رويانيان: از قيمت بنزين توليدي خبر ندارم

رييس ستاد مديريت مصرف سوخت با اعلام اين كه رانندگان فعال در حوزه حمل بار و مسافر بدانند كه اگر واقعا فعال باشند، پس از اجراي طرح هدفمند كردن يارانه‌ها درآمد بيشتري نصيبشان خواهد شد، گفت: دولت از محل درآمدهاي خود رانندگان اين حوزه را به مدت پنج سال بيمه خواهد كرد.

به گزارش ايسنا، سردار محمد رويانيان روز شنبه در يك  نشست خبري با اعلام اينكه تا قبل از اجراي طرح هدفمند كردن يارانه‌ها، ساماندهي مديريت نرخ حمل و نقل در بخش زميني و ريلي به طور كامل به صورت محلي خواهد شد، افزود: با تشكيل كميته‌هاي شهرستاني و استاني فرمانداران و استانداران به عنوان روساي اين كميته‌ها، مسوول مديريت و كنترل نرخ و عملكرد حمل و نقل عمومي خواهند شد.

وي با اعلام اينكه وزير كشور به زودي حكم فرمانداران و استانداران را براي اين كميته‌ها ابلاغ خواهد كرد، يادآور شد: كميته‌هاي شهرستاني مسووليت كنترل و مديريت محلي را بر عهده خواهند داشت و در اين كميته‌ها فرمانده نيروي انتظامي، فرماندار، فرمانده بسيج، روساي دادگستري، اداره بازرگاني، تعزيرات حكومتي و نيز شهرداران و روساي اتحاديه‌ها و اصناف فعال در حوزه حمل و نقل عمومي عضو خواهند بود.

رييس ستاد مديريت مصرف سوخت تصريح كرد: همچنين ستاد مركزي نرخ و عملكرد خدمات حمل و نقل عمومي در داخل تهران نيز تشكيل خواهد شد و به اين ترتيب بسياري از نرخ‌ها كه به صورت كشوري اعمال مي‌شوند، كنترل خواهند شد.

به گزارش ايسنا، وي با اعلام اين كه در حال حاضر 300 هزار تاكسي، 200 هزار آژانس، يك ميليون و 700 هزار وانت بار، 20 هزار اتوبوس برونشهري، 27 هزار اتوبوس درونشهري، 80 هزار ميني بوس درون و برون شهري، 250 هزار كاميون و 35 هزار تاكسي برونشهري در كل كشور فعال هستند، ادامه داد: بسياري از اين خودروهاي فعال در حوزه جابجايي بار و مسافر، عملكرد مناسبي ندارند و حتي بسياري از آن‌ها در اين حوزه فعال نيستند، به عنوان مثال تنها 400 هزار وانت بار از نظر ما در حوزه حمل كالا و بار فعال هستند و همين تعداد براي ما در جريان طرح هدفمند كردن يارانه‌ها مورد نظر قرار مي‌گيرند و مابقي به امورات ديگري مي‌پردازند.

رويانيان با تاكيد بر اين كه در حال حاضر به طور متوسط دامنه خودروهاي فعال در عرصه حمل بار و مسافر يك ميليون و 300 تا يك ميليون و 500 هزار خودرو  است، تصريح كرد: همين تعداد را نيز پالايش و اصلاح مي‌كنيم و پس از طرح هدفمند كردن يارانه‌ها، قطعا خودروهايي كه به طور دائم فعال هستند، يارانه‌ دريافت خواهند كرد.


وي در ادامه خطاب به رانندگان خودروهاي فعال در زمينه حمل بار و مسافر، يادآور شد: اراده دولت بر اصناف بر مهار قيمت‌ها پس از طرح هدفمند كردن يارانه‌ها قرار گرفته و رانندگان مطمئن باشند كه اگر درست خدمت رساني كنند، قطعا درآمد آن‌ها افزايش نيز خواهد داشت.

رييس ستاد مديريت مصرف سوخت در ادامه خبر خوشي را براي رانندگان اين خودروهاي فعال در حوزه بار و مسافر اعلام كرد و يادآور شد: كليه رانندگان با هماهنگي ستاد مديريت سوخت و وزارت رفاه و تامين اجتماعي براي مدت پنج سال بيمه خواهند شد.

وي اضافه كرد: همچنين رانندگاني كه در حال حاضر تحت پوشش بيمه هستند، نيز با شرايطي از كمك دولت در همين راستا بهره‌مند خواهند شد.

با در نظر گرفتن تسهيلات بدون بهره، رانندگان مي‌توانند هزينه سوخت خود را علي‌الحساب از طريق خط اعتباري بپردازند


به گزارش ايسنا، رويانيان در عين حال از تعيين تسهيلات بدون بهره به صورت خط اعتباري خبر داد و تاكيد كرد: اين خط اعتباري قبل از اجرايي كردن طرح هدفمند كردن يارانه‌ها و در نيمه دوم سال جاري اجرايي خواهد شد و رانندگان مي‌توانند هزينه سوخت خود را علي‌الحساب از طريق اين خط اعتباري بپردازند.

