مانع نوردی برای رسیدن به مترو فردیس!
ایستگاه مترو فردیس کرج یکی از بزرگترین و مرکزی ترین ایستگاههای مترو است که روزانه صدها هزار نفر در آن تردد میکنند، اما مدتی است که مسافران برای سوار شدن به قطارهای این ایستگاه مجبور به مانع نوردی میشوند!
به گزارش خبرنگار مهر در کرج، قطارشهری، وسیله حمل و نقل عمومی با تاثیر بسیار عمیق و کاهنده بار ترافیکی است. از زمان راهاندازی این پروژه عظیم که بسیار دیرتر از موعد مقرر پا به عرصه حمل و نقل گذاشت سالها میگذرد. زمانی که مسافران این قطار شهری آنقدر کم بود که ماموران به صورت دستی اقدام به چک کردن بلیطها میکردند.
آن روزها عده مسافران آنقدر کم بود که نیازی به تفکر روی چگونگی متمرکز کردن آنها و دستیابی شان به وسایل نقلیه عمومی و شخصی نبود اما امروز با استقبال بسیار بالای مردم در استفاده از مترو و نیز جمعیت میلیونی دو کلانشهر تهران و کرج و تعداد مسافرانی که روزانه در مسیر کرج تهران تردد میکنند، تدابیر متعددی برای ساماندهی این ایستگاه عریض و طویل نیاز است.
ایستگاه مترو فردیس کرج علاوه بر آنکه به خودی خود پرترافیک است در منطقهای بسیار پررفت و آمد از کرج واقع شده به گونهای که در زمانهای پیک رفت و آمد برای رسیدن به مقصد و استفاده از تاکسی و اتوبوس تا نیمههای خیابان هم میایستند.
اوج بی نظمی را در این زمان به وضوح میتوان دید، هر کس هر جا که بتواند پیاده و سوار میشود. فرقی هم نمیکند محل ایستادن با قوانین راهنمایی و رانندگی مطابقت نداشته باشد یا نه.
مسئولان و کارشناسان برای این مورد هم طرح ریختند و اجرا کردند. از سنگهای بتنی با آرم موسسه ملی توسعه اصلاح نهال و بذر و نیز مترو حصاری ساختند بهاندازه حجم مترو و پایانه تاکسی! اما کدام دیوار است که بتواند مانع شهروندان عجول برای رسیدن به حرکت مترو و سوار شدن تاکسیها و اتوبوس شود.
آنها که میتوانند از بین این دیوارها عبورمی کنند و بسیاری هم تا کنار زنجیرهای متصل به هم میروند و از زیر آنها رد میشوند. عدهای هم ترجیح میدهند با پرشی کوتاه از روی زنجیرها عبور کنند و عدهای هم که هیچ گزینهای برای رد شدن از موانع را ندارند ناچارند برای رسیدن به مقصد مسیر طولانی را طی کنند.
این روزها چیده شدن دیوارهای بتنی در اطراف ورودی ایستگاه مترو کرج مشکلات تردد در این مسیر را دو چندان کرده است. زیرا با وجود این دیوارهها تنها دو راه برای ورود به ایستگاه باقی مانده و با استقرار پارک سوار در جلوی در ورودی هر مسافری ناچار است مسیری را با شتاب و عجله طی کند و در این راه اگر زمان برای رسیدن به در ورودی یا در اصطلاح همان دو مسیر با قیمانده در حصار بتنها نبود باید از زیر نردهها خود را به داخل برساند.
همه این اتفاقات در حالی رخ میدهد که اغلب استفاده کنندگان از مترو عجله دارند و با طی مسیری که به اجبار به آنها تحمیل شده است گاهی یک قطار را از دست میدهند و باید تا رسیدن قطار بعدی منتظر بمانند.
همچنین وسایل نقلیه گردشی هیچ تعهدی در قبال پیاده و سوار کردن مسافر در درون پایانه محصور شده با سنگهای بتنی ندارند و باز هم بسیاری از مسافران در این مسیر در خیابانی شلوغ پیاده و سوار میشوند!
