جنگل ابر در آستانه مرگ
این روزها کابوس جاده و بولدوزر، خواب و آرامش را از چشم درختان 4 هزار ساله جنگل ابر ربوده است.به گزارش «خبرآنلاين»، یکی از دستاوردهای سفرهای استانی هیأت دولت، اختصاص بودجه‌ای 5 میلیارد ریالی برای ساخت جاده‌ای عریض از دل جنگل ابر است. جنگلی زیبا که در مرز مناطق کویری سمنان و جنگل‌های استان گلستان قرار دارد. این روزها کابوس جاده و بولدوزر، خواب و آرامش را از چشم درختان 4 هزار ساله جنگل ابر ربوده است. لشکری از ویلاسازها با پیش قراولی جاده‌سازها در کمین این جنگل تاریخی نشسته‌اند.
جنگل ابر از اهمیت زیست‌محیطی بالایی برخوردار است. دکتر پیمان یوسفی‌آذر مدیرکل جنگل‌های خارج از شمال سازمان جنگل‌ها و مراتع در این خصوص می‌گوید:«جنگل ابر جزو جنگل‌های کمیاب اکوتن است. در دنیا مناطق اکوسیستم حاشیه‌ای اندکی وجود دارند که در لبه 2 ناحیه رویشی واقع باشند. جنگل ابر، مرز جنگل‌های ایرانی تورانی و جنگل‌های یوروپ سیبرین است. به لبه‌های شرقی البرز به دلیل تنوع زیستی به شدت بالای آن، نواحی رویشی سلطنتی میگویند. جنگل ابر در خاورمیانه بی‌نظیر است و یکی از شاهکارهای جهان به شمار می‌آید.»
جنگل ابر کجاست؟
جنگل ابر از جنگل‌های زیبا و خوش آب و هوای استان سمنان است که در 50 کیلومتری شمال‌شرقی شاهرود و در مسیر جاده شاهرود به آزادشهر در استان گلستان قرار دارد. این جنگل در مجاورت روستاهای ابر، شیرین‌آباد و خاک‌پیرزن قرار دارد. فضای جنگل ابر را در فصول مختلف سال، پوششی از ابر فرا گرفته است و به همین دلیل به آن جنگل ابر میگویند.
در مناطق فرادست جنگل ابر، می‌توان از بالا به ابرهای پرتلاطم نگاه کرد. تصویری که در این مناطق به چشم توریست‌ها و جنگل‌نوردان می‌آید، یادآور زیبایی تصویر screen savar کامپیوتر است و هر چند دقیقه یک‌بار، با حرکت ابرها تغییر می‌کند. ارتفاع زیاد جنگل از سطح دریا، پایین بودن درجه حرارت در فصل گرما، وجود چشمه‌سارهای فراوان و پوشش جنگلی متنوع، از ویژگی‌های این جنگل است که آن را به تفرجگاه زیبا نه فقط برای شاهرودی‌ها و سمنانی‌ها، بلکه برای ساکنان جنوب استان گلستان نیز بدل کرده است. شرجی هوا در جنگل‌های سرسبز استان گلستان بالاست و به همین دلیل برخی از ساکنان این استان ترجیح می‌دهند رنج عبور از جاده‌های خاکی را تحمل کنند تا برای گردش به جنگل ابر بیایند.
میراث 4000 هزارساله
یاسوجی‌ها میگویند اگر ساقه درخت بلوطی، طاقت نگه‌داشتن کوله‌بار سبک یک چوپان را داشته باشد، آن درخت عمری بیش از صد سال دارد، اما اگر جوان‌تر باشد، در زیر بار آن خواهد شکست. این حرف همسایگان جنگل‌های بلوط غرب کشور، نشان می‌دهد که انسانها به دشواری می‌توانند جنگلی تازه بسازند و بنابراین، راهی جز حفاظت از جنگل‌های فعلی وجود ندارد. اینکه گاهی در دولت مجوز قطع درختان جنگلی به شرط کاشت درختان جدید صادر می‌شود، دست‌کم برای دامداران یاسوجی به طنز می‌ماند. مجوز کمیسیون محیط‌زیست و صنعت دولت برای عبور جاده آسفالته از جنگل ابر نیز، مشمول این حکم می‌شود.
