آیا آلودگی هوا ریشه در بنزین تولید شده داخل دارد؟

برای یقین حاصل کردن از این موضوع بدانید که بنزین تولیدی با کیفیتی ما بین 57 تا 61 تولید میشود حال آنکه حداقل کیفیت آن باید 91 باشد ولی کارشناسان محیط زیست مستقر در پالایشگاههای بنزین را از اعلام این واقعیت شدیداً برحذر میدارند.

دوست عزیز، بنده مهندس فرایند هستم و پروسه های تولید را به خوبی می شناسم. بنزین تولید که قسمت قابل توجهی از آن محصولات میانی پتروشیمی هاست، حاوی ترکیبات حلقوی (بنزن و ...) می باشند که در موتور خودرو نمی سوزند و مستقیما وارد هوا می شوند. دلیل اصلی آلودگی هوا بنزین نامرغوب است. بنزین مرغوب به طور تقریبا کامل می سوزد و تبدیل به دی اکسید کربن و بخار آب می شود. دی اکسید کربن بسیار بسیار کم خطر تر از بنزن و سایر ترکیات حلقوی است. توجه شود که مسئولین مملکت هم از این همین هوای آلوده سهم می برند و خود آنها نیز به شدت متضرر می شوند. پس باید راهمان را درست برویم.اکنون نیاز به مدیریت صحیح افراد با دانش و البته با اختیار است. امیدوارم مسئولین مشکلات سیاسی مملکت را حل نمایند تا از تحریمها بیرون آئیم که واقعا برای مملکت فاجعه ای بسیار بسیار بزرگ است.
به امید روزهای برتر برای یکایک ایرانیان

"چرا که اگر بنزین مصرفی با افت عمده‌ای مواجه شده بود، می بایست نتیجه این اتفاق را به صورت جهشی بزرگ در نمودارهای آلودگی هوا شاهد می بودیم، "!!!
جالبه! اگه به نمودار دقت کنین دقیقا از سال 89 به بعد که بحث خودکفایی بنزین مطرح شد سقوط آزاد نمودار آلودگی شروع میشه (تعداد روزهای ناسالم سال 90 نسبت به 89 دو برابر شده است)
اگه دو برابر شدن به معنی جهش ناگهانی نیست ایشون معنی جهش ناگهانی رو توضیح بدن تا ما هم بدونیم.

بله در سوخت بی کیفیت است

واقعا این وضعیت خطرناکه....
چرا مسئولین به مسائل زیست محیطی که با سلامت شهروندان سروکار داره اصلا اهمیت نمیدن؟

درک این که عامل اصلی آلودگی تهران و شهرهای بزرگ ایرا ن چیست خیلی سخت نیست ، کافیست یک مفایسه بین مثال تهران با شهرهای به اقلیم مشابه و مشخصات محیطی مشابه داسته باشیم مثلا شری مثل چنگ دو در چین که بیش از 30 میلیون جمعیت دارد و مانند تهران توسط کوها محاصره شده مشکلی مثل تهران نداره چرا؟؟؟؟

خواهشمندم كه حداقلي از درك را براي مخاطبانتان قايل شويد.