منهای چهره نامعقول این مکان این طرح باعث اتلاف وقت مسافران در رسیدن به موقع آنها به مقصد میشود.
گرچه چیدن دیواره بتنی و راهاندازی پارک سوار با هدف متمرکز کردن مسافران در مکانهای خاص از جمله پایانهها است اما گویی این طرح اثر معکوس داشته است.
استان تازه تاسیس البرز در دوران کلانشهری اش بسیار با طرحهای راهسازی ناکارآمد و پرهزینه مواجه بوده است. پل روگذر آزادگان به اعتقاد بسیاری از شهروندان و رانندگان وسایل نقلیه شخصی و عمومی از جمله طرحهایی است که برای روان سازی ترافیک در این محل پر تردد ایجاد شد بی آنکه تاثیر قابل توجهی در آن داشته باشد.
پس از اجرای این طرح عمرانی که به نقل عدهای طرحی بسیار قابل توجیه است وسایل نقلیه عبوری به روانی و سهولت روی پل در حرکتند در حالی که در پایین روگذر همچنان حکایت حجم سنگین ترافیک و آلودگیهای صوتی ناشی از آن باقی است. در انتهای مسیر روگذر نیز مجددا گره ترافیکی نمایان میشود.
از میدان شهید سلطانی و ترافیک سنگین اش نیز بسیار گفته شده و تمامی شهروندان برای یک بار هم که شده گرفتار ترافیک خسته کننده آن شدهاند.
کارشناسان و راه سازان مدتها برای پایان دادن به قصه تکراری و حکایت پر ترافیک آن تز دادند و طرحهای یکدیگر را به نقد گذاشتند. زمان زیادی برای بررسی چگونگی اجرای طرح کاهش ترافیک در این محل مواصلاتی هزینه شد تا مسیر شهید سلطانی به عنوان مکان چند راهی مرکزی که بار ترافیک اتوبان را بر دوش میکشد به شکل کنونی در آمد.
امید میرود مسئولان مربوطه به نگاهی دوباره به آنچه طرحهای آنها موجب ایجاد مشکل برای شهروندان و مسافران مترو شده است، با چارهاندیشی به موقع و از میان برداشتن دیوارههای بتنی اطراف مترو چارهای هم به حال ترافیک سنگین میدان شهید سلطانی بکنند.
تلاش خبرنگار مهر برای مصاحبه بامسئولان مترو کرج بی نتیجه ماند.
به گزارش خبرنگار مهر در کرج، قطارشهری، وسیله حمل و نقل عمومی با تاثیر بسیار عمیق و کاهنده بار ترافیکی است. از زمان راهاندازی این پروژه عظیم که بسیار دیرتر از موعد مقرر پا به عرصه حمل و نقل گذاشت سالها میگذرد. زمانی که مسافران این قطار شهری آنقدر کم بود که ماموران به صورت دستی اقدام به چک کردن بلیطها میکردند.
آن روزها عده مسافران آنقدر کم بود که نیازی به تفکر روی چگونگی متمرکز کردن آنها و دستیابی شان به وسایل نقلیه عمومی و شخصی نبود اما امروز با استقبال بسیار بالای مردم در استفاده از مترو و نیز جمعیت میلیونی دو کلانشهر تهران و کرج و تعداد مسافرانی که روزانه در مسیر کرج تهران تردد میکنند، تدابیر متعددی برای ساماندهی این ایستگاه عریض و طویل نیاز است.
ایستگاه مترو فردیس کرج علاوه بر آنکه به خودی خود پرترافیک است در منطقهای بسیار پررفت و آمد از کرج واقع شده به گونهای که در زمانهای پیک رفت و آمد برای رسیدن به مقصد و استفاده از تاکسی و اتوبوس تا نیمههای خیابان هم میایستند.
مسئولان و کارشناسان برای این مورد هم طرح ریختند و اجرا کردند. از سنگهای بتنی با آرم موسسه ملی توسعه اصلاح نهال و بذر و نیز مترو حصاری ساختند بهاندازه حجم مترو و پایانه تاکسی! اما کدام دیوار است که بتواند مانع شهروندان عجول برای رسیدن به حرکت مترو و سوار شدن تاکسیها و اتوبوس شود.
