دو دلیل متفاوت قطع درختان بزرگراه چمران!
دو نفر از مسئولان شهرداری تهران که در نشستی خبری حضور داشتند درباره قطع درختان در بزرگراه چمران برای احداث خط بی آر تی اظهار نظر متفاوت داشتند.
به گزارش واحد مرکزی خبر ، رئیس ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهردار تهران در نشست خبری " نخستین جشنواره مشارکت شهروندی و خدمات شهری" در پاسخ به سوالی مبنی بر علت قطع درختان در بزرگراه چمران گفت: عمر درختان کاج در این بزرگراه به پایان رسیده است و به ازای هر درخت قطع شده ، فضای سبز در دو طرف بزرگراه توسعه می یابد.
محمدهادی حیدرزاده افزود: در توسعه طرح ها، تقابل با فضای سبز امری طبیعی است و در این شرایط اگر فضای سبزی تخریب شود، جایگزین خواهد شد.
مدیر عامل سازمان پارک ها و فضای سبز شهر تهران در مواجهه با این سوال پاسخ دیگری داشت.
علی محمد مختاری گفت: در مسیر بی آر تی بزرگراه چمران هیچ درخت کاجی قطع نشده و فقط 55 اصل نهال 15 سانتی متری در 4 ایستگاه این مسیر با دستگاه جابجایی، به جای دیگری منتقل شده است.
وی افزود: براساس تاکیدات شهردار تهران در هر طرحی که با فضای سبز روبرو شود باید مسیر طرح تغییر کند و هیچ کسی اجازه قطع درخت را در شهر تهران ندارد.
وی گفت: اگر چه درختان کاج این مسیر عمرشان به پایان رسیده است اما برای این که رویه بدی ایجاد نشود این درخت ها قطع نشده است.
با سلام میشه از مسولین شهرداری به پورسین برای خط ویژه اتوبوس در بزرگراه چمران چه مطالعه ای انجام گرفته ؟
اینجانب سالها در پروزه های عمرانی شهر تهران فعال بوده ام مدیر عامل محترم سازمان پارک ها همواره همین بیان را داشته اند. اقای حیدر زاده حرف درست را زده اند. برادر مختاری به شعور مردم توهین نفرمائید. بنده هر روز صبح و بعد از ظهر از اين مسير به خاطر كارم عبور مي كنم مسير نسبتأ طولاني درختانش قطع شده ادعاي شهرداري براي كم كردن بار ترافيك مضحك است
اين محدوده ترافيكش دو چندان شده
شهرداري به جاي حل كردن مسئله صورت مسئله را پاك ميكند
خط بی ار تی یا ایجاد محل امن در بزرگراه برای رسیدن ماشینهای حکومتی به مقصد در کوتاه ترین زمان. نبودن ماشینهای آقایون در ترافیک ؟؟؟؟
و ایجاد ترافیک برای هزاران ماشین رهگزر در اتوبان پارک وی که مطمئن باشد با این کارها فقط آه مردم را بجان می خرید.
واقعا شرم آوره! حركت در چمران به سختي صورت مي گيره . ديگه اسمش رو بايد گذاشت خيابان نه بزرگراه. حالا كي گفته كه بي آر تي حتما بايد وسط قرار مي گرفت؟ اگه در لاين يك بود نه درختي كنده مي شد نه دوربرگرداني كه اينهمه هزينه صرف درست كردن اون شده بود حذف مي شد و نه مردم آواره مي شدند كه از كجا بايد مسير رو دور بزنند و حجم ترافيك جمران هم كه ديگه بيداد مي كنه. اين اتوبان تنها اتوباني بود كه به واسطه طراحي فضاي سبز آن به پارك وي شهرت داشت ليكن دريغا كه دست تاراج متوليان فضاي سبز شهري بي رحمانه يك يك درختان سرو و كاج و درختچه هاي توري واقع در حاشيه و وسط اين بزرگراه را از بين بردند تا بار ديگر ثابت شود كه اينجا ايران است و زيبايي منظر و حفظ فضاي سبز جز در مصاحبه ها و سخنراني ها جايگاه ديگري ندارد . خود بنده شاهد هدر دادن پول بيت المال در پروژه هاي شهرداري بوده امنمونه اش هم ، سنگ مرمر كردن كف بعضي از جوبهاي تهران ميباشد كه جدا جاي فكر كردن داره كه چرا؟؟؟؟ به چه قيمتي و براي چي؟؟
جالبه كه من وقتي به مناقصات شهرداري تهران دقت مي كنم بايك جمله اشنا مواجهه مي شوم
""" شهرداري در قبول يا رد كليه پيشنهادات مختار مي باشد""""
اين جمله فقط و فقط يك معني خاص دارد. همشهري محترم شما زحمت نكشيد كه در مناقصه شركت كنيد
برنده گرامي از قبل مشخص شده است