افزایش قیمت خودروهای داخلی پس از مصاحبه یک مقام مسئول/ خودرو ملی ترکیه در رده کدام خودروهای ایرانی است؟ / تداوم ثبات نرخ دلار در هفته ای که گذشت / نظرسنجی رویترز از قیمت نفت در سال نو
تابناک هر روز بسته‌ای خبری از مطالب اقتصادی با اهمیت و مهم ایران و جهان همچون تغییرات در بازار انرژی، بازار طلا، سکه، مسکن، نفت، خودرو و ... تا خبر‌ها و رویداد‌های جذاب اقتصادی را گردآوری میکند.
به گزارش «تابناک اقتصادی»؛ این پیمانه تیتر‌هایی همچون نرخ سکه ثابت ماند، بورس بالاتر از مسکن و سکه قرار گرفت، ارزش واقعی سهام عدالت باز هم کاهش یافت، فرمول شورای رقابت زیان خودروسازان را کاهش می‌دهد و سقوط ۲۰ درصدی قیمت طلای سیاه در ۲۰۲۰ را در بر دارد.
تداوم ثبات نرخ دلار در هفته ای که گذشت
در هفته‌ای که گذشت، نرخ خرید و فروش دلار در صرافی‌های بانکی و مجاز سطح کشور با ثبات نسبی همراه بود. به گونه‌ای که در آخرین روز هفته، هر اسکناس دلار آمریکا به نرخ ۲۵۷۰۰ تومان به متقاضیان ارز فروخته شد که نسبت به ابتدای هفته، ۱۰ تومان افت داشت؛ اما یورو روند متفاوتی را داشت، به گونه‌ای که هر یورو در این صرافی ها، با افزایش ۳۰۰ تومانی نسبت به شروع هفته، به رقم ۳۱۶۰۰ تومان در معاملات روز گذشته رسید.
نرخ سکه ثابت ماند
هر قطعه سکه تمام بهار آزادی طرح جدید دیروز (پنجشنبه) بدون تغییر قیمت نسبت به روز گذشته ۱۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و سکه تمام بهار آزادی طرح قدیم نیز در مقابل ۱۱ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان معامله شد. همچنین نیم‌سکه بهار آزادی ۶ میلیون و ۲۴۰ هزار تومان، ربع سکه چهار میلیون و ۱۵۰ هزار تومان و سکه یک گرمی به دو میلیون و ۳۵۰ هزار تومان مبادله شد. علاوه بر این، در بازار طلا نیز نرخ هر گرم طلای ۱۸ عیار به یک میلیون و ۱۵۳هزار تومان و هر مثقال طلا به بهای چهار میلیون و ۹۵۰ هزار تومان رسید.
بورس بالاتر از مسکن و سکه قرار گرفت
مقایسه نرخ رشد سالانه قیمتی بازارهای موازی بین سالهای ۱۳۸۸ تا ۱۳۹۸ حاکی از آن است که بازار بورس با رشد سالیانه ۵۱ درصد بالاترین نرخ رشد را در بین چهار بازار رقیب به خود اختصاص داده است. رتبه دوم با رشد میانگین ۴۲ درصد سالیانه به بازار سکه تعلق داشته است. بازار ارز با میزان رشد ۳۶ درصد سالیانه در رتبه سوم قرار دارد. بازار مسکن نیز که متوسط رشد قیمت سالیانه آن بین سالهای ۱۳۸۸ تا ۱۳۹۸ بالغ بر ۲۶ درصد بوده از کمترین میزان رشد در بین چهار بازار مذکور برخوردار بوده است.
ارزش واقعی سهام عدالت باز هم کاهش یافت
ارزش واقعی سهام یک میلیون تومانی در روز شنبه ۲۲ میلیون ۱۴۰ هزار تومان در روز یکشنبه ۲۱ میلیون و ۹۳۰ هزار تومان، در روز دوشنبه ۲۲ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان، در روز سه شنبه ۲۱ میلیون و ۹۱۰ هزار تومان و در روز چهارشنبه ۲۱ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان بوده است. سهام عدالت ۵۳۲ هزار تومانی در روزهای شنبه، یکشنبه، دوشنبه، سه شنیه و چهارشنبه به ترتیب ۱۱ میلیون و ۷۵۰ هزار تومان، ۱۱ میلیون و ۶۴۰ هزار تومان، ۱۱ میلیون و ۸۶۰ هزار تومان، ۱۱ میلیون و ۶۳۰ هزار تومان و ۱۱ میلیون و ۵۲۰ هزار تومان قیمت داشته است.