جنگل ابر بکر از دوره سوم زمین‌شناسی بر جای مانده و دارای درختان سرخدار است که قدمتی 4هزار ساله دارند. در این جنگل 500 هکتار درخت سرخدار به چشم می‌خورد که به لحاظ وسعت، مشابه چندانی در جهان ندارد. از این درختان اسانسی به نام «تاکسول» به دست می‌آید که در درمان انواع سرطان‌ها کاربرد دارد.
گونه‌های درختی بلوط در اشکوب فوقانی، گونه‌های ممرز در حاشیه دره‌ها، درختان توسکا، ولیک و ازگیل وحشی نیز در زیر اشکوب‌ها قرار دارند که احداث جاده ابر، جان همه این درختان را نشانه رفته است.
دست‌های آشکار و پنهان
مسئولان وزارت راه و 3 نماینده مجلس در شهرهای شمال و جنوب جنگل ابر، در حالی بر عبور جاده از این منطقه تأکید دارند که کارشناسان مستقل، فلسفه وجودی احداث جاده شاهرود به علی‌آباد را صرف‌نظر از عوارض زیست‌محیطی آن زیر سؤال می‌برند.
وجود 6 راه ارتباطی بین استان‌های گلستان و سمنان، ضرورت تخریب محیط‌زیست به بهانه توسعه راه‌ها را منتفی می‌کند. سه مورد از این راه‌ها در محدوده شهرستان علی‌آباد قرار دارد؛ محور گرگان ـ راهیان، شاهرود به طول 95 کیلومتر، جاده گرگان ـ شاهکوه، شاهرود به طول 95 کیلومتر و محور گرگان ـ آزادشهر، شاهرود به طول 130 کیلومتر که جاده‌ای ترانزیتی است. این محور در حال تعریض و اصلاح مسیر است و پس از آن به یک بزرگراه تبدیل می‌شود.
یکی دیگر از بهانه‌های مدافعان احداث جاده ابر، سهولت تردد گردشگران به منطقه است. حال آن که در اکثر کشورهای توسعه یافته، جاده‌های اکوتوریستی را با عرض کم و بعضاً به صورت شهر احداث می‌کنند تا طبیعت آسیب کمتری ببیند.
گردشگران برای رسیدن به بسیاری از نقاط ویژه طبیعت‌گردی، مجبورند پای پیاده یا با حیوانات محلی به منطقه بیایند. در چنین شرایطی پیمانکار وزارت راه در حال احداث جاده‌ای به پهنای یک بزرگراه برای دستیابی به جنگل ابر است.
سابقه تلاش برای احداث جاده ابر به سال 64 بازمی‌گردد. از همان ابتدا این طرح با مخالفت کارشناسان محیط‌زیست و منابع طبیعی مواجه شد. عبور جاده از اکوسیستم بکر جنگلی و گونه‌های منحصربه‌فرد، زیستگاه حیات‌وحش و خسارت به چشمه‌ها و رودخانه‌های حوزه آبخیز زرین‌گل و شیرین‌آباد و همچنین عدم مطالعه اصولی و تخریب زیاد در عرصه‌های جنگلی و محیط‌زیست، مهم‌ترین دلایل مخالفت با این جاده بود.
دکتر محمد ولیان، دبیر جمعیت دیده‌بان طبیعت در این خصوص می‌گوید: با وجود 4 مسیر موازی، نیازی به احداث این جاده نیست. تلاش‌های عده‌ای برای احداث این جاده، ابهام‌آمیز است. نماینده یکی از شهرهای اطراف جنگل به دلیل منافع شخصی، مدت‌ها است که این مسئله را پیگیری می‌کند.
اهالی شاهرود به خوبی معنای این حرف‌ها را می‌فهمند. آنها هنوز انتشار آگهی‌های فروش زمین‌های ویلایی و آپارتمانی منطقه جنگلی ابر در سال 85 را از یاد نبرده‌اند، پروژه‌ای که گرچه آن سال با اعتراض و پیگیری مسئولان وقت محیط‌زیست استان متوقف شد، اما چهره‌های پشت‌پرده آن از نفوذ بالایی برخوردارند و به نظر می‌رسد قصد ندارند به این زودی‌ها کنار بنشینند.