آنها که میتوانند از بین این دیوارها عبورمی کنند و بسیاری هم تا کنار زنجیرهای متصل به هم میروند و از زیر آنها رد میشوند. عدهای هم ترجیح میدهند با پرشی کوتاه از روی زنجیرها عبور کنند و عدهای هم که هیچ گزینهای برای رد شدن از موانع را ندارند ناچارند برای رسیدن به مقصد مسیر طولانی را طی کنند.
این روزها چیده شدن دیوارهای بتنی در اطراف ورودی ایستگاه مترو کرج مشکلات تردد در این مسیر را دو چندان کرده است. زیرا با وجود این دیوارهها تنها دو راه برای ورود به ایستگاه باقی مانده و با استقرار پارک سوار در جلوی در ورودی هر مسافری ناچار است مسیری را با شتاب و عجله طی کند و در این راه اگر زمان برای رسیدن به در ورودی یا در اصطلاح همان دو مسیر با قیمانده در حصار بتنها نبود باید از زیر نردهها خود را به داخل برساند.
همچنین وسایل نقلیه گردشی هیچ تعهدی در قبال پیاده و سوار کردن مسافر در درون پایانه محصور شده با سنگهای بتنی ندارند و باز هم بسیاری از مسافران در این مسیر در خیابانی شلوغ پیاده و سوار میشوند!
منهای چهره نامعقول این مکان این طرح باعث اتلاف وقت مسافران در رسیدن به موقع آنها به مقصد میشود.
گرچه چیدن دیواره بتنی و راهاندازی پارک سوار با هدف متمرکز کردن مسافران در مکانهای خاص از جمله پایانهها است اما گویی این طرح اثر معکوس داشته است.
استان تازه تاسیس البرز در دوران کلانشهری اش بسیار با طرحهای راهسازی ناکارآمد و پرهزینه مواجه بوده است. پل روگذر آزادگان به اعتقاد بسیاری از شهروندان و رانندگان وسایل نقلیه شخصی و عمومی از جمله طرحهایی است که برای روان سازی ترافیک در این محل پر تردد ایجاد شد بی آنکه تاثیر قابل توجهی در آن داشته باشد.
پس از اجرای این طرح عمرانی که به نقل عدهای طرحی بسیار قابل توجیه است وسایل نقلیه عبوری به روانی و سهولت روی پل در حرکتند در حالی که در پایین روگذر همچنان حکایت حجم سنگین ترافیک و آلودگیهای صوتی ناشی از آن باقی است. در انتهای مسیر روگذر نیز مجددا گره ترافیکی نمایان میشود.
از میدان شهید سلطانی و ترافیک سنگین اش نیز بسیار گفته شده و تمامی شهروندان برای یک بار هم که شده گرفتار ترافیک خسته کننده آن شدهاند.
امید میرود مسئولان مربوطه به نگاهی دوباره به آنچه طرحهای آنها موجب ایجاد مشکل برای شهروندان و مسافران مترو شده است، با چارهاندیشی به موقع و از میان برداشتن دیوارههای بتنی اطراف مترو چارهای هم به حال ترافیک سنگین میدان شهید سلطانی بکنند.
تلاش خبرنگار مهر برای مصاحبه بامسئولان مترو کرج بی نتیجه ماند.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۴
انتشار یافته: ۱
از اینکه این مشکل را از طریق سایت خودتان منعکس کردید بسیار سپاسگزارم ای کاش مسئولین شهری و کشوری توجه بیشتری به مساله فردیس داشته باشند شهری که نماد بارز ایران کوچک است و هر گونه نا امنی در آن موجبات ناامنی پایتخت را در پی خواهد داشت
و امیدواریم مسئولین توجه حداقلی را به ساکنین این شهرستان داشته باشند
شهرستانی که وضعیت آسفالت کوچه ها و خیابانهای آن بسیار خراب است و آلودگی نیروگاه برق منتظر قائم وابسته به گروه مپنا یکی دیگر از مشکلات اساسی ساکنین فردیس است