ارزش واقعی سهام عدالت با ارزش اولیه ۴۹۲ هزار تومانی نیز در روز شنبه ۱۰ میلیون و ۸۷۰ هزار تومان، در روز یکشنبه ۱۰ میلیون و ۷۶۰ هزار تومان، در روز دوشنبه ۱۰ میلیون و ۹۷۰ هزار تومان، روز سه شنبه ۱۰ میلیون و ۷۵۰ هزار تومان در روز چهارشنبه ۱۰ میلیون و ۶۵۰ هزار تومان بوده است. به نقل از ایسنا، این مباحث در حالی مطرح می شود که مدت هاست فروش سهام عدالت متوقف شده و سهامداران اجازه فروش سهام خود را ندارند. البته به نظر می رسد، راهکارهایی برای فروش ۵۰۰۰ میلیارد تومان سهام عدالت در شورای عالی بورس تصویب شده است که براساس آن صندوق های با درآمد ثابت که در حال حاضر می توانند تا ۲۰ درصد سبد سهام خودشان را به سهام اختصاص دهند، باید تا ۵۰ درصد فورتفوی سهام صندوق را سهام عدالت بخرند.
سقوط ۲۰ درصدی قیمت طلای سیاه در ۲۰۲۰
قیمت نفت خام روز پنجشنبه در آخرین روز سال ۲۰۲۰ افت کرد تا سقوط خود در این سال را به ۲۰ درصد برساند.
در سال ۲۰۲۰ قرنطینه‌های وضع شده در بیشتر کشورهای جهان برای مقابله با ویروس کرونا اقتصاد جهانی را فلج کرد و تقاضای نفت را از بین برد و قیمت نفت به شدت سقوط کرد؛ اما در ادامه دولت‌ها توانستند با ارائه مشوق‌های مالی اقتصاد خود را احیا کنند و قیمت نفت بخش بزرگی از سقوط خود را جبران کرد. در معاملات روز پنجشنبه، تا ساعت ۱۱:۱۱ به وقت تهران، قیمت پیش‌خرید هر بشکه نفت خام برنت دریای شمال، بنچ‌مارک بین‌المللی قیمت نفت، ۰.۴ درصد افت کرد و به ۵۱.۴۵ دلار رسید. قیمت پیش‌خرید هر بشکه نفت خام نیمه‌سنگین تگزاس غرب آمریکا، دابلیوتی‌آی، ۰.۱ درصد افت کرد و به ۴۸.۳۵ دلار رسید. قیمت نفت خام برنت و دابلیوتی‌آی نسبت به رکوردهای پایینی که در ماه آوریل ثبت کردند بهبود یافته و حالا بیش از ۲ برابر این رکوردها شده است. در سال ۲۰۲۰ برای اولین بار در تاریخ شاهد قیمت منفی برای نفت خام آمریکا بودیم که سرمایه‌گذاران جهان را شوکه کرد. با این همه، هر دو شاخص قیمت نفت خام نسب به روز اول سال، بیش از یک پنجم ارزش خود را از دست داده‌اند. /سی‌ان‌بی‌سی
نظرسنجی رویترز از قیمت نفت در سال نو
نظرسنجی رویترز نشان داد، قیمت نفت تحت تاثیر شیوع نوع جهش یافته ویروس کرونا و محدودیت های سفر که تقاضا برای سوخت را ضعیف تر خواهد کرد، بعید است در سال ۲۰۲۱ بهبود قابل توجهی پیدا کند. به گزارش ایسنا، در نظرسنجی رویترز از ۳۹ اقتصاددان و تحلیلگر که در نیمه دوم دسامبر انجام گرفت، پیش بینی شد میانگین قیمت هر بشکه نفت برنت در سال ۲۰۲۱ به ۵۰ دلار و ۶۷ سنت می رسد. این قیمت بالاتر از قیمت ۴۹ دلار و ۳۵ سنت است که در نظرسنجی نوامبر برای سال ۲۰۲۱ پیش بینی شده بود؛ اما تغییر چندانی نسبت به بهای معاملات نفت برنت در آخرین روز سال ۲۰۲۰ که حدود ۵۱ دلار بود، نشان نمی دهد.