نشانه‌گذاری وزارت راه در عمق جنگل
پیمان یوسفی آذر عضو هیأت مدیره انجمن علمی جنگلبانی، عوارض عبور جاده از جنگل ابر را در حد یک فاجعه ملی می‌داند. او می‌گوید:«19 کیلومتر از این جاده علی‌آباد به شاهرود از جنگل ابر عبور می‌کند که موجب قطع یک میلیون اصله درخت برای ساخت جاده می‌شود.» این میزان تخریب در صورتی است که به ساخت جاده‌ای کم‌عرض و بدون ساخت‌وساز حاشیه آن اکتفا شود اما به نظر می‌رسد اراده سیاسی محکمی وجود دارد که می‌خواهد این جاده را در آینده‌ای نزدیک به یک بزرگراه تبدیل کند.
قرار است بخش‌هایی از جنگل هیرکانی ابر شاهرود در فهرست طبیعی یونسکو به ثبت برسد. اما عده‌ای می‌خواهند از دل این بهشت سبز بازمانده از عصر داینا‌سور‌ها، جاده‌ای بکشند که علاوه بر مسیر اصلی آن، دست‌کم تا 300 متر اطراف آن را نیز خالی از درخت خواهد کرد. کارشناسان راهسازی معتقدند که احداث جاده جنگلی در شیب بیش از 15 درجه به صلاح نیست اما سنگ نشانه‌هایی که پیمانکاران وزارت راه در عمق جاده به جای گذاشته‌اند، نشان می‌دهد که بخشی از مسیر جاده مورد نظر آنها، در شیب‌های نزدیک 40 درجه ساخته می‌شود. ساخت جاده جنگلی در چنین شیبی، میتواند موجب تشدید رانش زمین و فروافتادن درختان فرادست و آسیب‌هایی به درختان فرودست جاده شود. تراکم پوشش جنگل ابر در اکثر نقاط آن بین 90 تا 95 درصد است و ایجاد حفره‌هایی در این پوشش به هم پیوسته، آسیب‌پذیری آن را به شدت افزایش می‌دهد. درختان جنگل در 100 تا 200 سال نخست عمر خود آسیب‌پذیر‌ترند و مسائلی همچون رانش زمین،آلودگی عبور اتومبیل‌ها و تخریب‌های عمومی و غیرعمومی مسافران، میتواند نوزایی این جنگل را متوقف کرده و زمینه مرگ تدریجی آن را فراهم کند.
کره زمین تب دارد
رؤسای 192 کشور دنیا ماه آینده در کپهناگ گردهم می‌آیند تا درباره «تغییرات آبوهوایی» هم‌اندیشی کنند. محمود احمدی‌نژاد یکی از این افراد است. او می‌خواهد از گردوغباری سخن بگوید که چند ماه پیش ایران را فرا گرفته بود. ریز‌گرد‌هایی که به گفته کارشناسان، ریشه در تخریب محیط‌زیست عراق دارد.
سازمان ملل متحد در بررسی‌های اخیر خود، از 3 عامل مهمی سخن گفته که سرنوشت بشر را تهدید می‌کند. این سازمان در بررسی‌های خود، اشاره چندانی به جنگ‌های خونین ندارد بلکه «تغییرات آبوهوایی»، «کاهش امنیت غذایی» و «توسعه بیابان‌ها» را 3 چالش مهم جامعه جهانی به شمار آورده است. کارشناسان سازمان ملل برای این رده‌بندی، دلیل‌های بسیاری ارائه کرده‌اند. آنها معتقدند که حتی کاهش امنیت غذایی نیز تا حدود زیادی ریشه در تغییرات آبوهوایی دارد. این که قیمت میوه این روزها در تهران به کیلویی چند هزار تومان رسیده است، میتواند یک هشدار برای ما باشد که تغییرات آبوهوایی را جدی بگیریم. اما ریشه بحران کجاست؟ پیمان یوسفی‌آذر مدیرکل جنگل‌های خارج از شمال در این خصوص می‌گوید: «ماه گذشته کنگره جهانی جنگل در آرژانتین تشکیل شد. پیام اصلی این کنگره این بود که تخریب جنگل‌ها، علت اصلی تغییرات آبوهوایی است. شعار اصلی شش‌سالانه جهانی جنگل این بود که (need Safe Water, Just for forest) یعنی اگر آب سالم می‌خواهید، فقط از جنگل ممکن است. چون با کیفیت‌ترین و سالم‌ترین آب‌های نوشیدنی جهان، از دل جنگل‌های کوهستانی بیرون می‌آیند.»
