردازیم.
وی به موضوع آلایندگی صنایع هم اشاره كرد و با مهم خواند آن تاكید كرد: در مورد صنایع هم باید به اجرای چنین مواردی بپردازیم. به عنوان مثال دو نیروگاه اسلام آباد و منتظری در استان اصفهان الزام داشتند تا سوخت مصرفی خود را از نفت كوره به گاز طبیعی تغییر دهند كه تا كنون این كار را انجام ندادهاند. در همین چند روز گذشته هم همین كارخانهها آلایندگی بسیاری تولید كردهاند. مسئولان این نیروگاهها نداشتن گاز را مطرح میكنند در حالی كه مسئولان شركت گاز نیز اعلام كردهاند كه كمبودی در این ارتباط وجود ندارد. ما هم این موضوع را به وزرای نیرو و نفت تذكر دادهایم كه چرا مصوبه سفر استانی دولت هنوز اجرا نشده است.
رئیس كمیسیون اصل 44 مجلس شورای اسلامی درباره بهرهبرداری از انرژیهای پاك نیز یادآور شد: ما باید سراغ انرژیهای پاك مانند انرژی بادی و خورشیدی برویم. این موضوع در برنامه پنجم نیز مصوب شده است كه 5 هزار مگاوات برق بادی داشته باشیم. ضمن اینكه انرژی هستهای هم در برنامه گنجانده شده است. همچنین اجرای قوانینی نیز در راستای حفاظت از محیط زیست، مبارزه با آلایندهها، معاینه فنی خودروها و قانون ارتقای كیفی صنعت خودرو را داریم كه امیدواریم با رعایت قوانین این چنینی وضعیت آلودگی هوا از شرایط هشدار خارج شود.