در این نظرسنجی قیمت هر بشکه وست تگزاس اینترمدیت آمریکا در سال میلادی جدید ۴۷ دلار و ۴۵ سنت پیش بینی شد که در مقایسه با قیمت ۴۶ دلار و ۴۰ سنت در نظرسنجی نوامبر بالاتر بود، اما در مقایسه با قیمت حدود ۴۸ دلار شاخص نفت آمریکا در معاملات روز پنجشنبه تفاوت چندانی نداشت. نوع جدید ویروس کرونا که ماه دسامبر در انگلیس شناسایی شد، ریسک تجدید محدودیت های رفت و آمد و قرنطینه را تشدید کرده و از سوی دیگر، عرضه تدریجی واکسن های کووید ۱۹ ممکن است رشد بیشتر قیمت های نفت را محدود کند.
تحلیلگران می گویند، روند احیای تقاضا برای نفت به روند توزیع واکسن های ساخته شده برای مقابله با ویروس کرونا بستگی دارد و برخی از آنها پیش بینی می کنند، اوضاع در اواخر سال ۲۰۲۲ یا سال ۲۰۲۳ به سطح عادی برمی گردد. به گفته ادوارد مویا، تحلیلگر ارشد بازار در شرکت OANDA، نوع جدید ویروس کرونا ممکن است چشم انداز را پیچیده کند و به قرنطینه شدیدتری منجر شود که دورنمای تقاضای برای نفت در سه ماهه اول سال ۲۰۲۰ را فلج خواهد کرد. تدابیر بیشتر قرنطینه و موضع محتاطانه اوپک پلاس، مسائل اصلی مورد توجه بازار در نیمه اول سال ۲۰۲۱ خواهند بود.
افزایش قیمت خودروهای داخلی پس از مصاحبه یک مقام مسئول
رصد میدانی از بازار خودرو، حاکی است قیمت برخی خودروهای تولید داخل در دو روز اخیر، تا بیست میلیون تومان افزایش یافته است. فروشندگان خودرو در سطح شهر، علت اصلی افزایش قیمت خودرو را مصاحبه رئیس شورای رقابت در خصوص قیمت گذاری خودروهای کم تیراژ دانسته و اظهار کردند: در حالی که بازار خودرو در هفته‌های گذشته با افت قیمت و تخلیه حباب قیمتی روبه رو و بسیاری از واسطه‌ها و دلالان از این بازار خارج شده بودند، مصاحبه آقای شیوا رئیس شورای رقابت در خصوص لزوم افزایش تولید این خودروها برای صدور مجوز افزایش قیمت ها، منجر به افزایش قیمت خودروهای داخلی شد. یک فروشنده خودرو در حوالی پل چوبی به خبرنگار ما گفت: روز بعد از انتشار این مصاحبه و بدون هیچ دلیل دیگری، اکثر خودروهای داخلی تا بیست میلیون تومان گران شد. وی افزود: این مصاحبه موجب شد، قیمت خودروهایی نظیر پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۷، پژو پارس معمولی و پژو پارس با موتور تی یو ۵، تا بیست میلیون تومان افزایش یابد.
یک فروشنده دیگر در خیابان شریعتی به خبرنگار ما گفت: امروز بازار خودرو افزایشی و رو به بالاست و تنها علت آن مصاحبه یک مسئول است که موجب شد روند نزولی بازار با اظهارات غیر اصولی وی بالا برود و این امر موجب شده قیمت پراید ۱۳۱ از ۱۰۱ میلیون به ۱۰۹ تا ۱۱۰ میلیون تومان برسد. فروشنده دیگری با بیان اینکه دو ماه است بازار خودرو خراب شده افزود: مصاحبه رئیس شورای رقابت بازار را خرابتر از قبل کرد و موجب شد هر خودرو بین ۵ تا ۲۰ میلیون تومان بالا برود و پراید از ۱۰۰ به ۱۰۸ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ که ۱۸۰ میلیون تومان بود به ۲۰۰ میلیون تومان و پژو پرشیا نیز از ۲۰۰ به ۲۲۰ میلیون تومان رسید. وی اضافه کرد: در بازار بالا، کسی خرید و فروش نمی‌کند و این امر موجب شده در دو ماه گذشته معاملات به حداقل ممکن برسد. یک بنگاه دار دیگر در محدوده پیچ شمیران نیز معتقد است: مصاحبه‌هایی که اعضای شورای رقابت یا قطعه سازان می‌کنند، باعث هرج و مرج بازار خودرو می‌شوند و همین صحبت‌های رئیس شورای رقابت موجب شد پژو ۲۰۶ که ۱۷۵ میلیون تومان بود به بالای ۲۰۰ میلیون تومان برسد. وی افزود: باید اجازه داد قیمتها را بازار مشخص کند و بازار امروز کشش چنین قیمت‌هایی را ندارد و قریب به اتفاق فعالان این صنف، معتقد هستند که عده‌ای بازار و قیمتها را دستکاری می‌کنند. /خبرگزاری صدا و سیما