وي ادامه داد: اين خط اعتباري در حال حاضر با همكاري بانك «ملت» و وزارت نفت در حال پيگيري است و اميدواريم از هفته آينده طرح پايلوت آن را در شهر تهران آغاز كنيم.

رييس ستاد مديريت مصرف سوخت در پاسخ به سوالي در رابطه با قيمت نهايي بنزين توليدي ايران نيز توضيح داد: از قيمت اين بنزين خبري ندارم و بايد از وزارت نفت سوال شود.


وي در توضيح ابلاغيه اخير دفتر تطبيق لوايح مجلس شوراي اسلامي در مورد ملغي الاثر شدن مصوبه مربوط به كمك‌هاي بلاعوض ارائه شده براي خودروهاي فرسوده، خاطر نشان كرد: در ماده پنج آيين‌نامه اجرايي خودروهاي فرسوده در مورد اين كمك‌هاي بلاعوض تاكيد شده بود، اما دفتر تطبيق لوايح مجلس شوراي اسلامي تشخيص و راي داده است كه اين ماده ملغي الاثر شود، چرا كه در حال حاضر با قواعد و مقررات مغايرت دارد.

به گزارش ايسنا، رويانيان اضافه كرد: در حال حاضر اين مغايرت با دستور رييس مجلس شوراي اسلامي ابلاغ شده است و به اين ترتيب منابع درآمد براي ارائه كمك‌هاي بلاعوض به خودروهاي فرسوده از دست رفته است.

وي با بيان اين كه به نوعي چشمه كمك‌هاي ما براي خودروهاي فرسود كور شده است، عنوان كرد: در خواست مجددانه ما از مجلس شوراي اسلامي اين است كه در جلسه‌اي اين موضوع مجددا بررسي شود، چرا كه همه چيز مراحل قانوني دارد، اما در اين روند نظر و درخواست و توضيحات ما ارائه نشده است.

رييس ستاد مديريت مصرف سوخت با تاكيد بر اين كه قطعا هيچ مشكلي براي 9 هزار دستگاه كاميون، 50 هزار دستگاه تاكسي و 20 هزار وانتي كه در نوبت نوسازي و اسقاط قرار گرفته‌اند، مشكلي پيش نخواهد آمد، افزود: اين مشكل براي نوسازي خودروهاي ديگري كه قرار بود براي نوسازي معرفي شوند، به وجود خواهد آمد.


وي همچنين اعلام كرد كه دولت‌ متقاعد شده تا كمك قابل توجهي را براي از رده خارج كردن كاميون‌هاي با عمر 50 تا 60 سال ارائه كنند و ادامه داد: با توجه به شرايط اين خودروها به خصوص هدفمند كردن يارانه‌ها فعاليت آن‌ها در شهر براي رانندگان آن‌ها نيز هيچ منفعتي ندارد، به همين دليل از محل هدفمند كردن يارانه‌ها كمكي را براي اين كاميون‌ها در نظر خواهيم گرفت.

رويانيان همچنين در پاسخ به سوالي در رابطه با كنترل قيمت‌ها در بخش حمل و نقل ريلي و هوايي نيز اظهار كرد: در مورد حمل و نقل درونشهري و مترو قيمت‌ها كاملا كنترل شده خواهد بود و در مورد قطارهاي بين شهري نيز تلاش مي‌كنيم تا با كم شدن و محدوديت حق دسترسي شركت‌هاي حمل و نقل ريلي، قيمت حمل و نقل در اين حوزه را نيز كاهش دهيم.


وي در عين حال در توضيح شرايط كنترل قيمت در حمل و نقل هوايي نيز توضيح داد: واقعيت اين است كه در بخش حمل و نقل هوايي هيچ حمايت يارانه‌اي نخواهيم داشت و افزايش اخير قيمت بليت هواپيما نيز براي آن است كه پس از هدفمند كردن يارانه‌ها خلا قيمت پر شود و در آن زمان نيازي به افزايش قيمت نداشته باشند.

رييس ستاد مديريت مصرف سوخت تصريح كرد: واقعيت اين است كه كساني كه از هواپيما براي سفرهاي خود استفاده مي‌كنند، حداكثر سه درصد از مردم را تشكيل مي‌دهند و بنابراين 97 درصد جمعيت كشور مشمول اين افزايش قيمت نمي‌شوند، از سوي ديگر 60 درصد كساني كه خطوط هوايي استفاده مي‌كنند، به ماموريت‌هاي دولتي مي‌روند.