کامیون ملی بدون حضور وزیر رونمایی شد
تمام افرادي كه دراين مراسم حضور پيدا كردند، بطور قطع داراي كار و مشغله خاص خودشان هستند اما با توجه به حساسيت موضوع در اين مراسم حضور يافتيم و هرچه فكر كردم علت عدم حضور وزير صنايع را متوجه نشدم.
رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي در مراسم رونمايي از نخستين كاميون طراحي شده در كشور از عدم حضور وزير صنايع و معادن در اين مراسم انتقاد كرد و گفت: اميدوارم ايشان براي حضور نيافتن در اين مراسم ملي توجيه قابل قبولي داشته باشد.
به گزارش ايرنا، 'سيدحسين هاشمي' در اين مراسم كه با حضور جمعي از اعضاي كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي و مديران ارشد گروه خودروسازي سايپا در شركت سايپا ديزل برگزار شد، افزود: وزارت صنايع و معادن مسئول و متولي صنعت بويژه خودروي كشور است و حضور وزير صنايع در اين مراسم، به نظر ميرسد حضور واجبي بود.
وي ادامه داد: تمام افرادي كه دراين مراسم حضور پيدا كردند، بطور قطع داراي كار و مشغله خاص خودشان هستند اما با توجه به حساسيت موضوع در اين مراسم حضور يافتيم و هرچه فكر كردم علت عدم حضور وزير صنايع را متوجه نشدم.
هاشمي گفت: در مقطع فعلي حتي اگر براي وزير، كار مهمي هم پيش آمده بود بايد در بخشي از برنامه حضور مييافتند چرا كه اين رونمايي يكي از بزرگترين افتخارات كشور است و اميدوارم گلايه من به وزير صنايع و معادن برسد.
وي سپس با بيان اينكه كميسيون صنايع و معادن همواره درگير مسايل خودرويي است، گفت: به قدري از خودروي دانگفنگ در كميسيون صنايع شنيديم و بررسي كرديم كه در نهايت با دستور رئيس مجلس و كارهاي تحقيقاتي كميته صنعت توانستيم اين موضوع را فيصله دهيم. البته نامه، فكس و سيدي از نگراني براي خودروي كاميون ملي نيز به دست ما رسيده است.
هاشمي به موضوع نوسازي ناوگان اشاره كرد و افزود: در بحث جايگزيني خودروهاي فرسوده، عملكرد اصلا مطلوب نيست در حالي كه اين موضوع بايد بحث اصلي باشد و حتما نيز انجام شود.
رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس با بيان اينكه در آستانه اجراي قانون هدفمند كردن يارانهها قرار داريم، گفت: يكي از مباحث اصلي اين قانون بحث انرژي و مصرف آن است و حال نميشود كه هدفمندكردن يارانهها را اجرا كنيم اما خودروهاي داخلي داراي مصرف بالا باشند.
وي سپس با بيان اينكه ما در كميسيون صنايع و معادن بطور جدي پيگير اين قضيه خواهيم بود اظهار اميدواري كرد كه وزارت صنايع و معادن در مورد جايگزيني خودروهاي فرسوده تجاري بهترعمل كرده و تدبيرعاجلي اتخاذ كند.
گفتني است در پي تماس خبرنگار ايرنا با روابط عمومي وزارت صنايع و معادن در خصوص تاييد يا رد اين امر، اعلام شد كه حضور در اين مراسم جزو برنامههاي 'علي اكبر محرابيان' بوده اما بروز كارهاي پيش بيني نشده سبب شده كه وزير نتواند در اين مراسم حضور يابد.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۴۵
آخه اون که دیگه میدونه کامیون ملی یعنی چی! واسه همین دیگه وقتش رو برای افتتاح خط مونتاژ یک محصول منقرض شده خارجی هدر نداد! چقدر قیافه اش آشناست؟؟؟ به گمانم همان رنو یا شایدم بنز باشد که هر روز توی جاده میبینیمش آرمش را در آوردن و نام خودروی ملی رو بر آن گذاشته اند . باز صد رحمت به چینی ها پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۱۵:۳۶ - ۱۳۸۹/۰۸/۱۲
برای شما متاسفم که اینقدر ناجوانمردانه به دست آوردهای این مملکت می تازید. شما همانهایی هستید که متروی تهران را در موقع ساخت کانال فاضلاب گفتید. حالا ببینید و دوباره قضاوت کنید. اگر واقع بين باشيم ماشين هاي فرانسوي بعد از 80 يا نهايت 100000 هزار کيلومتر بايد از رده خارج شوند و اگر يک کارشناس بي طرف حرفه اي بخواهد نظر کارشناسي و غير احساسي ارائه بدهد به نظر من تمام خودروهاي زير 20 ميليون ماسيستم تعليق يا ترمز و پايداري ماشين نهايتا تا سقف سرعت 60 کيلومتر بر ساعت جواب گوست بالاتر از ان اين ماشين هاي قاتل کار خودشان را مي کنند و متاسفانه ما رانندگان اين نوع خودروها درک درستي از قابليت ترمز فرمان پذيري اين ماشين ها نداريم و البته در هنگام باران شايد سرعت 40 کيلومتر هم زياد باشد و خصوصا جاده هاي ما يا خيابان ها که سطوح ناهموار پيچ يا انحراف دارند که ديگر به اشارهي ترمز خودرو منحرف مي شوند با توجه به اينکه سيستم پايداري که در خودروهاي اروپايي است خودروهاي ما ندارند و تا ساليان سال هم به اين موضوع فکر نخواهد شد این کامیون کجاش ملیه؟ کامیون دانگ فونگ چینیه که یه مقدار دستی رو سرووصورتش کشیدن شده کامیون ملی تو خود چین موتور این کامیون اشتایر اطریشه یعنی حتی چین این رو اقتباس کرده وای به حال ما...... اروپاییه یا زاپنی ها که بهترين ماشين دنيا رو مي سازن ادعا نمي کنن چون خودمون تولیدمی کنیم پس واردات رو ببنديم !! صادرات دارند حالا ما نه داخل راضين و به خاطر بي کيفيتي صادراتم ناچيز خوبه اگه توليدتون خوبه چه هراسي هست داخل نشد سالي چند صد هزار تا صادر کنيد از آنجایی كه این خودرو شبه همان خودروی هووی چینی است كه از آن بسیار شنیده ایم و از آنجایی كه این خودرو را به عنوان خودروی ملی رونمایی كرده اند پس نتیجه میگیریم كه هویت ایرانیها اصالتا چینی بوده است و خودشان یا مسئولینشان خبر نداشته اند. دوستان کم لطفی نکنند چرا که کابین این کامیون چینی است و سایر اجزایش هم باز از چین است تعجب در این است که نمایندگان مردم هم در افتتاح این خودرو غیرملی شرکت کرده اند موتور چینی -اجزا چینی ولی مونتاژ ملی. اگر اینطوری بگویند باز بد نیست نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات و توافق چیست؟