موتورسیکلتها عامل نیمی از آلودگی صوتی تهران
مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران گفت: موتورسیکلت های ساخت داخل که هنوز براساس استاندارد یورو 2 تولید می شوند در خوشبینانه ترین حالت 2 برابر متوسط جهانی سوخت مصرف می کنند و تولید کننده 25 تا 30 درصد از آلودگی هوای تهران هستند .
به گزارش خبرگزاري ايلنا، وحيد نوروزی با بیان این مطلب تاكيد کرد: در حال حاضر استاندارد موتورسیکلت های ساخت داخل ، یورو 2 است و متاسفانه حتی در موتورسیکلت ها از مبدل کاتالیستی هم استفاده نمی شود در حالی که در دنیا استاندارد یورو 5 برای تولید موتورسیکلت ها لحاظ می شود.
او افزود: همچنین در موتورسیکلت های ساخت داخل، سیستم سوخت رسانی هوشمند نیست و به راحتی امکان دستکاری سیستم سوخت وجود دارد و به همین دلیل مصرف سوخت درست مدیریت نمی شود و تولید آلودگی هوا هم افزایش می یابد.
مدیر عامل ستاد مرکزی معایه فنی خودروهای تهران خاطر نشان کرد: در حال حاضر حدود 7 میلیون موتورسیکلت در کشور وجود دارد که تقریبا تمام آنها فاقد مبدل کاتالیستی هستند و در حال حاضر تنها 17 استاندارد اجباری برای ساخت موتورسیکلت های داخلی وجود دارد و 10 استاندارد را موسسه استاندارد اجباری نکرده است.
او با بیان اینکه روزانه هم پای خودرو، موتورسیکلت در شهر تهران شماره گذاری می شود گفت: روزانه 1500 موتورسیکلت در شهر تهران شماره گذاری می شود که در همین حدود هم خودرو جدید وارد پایتخت می شود و در این میان حداقل توقع مدیریت شهری این است که موتورسیکلت ها از ایمنی لازم برخوردار باشند و تولید آلایندگی آنها در حد استاندارد باشد.
نوروزی تصریح کرد: تولید موتورسیکلت ها نیاز به تدوین برنامه جامع،دقیق و همه جانبه نگر دارد و باید برای صنعت موتورسیکلت تفکر اساسی چیده شود، زیرا حدود 50 سال از ورود اولین موتورسیکلت ها به کشور می گذرد اما با گذشت چند دهه هنوز فرهنگ سازی لازم و همچنین رعایت استانداردها در تولید موتورسیکلت آن طور که باید و شاید صورت نگرفته است.
مدير عامل ستاد مركزي معاينهفني خودرو هاي تهران افزود: امید است که وزارت نفت، سازمان حفاظت محیط زیست، وزارت صنایع و... برنامه جامع ای را برای تولید موتورسیکلت تدوین کنند و نصب مبدل های کاتالیستی و هوشمند سازی سیستم سوخت رسانی در موتورسیکلت ها نیز محقق شود.
نوروزي تاکید کرد: همچنین در بحث واردات قطعات موتورسیکلت به کشور نیز باید دقت بیشتری صورت گیرد که قطعات وارداتی که عمدتا از کشورهای جنوب شرق آسیا وارد کشور می شوند از استاندارد های روز دنیا برخوردار باشند و مشکل آفرین نشوند.
او در ادامه تاکید کرد: منبع نیمی از آلودگی صوتی شهر تهران موتورسیکلت ها هستند و همچنین در 40 تا 45 درصد از تصادفات نیز موتورسیکلت ها نقش دارند ودر چنین شرایطی به نظر می رسد چاره ای جز گذار جهشی در صنعت تولید موتورسیکلت ها نداریم و این در حالی است که برای تحقق این مهم نیاز به سرمایه گذاری کلان هم نیست .