فرمول شورای رقابت زیان خودروسازان را کاهش می‌دهد
بیگلو دبیر انجمن قطعه‌سازان در پاسخ به سوالی پیرامون آزادسازی قیمت‌گذاری ۱۸ خودرو و تاثیر آن در صنعت قطعه‌سازی کشور گفت: تصمیم شورای رقابت در مورد ۱۸ خودرو جدید نیست و تا سال ۹۷ هم روال همین بود. خودروهای زیر ۴۰ میلیون تومان توسط شورای رقابت و خودروهای بالای ۴۰ میلیون تومان توسط هیات مدیره شرکت‌ها قیمت‌گذاری می‌شد. در مورد این ۱۸ خودرو هم همان روال پیاده می شود. این خودروها در بازار از خودروهای مبنای قیمتی نیستند، قیمت آنها نسبتاً بیشتر است و تاثیر چندانی روی بازار خودرو نمی‌گذارند، ولی قیمت خود خودروها به علت حذف سوداگری کاهش پیدا خواهد کرد. وی افزود: در این طرح، افزایش تیراژ تولید لحاظ شده که با افزایش عرضه، جلوی رشد قیمت غیرمعقول گرفته شود. قیمت خودرو در درب کارخانه کمی افزایش پیدا خواهد کرد؛ اما به سمتی می‌رویم که قیمت بازار و درب کارخانه بسیار به هم نزدیک شوند. این فرمول باعث می‌شود که زیان خودروسازان کاهش پیدا کند، در نتیجه نقدینگی خودروسازان بیشتر و روال بازپرداخت مطالبات قطعه‌سازان تسهیل شود. همچنین با بالا رفتن تولید خودرو، قطعه سازان نیز می‌توانند تولید خود را افزایش دهند و سرمایه‌گذاری روی فناوری‌های جدید را بیشتر کنند. از طرف دیگر، خودروسازان در سه سال گذشته به علت وضعیت نابسامان در اصلاح قیمتها، نسبت به انجام تعهدات تعلل می‌کردند که با بهبود وضعیت می‌توانند این کار را تسریع دهند. /ایلنا
خودرو ملی ترکیه، در رده کدام خودروهای ایرانی است؟
چند روزی است که خبری مبنی بر مشخص شدن قیمت خودروی ملی ترکیه منتشر شده است. قرار بر این است این خودرو با قیمت ۱۶ هزار و ۵۰۰ دلار به بازار عرضه شود. ترکیه پس از سال‌ها کار کردن با تاپ‌ترین برندهای مطرح خودروی دنیا، خودروی ملی با نام togg را وارد بازارهای جهانی خواهد کرد. صنعت خودروی ترکیه از زمان تاسیس، تاکنون به تولید محصولات شرکت‌های خارجی پرداخته و به سمت خودروهای داخلی حرکت نکرده است. صنعت خودروسازی ترکیه تقریبا با ایران و کره جنوبی همزمان شروع به کار کرد، اما هر سه کشور سه راه مختلف را رفته اند.
کره جنوبی برندهای خود را توسعه داد و ترکیه پایگاه خودروسازان خارجی شد. خودرو جدید ملی ترکیه، یک خودرو تمام برقی کراس اوور است. آن طور که طراحان آن می‌گویند این خودرو دارای دو موتور است که یکی ۲۰۰ و دیگری ۴۰۰ اسب بخار قدرت دارد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر این خودرو ۲ پیشرانه متفاوت خودرو ۷.۶ و ۴.۸ ثانیه است. پیمایش این خودرو هم در ۲ نوع ۳۰۰ و ۵۰۰ کیلومتر با یک بار شارژ است و با شارژ سریع هم می‌توان طی مدت نیم ساعت هشتاد درصد باتری‌های این خودرو را شارژ کرد. با یک حساب سرانگشتی، می‌توان فهمید که این خودرو ۱۶ هزار و ۵۰۰ دلاری، با دلار ۲۵ هزار و ۵۰۰ تومان حدود ۴۲۰ میلیون تومان در ایران قیمت دارد.