سلام، من يكي از متخصصان وزارت نفت هستم.
لطفا به موارد زير توجه فرمائيد:
1- پالايشگاه تهران، شركت نفت بهران، شركت نفت ايرانول، شركت نفت پارس، شركت نفت پاسارگاد و كارخانه سيمان تهران، يكي از آلوده كننده هاي اصلي هوا در تهران هستند. مثلا پالايشگاه تهران نزديك به 60 كوره و بويلر دارد. پالايشگاه تهران مشتمل بر دو پالايشگاه مي باشد. اين پالايشگاه داراي 6 مشعل است كه به صورت نرمال 4 مشعل آن روشن مي باشد. پالايشگاه تهران در فصل زمستان 50 درصد گازطبيعي و مابقي از گاز سوخت و سوخت مايع استفاده مي كند. مصرف سوخت اين پالايشگاه بين 6 درصد تا 7 درصد حجمي خوراك اين پالايشگاه است. در فصل زمستان مصرف سوخت اين پالايشگاه نزديك به هفت درصد خوراك اين پالايشگاه است. با احتساب 250000 بشكه در روز خوراك اين پالايشگاه روزانه 17500معادل بشكه از خوراك ارزش حرارتي مصرفي اين پالايشگاه است كه مي سوزد و باعث آلودگي تهران مي شود. در آلودگي اخير هواي تهران آلوده ترين نقطه تهران، شهرري بوده است كه مويد برا صحت گفته هاي بالاست. تمام شركتهاي مذكور در شهرري قرار دارند و براي هركدام مي توان محاسبه نمود چه مقدار باعث آلودگي هواي تهران مي شوند.
2- فرارورده هاي توليدي پالايشگاه هاي ايران با مشخصات شركت ملي نفت عرضه مي شود. كيفيت اين سوخت از استاندارد 1996 اروپا نيز پايين تر است. يعني حتي داراي استاندارد يورو دو نيز نمي باشد چه برسد به استانداردهاي يورو پنج و شش كه امروزه مطرح بوده است. مصلا در استاندارد يورو دو ميزان گوگرد گازوئيل بايد 2000 جز در ميليون (ppm) باشد در حاليكه ميزان گوگرد موجود در گازوئيل پالايشگاه هاي ايران در حدود 10000 جزء در ميليون است. هر مشخصه اي كه غير از اين توسط شركت ملي پالايش و پخش اعلام شود كذب است. براي نمونه اخيرا سازمان استاندارد ايران نمونه هايي از پمپ بنزين هاي پايتخت گرفته است و ميزان گوگرد در حدود 9000 جزء در ميليون بوده است.
3- بنزين پالايشگاه هاي ايران داراي مقادير زيادي آروماتيك، نزديك به 50 درصد و بنزن حدودا ميان 3 تا 5 درصد وزني است. ميزان حداكثر 5/0 جزء در ميليون (ppm) بنزين در هوا مجاز مي باشد. بنزين توليدي پتروشيمي ها خروجي واحد آروماتيك پتروشيمي هايي نظير پتروشيمي بندر امام خميني (ره) و ... مي باشد كه به اشتيباه در گزارش چيز ديگري آماده است. اين بنزين معروف به پلتفورميت مي باشد كه حاوي مقادير زيادي بنزن و تولوئن و زايلين مي باشد بيش از 40 درصد، اين بنزين شديدا سرطان زا و آلوده كننده هواست و به عنوان اكتان افزا به بنزين توليدي پالايشگاه اضافه مي شود كه خودش نيز مشكل كيفيت دارد. حداكثر ميزان بنزن موجود در بنزين پالايشگاه بايد يك درصد وزني باشد، درحاليكه با افزودن پلتفرميت توليدي پتروشيمي ها ميزان بنزن موجود در بنزين نزديك 5 درصد تا 10 درصد وزني مي شود.
4- يكي از مشكلات اساسي بنزين توليد پالايشگاه ها اكتان آن مي باشد، مطابق استاندارد روز دنيا بنزين مصرفي بايستي داراي عدد اكتان 90 تا 95 باشد، بنزين توليدي پالايشگاه ها مطابق استاندارد شركت نفت بايد داراي عدد اكتان 87 باشد. به جرات مي توان گفت در بسياري از مواقع بنزين مصرفي داراي عدد اكتان 84 تا 87 مي باشد. اين بنزين در ماشين ها به صورت ناقص سوخته مي شود و موجب آلودگي مي گردد.
5- طرحهاي توسعه پالايشگاه ها كه قرار بود راه اندازي شوند و استاندارد فرارورده هاي نفت سفيد، گازوئيل و بنزين را افزايش دهند به جزء يكي يا دو تا از پالايشگاه ها به ثمر نرسيده اند و در هاله اي از ابهام مي باشند. علت آن نيز مديريت ضعيف است، اميدوار هستيم با مديران لايق مشكلات بالا مرتفع گردد. موفق باشيد.

به این آمارها نمی شود اطمینان کرد
هنوز آقایان قرار است در آینده کارهای را انجام دهند و هیچکس نمی پرسد تا حالا چه میکردید؟؟؟؟؟!!!

اتفاقا دلیل اصلی آلودگی هوای تهران سوخت غیر استانداردی هست که تولید میشواد اما مسوولان هیچ بروی خود نمیارن.چون سلامتی مردم براشون مهم نیست.دلیل دوم هم استفاده از خودروهای شخصی در سطح شهر هست.که این یکی رو خود مردم رعایت نمیکنن.