تصمیم تازه درباره سهمیه بنزین خودروها
ستاد مدیریت حمل ونقل و مصرف سوخت ابهام های سهمیه بندی بنزین در دوره چهارم را برطرف کرد.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت کشور در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار واحد مرکزی خبر درباره قطع سهمیه بنزین خودروهای تولید داخل دارای حجم موتور بیش از2000 سی سی گفت: براساس تصمیم ستاد، این موضوع فقط خودروهای سواری شخصی را که از سال 1382 به بعد شماره گذاری شده اند شامل می شود.
سیدرضا فاطمی افزود: درخصوص خودروهای وارداتی دارای حجم موتور بیش از 2000 سی سی هم فقط به آنهایی که بعد از سال 1382 وارد کشور شده اند و غالبا گران قیمت هستند ، سهمیه بنزین تعلق نخواهد گرفت.
وی اضافه کرد : خودروهای وارداتی دارای حجم موتور بیش از 1300 سی سی که پیش از سال 1382 وارد کشور شده اند، همچون گذشته سهمیه بنزین دارند.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت کشور گفت: درباره این دو مورد ، فقط خودروهای سواری شخصی مدنظر است و خودروی وانت مشمول این مصوبه نیست.
وی افزود: درباره مسافربرهای شخصی دوگانه سوز هم که پیش از این اعلام شده بود در سه ماه تابستان، ماهانه 400 لیتر سهمیه بنزین خواهند داشت ، در نشست دیروز مقرر شد که این سهمیه به 200 لیتر در ماه کاهش یابد ، اما این خودروها در ازای این کاهش، مانند تاکسی های دوگانه سوز مجاز خواهند بود از همه جایگاه های سی ان جی استفاده کنند.
فاطمی گفت: در مجموع در دوره چهارم سهمیه بندی، سهمیه خودروهای عمومی دوگانه سوز، 150 تا 300 لیتر در ماه کاهش یافته و سهمیه بنزین خودروهای عمومی بنزین سوز هم 50 لیتر در ماه کم شده است.
به نظر شما این نو سهمیه بندی درست است؟ کسی که سال 84 خودرویی را خریداری کرده است چرا باید با قانون سال 87 تنبیه شود و از داشتن کارت سوخت محروم شود. این محدودیت باید شامل خودرهای تولیدی و وارداتی مشمول طرح از تاریخ ابلاغ قانون باشد تا مشتری با علم به این محدودیت حق انتخاب داشته باشد یا اینکه برای تمام خودرو ها یکسان اعمال شود. ثانیا اگر این قانون با هدف کاهش مصرف سوخت است ملاک باید مصرف سوخت خودرو باشد نه حجم موتور خودرو. چه بسا خودروی مدرن وارداتی 2000 سی سی دارای مصرف سوخت کمتر از خودروی 1300 سی سی تولید داخل باشد. به نام خدادولت محترم باید جدا سکو های گاز گیری در شهر ها و بین شهر ها را افزایش دهد. تعداد این سکو ها خیلی کم هست و خیلی جاها حتی دارندگان ماشین های دو گانه سوز هم از خیر گاز می گذرند.
آخر چرا با وجود این هزینه هنگفتی که واردات بنزین به اقتصاد کشور وارد می کند به فکر جدی جایگزینی گاز طبیعی برای سوخت خودروها نیستند. اگر به فکر هستند پس در این ۳ سال چرا تعداد جایگاه های گاز گیری را افزایش نداده اند؟
این امر انسان را دوچار دوگانگی می کند.
در شهر بزرگی مانند شیراز تنها ۴ جایگاه گاز گیری هست که معمولا یک یا دوتا از آنها هم در دست تعمیر است این در حالی هست که حد اقل به ۳۰ تا ۴۰ جایگاه نیاز هست تا نیاز فعلی پاسخ داده شود و صف های چندین کیلومتری ایجاد نشود.
بنده یه سوال دارم ما یه ماشین پراید گازسوز داریم که سیستم گازسوز اون مشکل داره حالا سوال بنده این هستش که مسئول کی هستش که سهمیه بنزین ما رو 40 لیتر درست کردن ما به کی باید شکایت کنیم .به نمایندگی مجاز در شهر رشت مراجعه کردیم میگه 3 ماه بعد نوبت شما میشه .
با سلاملطفا مسئولین محترم بفرمایند خودروهایی که از گاز LPG استفاده میکنند و در حال حاضر سوخت آنها قطع شده است چکار باید بکنند از طرفی این نوع گاز فقط به تاکسی ها داده میشود و به مسافر بر های شخصی تعلق نمیگیرد از طرفی این خودروها در گروه خودروهای دوگانه سوز محسوب میشوند و با تصمیم جدید 200 لیتر بیشتر بنزن نخواهند داشت .پاسخگو باشید
كاش در مورد بنزين سوپر هم تجديدنظر ميكردند . اقلا به خودروهاي ساخت داخل ميدادن بجای گران کردن بنزین سوپر انتظار می رفت مسولین برای استفاده و تشویق همگان برای استفاده از بنزین سوپر آن را ارزان تر یا حدااقل با قیمت پایینتری عرضه می کردند تا هم هوای پاکتری در تهران داشته باشیم هم ماشین های تولید داخل مشکلی از نظر مصرف بنزین برایشان پیش نیاد.(پاکتر بسوزانند)اما صد حیف که فکری در پس تصمیم گیری ها نیست.
خودروهایی مثل لوگان، ریو، 206، ورنا و ... که خیلی هم آنچنانی نیستند (!) بدلیل نسبت تراکم بالا باید از بنزین سوپر ستفاده کنند تا دچار استهلاک موتور نشوند. انفجار زودهنگام بنزین معمولی قبل از نقطه اوج باعث ضربه بی موقه روی پیستون می شود که اثر آن افزایش صدای موتور وسوپاپ زدن است. بعلاوه بنزین سوپر بمراتب پاکتر از بنزین معمولی است. اما متأسفانه با خروج بنزین سوپر نه تنها آسیب به خودروهای مردم بیشتر می شود بلکه از نظز فنی و آلایندگی نیز گام دیگری رو به عقب برداشته ایم!!