این خودرو، از نظر قیمتی هم رده با برخی خودروهای داخلی است. این خودروها شامل دنا پلاس، برلیانس، بسترن B30، آریزو ۵، رنو ساندرو و تندر ۹۰ اتوماتیک است. دنا پلاس حدود قیمتی ۴۰۶ میلیون تومان، بسترن ۴۳۶ میلیون تومان، برلیانس ۴۳۱ میلیون تومان، آریزو ۵، ۴۳۵ میلیون تومان، رنو ساندرو ۴۳۰ میلیون تومان و تندر ۹۰ اتوماتیک ۴۳۵ میلیون تومان دارد. اولین خودروی ملی ترکیه در شرایطی آماده ورود به بازار است که این محصول برقی توان رقابت با ۹ برند جهانی حاضر در بازار این کشور را دارد. خودروی «توگ» با حداقل ۵۱ درصد قطعات داخلی تولید شده و سه سال آینده این میزان داخلی‌سازی به ۶۸ درصد میرسد. تولید خودرو در ترکیه رویایی شصت ساله دارد. آنچه مشخص است، این کشور با ایجاد تسهیلات ویژه برای سرمایه‌گذاران زنجیره خودروسازی در بیست سال گذشته، زمینه فعالیت ۹ برند خودروساز جهانی را در این کشور فراهم کرده است. /باشگاه خبرنگاران
به مرحله ای از پیشرفت اقتصادی رسیده ایم که بهترین خبر ثابت ماندن قیمت در مدت یک هفته است 
| 
واقعنبعد هم بهش افتخار می کنن
| از کره و ترکیه و امارات و قطر که عقب افتادیم احتمالا تا چند سال دیگر از تاجیکستان و افغانستان و عراق و بنگلادش هم عقب تر خواهیم ماند
| بهترین طرح کنترل قیمت خودرو ، همان فروش اینتر حتی از روی کد ملی بود و داشت نتیجه مثبت میداد
که مسولان این صنعت با یک سخنرانی ده تا بیست میلیون به آن اضافه کردند
ای کاش تو ایران به دنیا نمیومدم نه این که به ایران افتخار نکنم ها نه
بیشتر خسته شدم
خسته شدم از بیشتر مسئولین
مسئولینی که با حرف های نابجا ی بار اضافه رو علاوه بر تحریم که مردم صبورانه دارن تحمل میکنن رو دوش مردم میذارن
چرا باید کمترین امکانات که تو خیلی از کشور های دیگه خیلی معمول و سطحی هست باید برای ما آرزو باشه
اصلا مگه تو ایران و در زمینه خودرو رقابت هست که ما شورای رقابت داریم؟؟؟
چرا میان از قیمت خودرو های ۳۰ سال پیش ایران خودرو در برابر خودرو های با برند معتبر و قیمت مناسبتر حمایت میکنن و تازه می گن خودرو های ما بهتر هم هستن!
تابناک امثال من دلشون خیلی پره
بذار بدونیم که صدامون رو حداقل تو میشنوی
برای خودرو سازی داخل، هیچی نمیشه گفت اگر مسئولان مملکت حدود ۱۰ روز هیچ گفتگو و مصاحبه ای انجام ندهند قیمتها حتی دلار کم کم به حالت قبل برمیگردد .... دوران طلایی ورویایی رشد روزانه ۵ درصد بورس گذشت وبه تاریخ پیوست ازاین به بعد دیگه درخوشبینانه ترین حالت فقط درجا خواهدزد ودربدترین حالت ( تشدیدتنشها وجنگ) که دیگه واویلا !!!
| باشه فهمیدیم همه جا هم کامنت گذاشته. کشور داره میره سمت ثبات رکود در مسکن و خودرو دلار و طلا هم شروع شده. گردش مالی خودرو و سودی که از زنجیره ی تولید و توزیع و تامین قطعات به دست میاد در حدی زیاد است که اجازه ورود خودرو شرکت های مطرح و پیشروی این صنعت را نخواهند داد و به بهانه حمایت از کارگر ایرانی و تولید ملی و سرمایه کشور و ...حالا سوال این است که در بورس وقتی چندین هزار میلیارد سرمایه از مردم رفت، یا با بی ارزش شدن تولید چند میلیون شغل از بین رفت، کسی نگران کارگر و سرمایه ی ایرانی نبود حالا شما چندهزار کارگر این دو کارخانه رو بهانه کردید...
