تلاش خودروسازان برای آزادسازی قیمت ها
به گزارش تابناک به نقل از فارس، شورای رقابت در جلسه هفته گذشته خود افزایش قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا را مصوب کرد، به طوری که قیمت محصولات ایران خودرو به طور متوسط ۸.۲ درصد و محصولات سایپا به طور متوسط ۸.۹ درصد افزایش یافت.
بر اساس مصوبه شورای رقابت، طبق تورم بخشی یک ساله اعلام شده توسط بانک مرکزی و پس از کسر تورم‌های اعمال شده قبلی در سه ماهه اول و دوم سال ۱۳۹۹ و پس از اعمال متغیرهای کیفیت و بهره‌وری در نهایت برای شرکت ایران خودرو به طور متوسط ۸.۲ درصد و برای شرکت سایپا به طور متوسط ۸.۹ درصد افزایش قیمت محاسبه شده که با در نظر گرفتن بند ۱ فوق برای تمامی خودروهای مشمول دستورالعمل قیمت‌گذاری شورا، تا پایان شهریور ۱۴۰۰ اعمال و اجرا می‌شود.
برای تمام افرادی که تا پایان سال ۱۳۹۹ جهت خرید خودرو ثبت نام کرده و پیش پرداخت داشته‌اند و مشمول دریافت سود نیستند، افزایش قیمت تعلق نمی‌گیرد.
با این مصوبه شورای رقابت، خودروسازان می توانند قیمت محصولاتشان را مطابق با درصدهای تعیین شده، افزایش دهند و بر این مبنا نسبت به تحویل خودرو به خریداران اقدام کنند، اما شواهد حاکی از آن است که ارسال دعوتنامه برای تحویل خودروها با روند کندی همراه است و همین موضوع شکایت برخی خریداران را به همراه داشته است.
یک مقام آگاه در این رابطه به فارس گفت: خودروسازان چندان از این مصوبه شورای رقابت رضایت ندارند و به دنبال آزادسازی قیمت خودروها هستند.
وی افزود: در این رابطه نامه نگاری هایی را نیز با دستگاه های مختلف انجام داده و در حال رایزنی برای عملی کردن خواسته خود هستند.
گرانی ۹ درصدی خودرو کافی نیست
در کنار خودروسازان، برخی مدیران وزارت صنعت نیز از مصوبه شورای رقابت رضایت نداشته و این موضوع را رسما اعلام کرده‌اند. در این رابطه سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت با بیان اینکه افزایش قیمت خودرو واقعا چاره کار خودروسازان و مشکلات آنها نیست، از کاهش تولید خودروهای ارزان‌تر و زیان ده توسط خودروسازان خبر داد.
وی افزود: این که بازار روند نزولی دارد، ربطی به قیمت کارخانه‌ای محصولات ندارد. روند نزولی قیمتها در بازار به دلیل افزایش ثبات اقتصادی و انتظارات روابط بین‌الملل است. خودرو از سر هم بندی قطعات، تولید می‌شود و باید قیمت قطعات بررسی شود. تورم بخشی را بانک مرکزی اعلام کرده که سال گذشته خودروسازان به چه میزان تورم تجربه کرده‌اند. شورای رقابت بر اساس این تورم اعلامی، عدد را محاسبه کرده و بعد از کم کردن افزایش قیمت‌های قبلی به رقم اعلام شده، رسیده است.
تلاش خودروسازان برای آزادسازی قیمت ها
وی با تاکید بر اینکه تعلل شورای رقابت، ضرر و زیان‌هایی را به خودروسازان تحمیل کرده است، گفت: این افزایش قیمتها واقعا چاره کار خودروسازان نیست. اصلا فرمول قیمت گذاری شورای رقابت و شیوه محاسبه قیمت جوابگوی مشکلات خودروسازها نیست. قیمت قطعات الکترونیکی که جزو قطعات خودرو است و همه خودرو سازان دنیا آن را از طریق واردات تامین میکنند از ۲ یورو به حدود ۲۵ یورو رسیده است. مس و ورق فولاد افزایش قیمت چشم‌گیری داشته است.