وی می‌افزاید: «از 120 گیگاتن ذخیره کربن کل جهان 30 گیگاتن آن در جو و 90 گیگاتن در خاک جنگل‌ها نهفته است. به همین دلیل تخریب جنگل‌ها به افزایش Co2 در جو و افزایش وضعیت گلخانه‌ای کمک می‌کند. این پدیده تاکنون یک درجه به گرمای جهان افزوده است. یک درجه گرم شدن در مقیاس جهانی به معنای افزایش 10 - 15 درجه‌ای در میکرو اقلیم‌هاست. کره زمین شبیه یک انسان است که با 3 درجه تب اضافی می‌میرد. به همین دلیل، دانشمندان زیست‌محیطی تأکید دارند که کره زمین نیازمند بستری شدن است.»
او همچنین می‌گوید: «کاهش جنگل‌ها به تغییرات آبوهوایی و نابودی تنوع زیستی دامن می‌زند که عوارض جانبی متعددی دارد و زندگی انسانها را تهدید می‌کند، به همین دلیل است که در کشوری همچون آلمان، قطع یک درخت برابر است با استیضاح یک وزیر. چون آنها قدر ثروت‌های ملی خود را می‌دانند.»
آنجلا مرکل صدراعظم آلمان می‌گوید: «برای کاهش آسیب به محیط‌زیست، بهتر است به عصر تراموا برگردیم، مجبور شویم هزاران درخت را برای ساخت اتوبان قطع کنیم.» محمدباقر صدوق معاون سازمان محیط‌زیست ایران نیز می‌گوید: «اصل احداث یا عدم احداث جاده جنگل ابر در اختیار ما نیست. این مسأله دو مصوبه هیأت وزیران را دارد. کار ما حداکثر این است که راهی را انتخاب کنیم که کمترین آسیب را به محیط زیست بزند.»
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۵
انتشار یافته: ۰
بابا یک میلون اصنله درخت . تو رو به خدا صدای ناله این درختان را بشنوید . این زمین مانند ناموس ماست . غیرتتان کجا رفته از راننده بولدوزر را رئیس و هر کسی که دستور ساهت این جاده را مبدهد . همگی به ناموستان تجاوز شده است . صداب آنرا میشنوید؟؟؟؟؟به خدا قسم این جنگل شاهکار خداوند است . تو رو به جدتان قسم با این مملکت و طبیعت بکر و بی نظیرش اینگونه رفتار نکنید ...
صدای مرگ درختان را میشنوید ؟...
يه نفر نيست كه بتونه جلوي اين افسارگسيختگي ديوانه وار رو بگيره، افسوس لطفا روی این مسئله خیلی کار کنیدجزو تیترهای اصلی تون قرارش بدید
واقعا وحشت آوره. باید جلوی این کار گرفته شه هر چه سریع تر بابا بیخیال! اصلا توی ایران بی ارزشترین چیزها منابع طبیعی هستن. دلیلش هم خودخواهی و کوته بینی آدمهای تازه به دوران رسیده توی مملکت ماست. مهم نیست که جنگل از بین بره. مهم اینه که ÷رونده راهسازی آقایان کلفتتر بشه. حالا این وسط چه اتفاقی برای محیط زیست و ذخایر طبیعی ما میافته، اصلا اهمیتی نداره. شیلان جنگل میخواهیم چکار؟ پول و ویلا را عشق اشت. ضمنا ان نماینده باید رد صلاحیت بشه چون همه نمایندگان فقط به فکر مردم هستند نه پول و منافع فردی !!!! با سلام لطفا در مورد موقعيت جغرافيايي و استاني جنگل ابر و به تعبير درست تر كوه ابر دقت فرمائيد چرا كه كوه ابر در استان گلستان واقع شده است و جاده مذكور هم شاهرود به علي آباد است ba salamtabnake aziz lotfan mozaheme jadeh sazhaye aziz nashavid ma jangal mikhaym chikar, makhsosan jangali ke hamishe ba abr poshideh shodeh va dideh nemishe