گردش مالی گوشی تلفن همراه در حد گردش مالی خودرو است، اما چون آقایون روزهای اول (20 سال قبل) پیش بینی این رو نمیکردنند و سرمست از درآمد نجومی حاصل از فروش سیمکارت 500 هزارتومانی به مردم بودند، یادشون رفت که انحصار گوشی رو در اختیار بگیرند
فرض کنید این اتفاق افتاده بود، وضعیت گوشی در مملکت ما دقیقا این طور بود:
آقایون رانت خوار چند تا شرکت مثلا ملی میزدنند و چند مدل محدود گوشی که منتاژ گوشی چینی بود میزدنند.
بعد به قیمت 2 برابر اپل و سامسونگ قیمت میزاشتن و برای ورود محدود چند مدل گوشی عوارض 300 درصدی میزاشتن (که بگن مثلا ما کره شمالی نیستیم و بازار آزاد غیر دولتی داریم) بعد میگفتن بیاد تو سایت فروشمون ثبت نام کنید اگر شرایطش رو داشتید، (مثلا تو 2 سال قبل گوشی نگرفته بودید و کل اعضای خانواده نباید گوشی 2018 به بعد داشته باشن و ....) مثلا بگن ما داریم عدالت رو اجرا میکنیم (ما مردم نجیب هم میگفتیم بابا اینها چقدر مدیر و مدبرند! بدون اینکه بفهمیم اصل قضیه از اساس ناعدالتی است)،بین به اونهایی که شرایط ش رو دارن قرعه کشی کنیم، اگر برنده شدید پولش رو به واریز کنید ،6 ماه بعد به قیمت روز بهتون میدیم، یک سال هم مالکیتش دست ما است و .... همش هم به اسم حمایت از کارگرای مونتاژ کارشون(به اسم حمایت از کارگر، به کام مدیران رانتی)
این مطلب طنز نیست، الان وضعیت خودرو دقیقا مثل همینه و من مطمئن هستم اگر بیست سال قبل میدونستند گردش مالی گوشی به این اعداد میرسد، الان دقیقاً همین وضع در مورد گوشی حاکم بود و ما ملت در صف ثبت نام گوشی و امیدوار به برنده شدن در قرعه کشی و دریافت گوشی با قیمت 2 برابر اون بودیم
| ....خوشبختانه گوشی کوچولوعه و راحت میشه اونو قاچاق کرد و مثل خودرو قاچاقش سخت نیست بنابراین تو هیچ شرایطی نمی تونن مانع قاچاقش بشن و به همین خاطر راهی برای جلوگیری از ورودش ندارن وگرنه تا الان همین وضعیتی که برای خودرو به وجود اورده بودن رو برای گوشی میزاشتن..ضمن اینکه احتمالا شما سنتون قد نمیده همون سالا که سیمکارت با ثبت نام میفروختن شرط اولیه اش خرید گوشی صاایران بود یعنی سیمکارت رو با یه گوشی اندازه گوشتکوب صاایران به زور به مردم میفروختن... | اتفاقا شاید بشه یه خودرو قاچاق بیاری پلاک یه ماشین نصب کنیچند سالی ازش استفاده کنیولی گوشی رو به محض روش شدن میتونستند تو شبکه مسدودش کنند و تنها به گوشی های مشخص اجازه رجیستر شدن بدهند
البته سعی کردنند یه همچین کاری بکنند، اما دیگه خیلی ضایع بود عوارض واردات رو از 15 درصد ببرند رو 100 درصد
خودروی ترکیه به ایران بیاد 2 میلیارد کمتر فروش نمیره لیاقت ما همین سمند و پراید که کمی جزییاتش عوض میشه بعد میگن دنا پلاس و غیره ؟؟؟؟؟کلا" توی اقتصاد ما ایرانیها به خومون رحم نمیکنیم فقط جیب مردم را هدف قرار می دهیم...
اگر ضرر می دن چطور هیچ وقت ورشکست نمیشن تازه راهکار هم برای بقیه تجویز میکنن ؟؟؟؟؟؟؟؟
باید یک اداره مالیاتی قوی و با پشتوانه نیروهای مسلح ایجاد بشه و اینها را به زانو در بیاره !!!!!!
راستی راستی اینها عمدا نمیذارن قیمتها پایین بیاد ... قیمت شدید افزایشی میشه از چند روز دیگه اصلا مهم نیست که خودروسازان چه تصمیمی برای قیمت گذاری خواهند داشت. مصرف کننده اصلی خودروسازان داخلی، قشر کارمند، متوسط و آسیب پذیر جامعه هستند که این قشر دیگر توان خرید با این قیمت ها را ندارند. حتی دلال ها هم برایشان صرفه ندارد چون مصرف کننده ای وجود ندارد.