معمارباشی ادامه داد: به جز خودروهایی مثل کوئیک که با قیمت بازار متعادل شده‌اند در اغلب خودروها شرکت‌ها در حال زیان دادن هستند. امروز ایران خودرو مجبور به کاهش تیراژ تولید پژو پارس شده است ، چرا که روی هر خودرو پژو پارس حدود ۳۰ میلیون تومان ضرر می‌دهد. این زیان باعث می‌شود سبد محصولات تولیدی خود را به سمت محصولات با زیان کمتر سوق دهد و ممکن این خودروها در توان خرید همه مردم نباشد.
شورای رقابت، تخصص ندارد
شورای رقابت در حالی قیمت خودروها را افزایش داد که با روند کاهشی نرخ ارز روبرو هستیم و به گفته مسئولان دولتی و بانک مرکزی، چشم انداز نرخ ارز فعلاً افزایشی نیست.
مجتبی رضاخواه، عضو ناظر مجلس در شورای رقابت با بیان اینکه در شهریور سال گذشته نیز قیمت خودروها با مصوبه شورای رقابت افزایش یافته بود، گفت: سناریوهای مطرح در شورا برای افزایش قیمت خودرو، غیر علمی بود و در عین حال، شورای رقابت تخصص لازم را برای قیمت‌گذاری خودرو ندارد. این شورا به عنوان یک نهاد عمومی در موارد مختلف از جمله نرخ اینترنت و قیمت خودرو تصمیم‌گیری می‌کند، در حالی که به جزئیات مسائل مسلط نیست.
رضاخواه تصریح کرد: شورای رقابت قیمت خودروها را بر مبنای تورم بخشی خودروها در ۶ ماهه دوم سال قبل تعیین کرده، در حالی که در آن زمان نرخ ارز بالا بود اما حالا پایین آمده است و معنایی ندارد که قیمت خودروها را به دلیل گرانی سال قبل، افزایش دهیم.
وی تاکید کرد: اگر قرار است نرخ تورم محاسبه شود باید به عوامل تولید توجه شود، در این رابطه نرخ ارز کاهش یافته، هرچند می‌توان به افزایش هزینه حقوق و دستمزد توجه کرد.
رانت در بازار انحصاری خودرو
محمد باقری، عضو ناظر مجلس در شورای رقابت نیز در مورد انحصار خودروسازان در بازار خودرو معتقد است: تا زمانی که قیمتها تکلیفی باشند و انحصار وجود داشته باشد، بحث رانت هم مطرح است.
وی، شکست انحصار از دو خودروساز در کشور را ضروری دانست و افزود: قیمت گذاری باید متناسب با عرضه و تقاضا باشد، نه دستوری و تکلیفی و از طرف دیگر حاکمیت و دولت نیز باید نظارت کافی داشته باشد تا خودروسازان گران فروشی نکنند.
تلاش خودروسازان برای آزادسازی قیمت ها
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه مجلس مخالف افزایش قیمت خودرو است و مخالفت خود را هم به شورای رقابت اعلام کرده بود، گفت: سرمایه‌گذاری شرکت‌های خارجی خودروساز در ایران و واردات مدیریت شده، راهکاری برای شکست انحصار از دست دو خودروساز داخلی است. اگر واردکنندگان خودرو بدون اینکه دلاری از کشور خارج شود، خودرو وارد کشور کنند، اتفاق مبارکی خواهد بود.
با توجه به نارضایتی عمومی از قیمت و عملکرد خودروسازان بهتر است نهادی برای نظارت بر خودروسازان و قیمت گذاری محصولاتشان تعیین شود که از تخصص بالایی برخوردار باشد و ضمن بررسی دقیق دلایل خودروسازان برای افزایش قیمت محصولاتشان، به نظرات مردم نیز توجه کند.
واردات رو آزاد کنید با تعرفه 4درصد خودرو ساز رو هم تو قیمت گذاری آزاد بذارید.اگه رقابتی باشه همه راضی میشن.هم مردم مجبور نمی شن قیمت خون باباشون یه ماشین با تکنولوژی30 ساله بخرن نه اون خودرو ساز 30ملیون ضرر میده و مجبور میشه یا درست کار کنه یا در کارخونه اش رو تخته کنه کلی سرمایه مردم تو بورس رفت و بدبخت شدن، آب از آب تکون نخورد. کسی پیگیر بدبختیشون نشدمن موندم این خودروسازها چه قدرتی مافیایی دارند که هر دفعه صحبت آزادسازی واقعی واردات خودرو میشه، سریع موضوع بی کاری کارگرهای این صنعت رو مطرح میکنند، و از این قشر به عنوان سپر انسانی برای ماله کشی سوء مدیریت خودشون استفاده میکنند.