بابا جنگل و اکسيژن و اين چيزا به چه درد ميخورد. عشق است اتوبان و برج و ساخت و ساز. شما را به خدا اسان از کنار این قضیه رد نشوید.کافیست یک بار به این بهشت پنهان رفته باشید تا از دیدن این خبر اشک از چشمانتان سرازیر شود... شما را به خدا این تنها از عهده یک کار رسانه ای بر می اید.تابناکی های عزیز نشان بدهید که قدرتش را دارید. حتما از نزديكي آرادان ميگذره چرا می گویند ساخت؟ این یکی از همان 6 محور ارتباطی است که نویسنده به آن اشاره کرده. خودم بار ها از آن مسیر عبور کردم, حدود 14 کیلومتر از آن جاده خاکی است که هر وسیله نقلیه ای نمی تواند از آن عبور کند. که فعلا دارند آن را تعریض می کنند. از شما سوال می کنم هر سال چند صد هکتار از جنگلهایمان دچار حریق می شود؟ با این حجم مسافرت به شمال میدانید در همان محور ارتباطی ترانزیتی ذکر شده (که صد رحمت به جاده هراز ) سالیانه چند تصادف می شود؟!!! inja too france, 8 sale ke daran bahs mikonan aya yek autoban beine lyon va hoomash bekeshan ya na, ama hanooz natoonestan be tavafosh beresan, be khatere inke mavarede zist mohitish maloom nist, yadam miad behemoon yaad dadan ke agar yek shakheie derakht ro bijahat beshkanim fereshtehaa nefrinemoon mikonan (tebghe amoozehaie eslam),hala man moondam ina bishtar mosalmoonan ya maaa!!!(daneshjooie reshteie mohit zist, France) ▪ به نام خدامتاسفانه اكثر مطالب اين گزارش نابجااست زيرا:
1- طول اين جاده 15 كيلومتر است در حالي كه مسير علي آباد به شاهرود را 100كيتومتر نزديكتر مي كند.(قابل توجه صرفه جو هاي مصرف سوخت) اگر در هر 30 ثانيه يك خودرو از اين مسير عبور كند و حدود 10 ليتر بنزين مصرف كمتر نمايد آقايان محيط زيستي ميدانيد چه اتفاقي خواهد افتاد.
2- لطفا به سايت ايسنا كه تنظيم كننده اصلي اين گرارش هست با دقت نگاه كنيد تا خوب متوجه شويد آيا واقعا مسير اين جاده جنگل هاي انبوه است .؟ آخر چقدر آسمان ريسمان و يك كلاغ چهل كلاغ درست مي كنيد. اجازه بدهيد پروژه هاي ملي كشور به سرعت اجرا شود.
3- هر سه جاده مورد اشاره درگزارش بسيار خطرناك بوده و هزينه نگهداري آنها بسيار زياد است و هر ساله با خطرهايي نظير سيل و بهمن همراه است از سوي ديگر پليس راه به علت خطر ناك بودن جاده گرگان، شاهكوه، شاهرود از تحويل گرفتن آن خودداري كرده است.
4- چرا زماني كه جاده خطر ناك گرگان، شاهكوه، شاهرود احداث مي شد كسي فرياد تخريب جنگل سر نداد!! اين در حالي بود كه تخريب آن ده ها برابر اين جاده بود!!
5- جنگلهاي هيركاني اصلا در حريم اين جاده نيست و با آن بيش از ده كيلومت فاصله دارد.
6- اين جاده از آرزوهاي ديرينه مردم علي آباد است و در واقع از پروژه هاي كارشناسي شده سفر هاي استاني رياست محترم جمهوري مي باشد.
خدا همه مغرضان احداث جاده علي آباد شاهرود را به راه راست هدايت كند و صرفا با نگاه غرض ورزي به اين پروژه نگاه نكنند. نادري ميغان
کسانی که مخالف احداث این جاده اند مخالف آبادانی هستند . افرادی که سالی یک بار هم از آن مسیر تردد نمی کنند که بدانند چه مشکلاتی برای اهالی منطقه وجود دارد. سالیانه چند صد تن از هموطنانمان در مسیر های موازی آن که بدتر از جاده هراز است کشته می شوند.اکثر کسانی که داد مرگ طبیعت سر داده اند به خاطر از دست رفتن نفعشان است. طبیعت بهانه است. همه این جاده غیر از حدود 12 کیلومتر آن سالهاست آسفالت شده ولی دست هایی نمی گذارد که آباد شود . جالب بود کاش فقط کمی احساس مسئولیت نسبت به سلامتی و جان انسانها در آقایان وجود داشت . وقتی در قلب پایتخت با امواج مخرب پارازیت ماهواره مستقیما جان میلیونها شهروند را بخطر انداخته اند انتظار دارید حیات یک میلیون اصله درخت برایشان اهمیت داشته باشد یا به آسیبهای زیست محیطی این تخریب وحشتناک بیندیشند!