این تدابیر برای برگرداندن رونق به بازار دیگر نخ نما شده و کارساز نیست. در واقع این ذهن مردم نیست که تصمیم گیری میکند بلکه قدرت خرید است که حرف اول را میزند که با این شرایط قیمتی بازار خودرو محکوم به رکود است
«خودرو ملی ترکیه، در رده کدام خودروهای ایرانی است»تابی جان قیاست درست نیست
قیمت درب کارخانه خودروهایی که اسم بردی کمتر از ۴۰۰۰ دلاره ، شما قیمت بازار آزاد رو که دلالها منافعش رو به جیب می زنند با قیمت درب کارخانه خودروساز ترک مقایسه میکنی که اساسا قیاس درستی نیست
| در ترکیه قیمت درب کارخانه و بازار فرقی نداره .قیمت یکی هست این داستان ها مخصوص ایران هست درآخرسال خودروگرانترهم خواهدشدهرکس ازهرجابخردسودکرده است اکثر کشور های همجوار پاکستان و ترکیه در حال بروز کردن صعنت خودرو سازی خود هستن و ما هنوز موتور پژو دهه 90میلادی را روی سمند و پژو پارس و سایر خودرو استفاده می کنیم آینده در دست صنعت خودرو برقی خواهد بود طبق این فرمول یعنی هر چی تولید بیشتر بشه قیمت هم باید افزایش پیدا کنه ؟ عجب فرمولیدر واقع این شورا شورای رقابت با مشتریان است و شورای مبارزه با ارزانی و شورای رفاقت با گرانی ؟ در مورد خودرو، کره جنوبی برندهای خود را توسعه داد، ترکیه پایگاه خودروسازان خارجی شد، مسیر ایران را نگفتید چکار کرد چه مسیری رفت و الان در کجا واقع شده؟ این خودرو فقط از نظر قیمت با تولیدات ایران خودرو رقابت داره، از نظر کیفیت و جذابیت ظاهری چرا مقایسه نکردید؟ این ماشین رو اگر بیارید با همون قیمت تو ایران بفروشید کدام انسان نادانی ول میکنه میره دنا بخره؟ قیاس این خودرو با خودروهای که خودمون تولید میکنیم قیاس مع الفارق نیست؟ یه راننده تاکسی در ترکمنستان که ماشین ایرانی خریده بوده، یکی از اقوام مارو سوار میکنه، راننده وقتی میفهمه شخصی که سوارش کرده ایرانیه، از بس از دست ماشینی که خریده بود ناراحت بوده که بعد از کلی فحاشی کردن از ماشین پرتش کرده بود بیرون،واقعا و انصافا جایگاهمون در صنعت خودروسازی دنیا کجاست؟
شما فقط کافیه به نگاه به داخل این خودرو بندازی، دچار سرخوردگی خواهید شد،،
تنها کار مسعولین طبق روال همیشه افزایش قیمتهاست قیمت ماشین نسبت به تورم خیلی هم ارزونه بی خودحرف نزنید سلامبا صحبت یک مسئول قیمت خودرو افزابش یافت؟!!
...هر زمانی مسئولی وارد شد و خواست یک چیزی را کنترل کند ما مردم مطمئن هستیم که قیمت اون چیز حتما بالا میرود .مثلا قیمت ماشین یا قیمت روغن یا تخم مرغ یا مرغ یا هر وسیله ای دیگر ،حتی دلار یا.
پس خواهشن مسئولین محترم فقط سر ماه حقوق خود را بگیرند و هیچ دخالتی در این امورات بخصوص در جهت کنترل قیمت ها نکنند. همین
جهانگیری می گفت: یادتونه قیمت ها صبح با عصر فرق داشتیادتونه نرخ دلار شبانه روزی بالا می رفت
یادتونه مردم ...