اشکالی ندارد اول دولت واردات خودرو را بدون عوارض سرسام اور ازاد کند و سپس برای آزادسازی قیمت خودرو داخلی اقدام کند بهترین راهکار ازادسازی واردات خودروهای خارجی بخصوص خودروهای خارجی با قیمت تمام شده دویست تا پانصد میلیون اونوقت اگر خودروهای ایرانی تونستن با خارجی های هم قیمت رقابت کنن که حتما قیمت شون منطقیه اگرنه که باید قیمت شون بکشن پایین یا کیفیت ببرن بالا 
| 
عزیز با دویست تا پانصد میلیون تومان به شما خر هم نمی دهند چه رسد به خودرو و امروز قیمت یک خودروی اقتصادی روز حداقل ۲۰۰۰۰ دلار است تازه ارزی هم برای واردات آن وجود ندارد .اگر الان دلار در کانال ۲۰ هزار تومان است برای آن است که واردات خودرو و خیلی چیزهای مشابه آن ممنوع است. کی می خواهید این واقعیت ها را بفهمید و در رویاهایتان زندگی نکنید بهترین کار اینست واردات و تعرفه خودرو وارداتی مثل مناطق آزاد آزاد بشه تا مردم از دست این بنجل های قاتل داخلی نجات پیدا کنند همه خسارتهای تصادفات، آلودگی، مصرف سوخت، گرانی، ....حل خواهد شد همه این بازیها برای این است که قیمت تمام شده خودرو قابل محاسبه نیست و یا نمیخواهند آنرا اعلام کنند. بالاخره دستتان با دولت که در یک جیب است. خصوصی که نیستید. یه حاشیه سود منطقی داشته باشید . رقیب هم با این عوارض و دلال بازی ندارید. هر کاری دلتان خواست بکنید! رشد هم میخواهید بکنید. یکی از آشناهای ما با 18000 دلار استرالیا یک RA4 خوب خریده! ما نخواهیم خودروسازی اینطوری داشته باشیم کی رو باید ببنینم؟ دستتان را از جیب مردم بکشید بیرون اینقدر تلاش می کنند اذیت نشن ما راضی نیستیم اینقدر اذیت بشن. هم ورودش رو آزاد کنید هم قیمت خودروهای داخلی رو لطفا ورود خودروهای خارجی رو با تعرفه صفر درصد و دلار نیمایی آزاد کنین ...مواد اولیه کارخونه رو هم بجای ارز 4200 تومن با همین ارز نیمایی به کارخونه بدین و حتما بعدا قیمت خودروی ایرانی رو هم آزاد سازی کنین.... ببینیم کی با این قیمت های ادعایی کارخانه های خودرو سازی حاضر به خرید خودروی ایرانی هستش ... ببینیم یکدونه ماشین میتونن با این قیمت به مردم بفروشن... اونجا معلوم میشه معنی رانت فعلی بازار فروش به مردم مظلوم و اجحاف بهشون در تمام این مدت چی بوده...ارز 4200 گرفتن . بخاطر رانتی هم که دارن ی ملت رو گرفتار ماشین های بی کیفیتشون کردن.... تمام سوخت و بنزین این کشور رو با ماشین های پر مصرف تولیدیشون نابود کردن و از همه هم طلبکاری میکنن.... کسی هست این کارخونه ها رو سرجاشون بنشونه و مردم رو از دستشون نجات بده؟ مرحمت بفرمایید تعرفه گمرکی را هم بردارید حرجی نیست. چی شد پس اون وعده های ارزونی؟ چرا با اومدن یه مدیرعامل اطلاعاتی امنیتی تو ایران خودرو باز همچنان در حال رشد دادن قیمتها هستند؟ این بود تیمت؟ لجن همه جا رو گرفته . . . توی این کشور مردم اسیر مافیاهای مختلف هستند از مافیای پزشکی بگیرید تا مافیای خودرو سازی. تعرفه گمرکی را بردارید و نرخ گذاری خودرو داخلی را هم به خود خودروسازها بسپاریدتا کی باید بین المال صرف ضعف مدیریت اینها گردد
راهکار نجات اقتصاد ایران آزادسازی تجارت است یعنی واردات وصادرات بدون وجود محدودیت وتعرفه ای غیرمتعارف وسنگین تا این زیاده خواهی ها به پایان برسه