یادتونه ...؟؟؟
حالا باید بگیم اسحاق جان یادته قیمت خودرو و اول هفته چند بود آ[ر هفته چند بود؟
یادته نرخ دلار شب چند بود صبح چند بود؟
یادته قیمت پنیر اول روز چند بود آخر روز چند بود؟
یادته توان ثابت نگهداشتن قیمت مرغ و تخم مرغ و گوشت و هویچ و چغندر و گوچه را برای یک ماه هم نداشتید؟
یادته چه جوری نرخ پراید را به سراتو و بالاتر رساندید؟
یادته قیمت یک متر مسکن در تهران را برابر قیمت 50 متر مسکن قرار دادید؟
...یادته ؟؟؟؟
اساسا مشکلات مربوط به شرکت های خودروسازی و بسیاری از شرکت هایی که دولت در آن دخالت دارند ناشی از نادیده گرفتن یک موضوع مهم است و موضوع این است که یک سهامدار خصوصی عمده، مالک دارایی ها و سهام خود است و نسبت به سود و زیان خودش که سود سهامش می باشد حساس است ولی یک سهامدار دولتی که یک مقام مسئول بعنوان سهامدار است اساسا مالک واقعی دارایی و سهام نیست و جایگاه او بیشتر برای او اهمیت دارد تا سود و زیان ناشی از سهام و لذا باید قانونی تصویب شود که اگر دولت سهامدار شرکتی باشد به هیچ عنوان از 10 الی 20 درصد تجاوز نکند و به هیچ عنوان مسئولیتی در شرکت و یا تعیین اعضای هیات مدیره نداشته و تنها به سود سهام خود اکتفا کند و هرگونه دخالت مسئول دولتی جرم محسوب شود و تمامی دخالت ها به سهام داران خرد و خصوصی واگزار شود ازنظرقیمت برابربعضی خودروهای داخلی است ولی ازنظرکیفیت هم صدق میکندواین خودرواگرواردایران شودباسودبازرگانی ومالیات وغیره قیمتش بیش ازدوبرابرخواهدشد راستی چقدرخوی میشدمجلس محترم که طرح های انقلابی میدهداین باریک طرح انقلابی واقعی هم بنفع مردم بدهدبدین مضمون که دولت رامکلف سازدباکشورهای اسلامی همسایه اتحادیه اقتصادی مشترک همچون اتحادیه اروپابناسازندبازای آزادورقابتی بنفع همه مافیای خودرو مسبب اصلی تمام گرانیهاست باتوجه به مقایسه بازارهای سرمایه گذاری درکشورما درجندسال اخیر همچون بورس و سکه وارز ومسکن مشاهده میشودکه بورس ازهمه پررونق تربوده یعنی پول گذاشتن وبدون کارو زحمت پولشان رشدبالائی داشته البته کاری نداریم که این رشدبافقیرترشدن جامعه وگرانترشدن همه مایحتاج مردم بدست آمده ووقتی هم که متوقف میشودباحمل پلاکاردودادن شعاردومرتبه به رشدبرمیگردد که ازافتخارات بورس مااست که سقوط درآن باشعارحل میشودپس ازآن نیزطلا وارزرشدمتوسط داشتندکه هیچ دردی ازعدم اشتغال وبیکاری راحل نکردندودرآخرمسکن که بالاترین صنعت اشتغال زادرجهان است درکشورماازتورم عقب افتاده یعنی سرمایه هادرکشورمابطرف کارهای غیرمولدمیروندکه هیچ سودی بحال مردم ندارندونتیجه آن گرانی بیشترمایحتاج ضروری وحتی خوردوخوراک مردم وفقرشدیدخواهدبوداین شده ولی واقعا این شده افتخاربازارکسب وکار کشورما با دلار ۲۵ هزار حساب نکن با دلار ۴ تومن حساب کن. وضع معیشت و پول تو ترکیه این طور مثل ایران نیست. قیمت این ماشین برای ملت تورکیه انگار ۱۰۰ تومن تو ایران هست و راحت میخرن. شما هن سمند رو با موتور و گیربکس و کلا داخل فرانسوی و موست و بدنه ی ایرانی تولید کردید، دنا هم همونه. پس جایی تلاش کنید تورکیه رو خراب کنید که واقعا جا داشته باشه. واقعا موندم چطور اون مسئول که گفته قیمت خودرو فقط با افزایش تولید ( افزایش کمیت ) توسط خودروسازها میتونه افزایش پیدا کنه ، هنوز بر سر کار هست !!! به جای اینکه بگویند تنها دلیل افزایش قیمت خودرو می‌بایست افزایش کیفیت تولید باشه فرمودن باید افزایش کمیت تولید باشه!!!
دلار ۲۵ هزار و ۵۰۰ تومان بازار خودرو تا وقتی انحصاریه ، رقابت معنی نداره . تولید بیش تر باید موچب رقابت و رقابت موجب کاهش قیمت بشه اما فرمول جناب دکتر برعکسه ! !... اگر‌به‌دلار حساب کنیم وتورم قیمت ماشین ارزونه . شکر نعمت. نعمتت افزون کند . مردم باید بخوان کیفیت بهتر بشه