هزینه ساخت پراید چقدر است؟+جوابیه
بهانه اشتغال زایی 500 هزار نفری شاغلان بخش خودرو که آمارها نشان می دهد کمتر از 40 هزار نفر در بخش تولید خودرو فعالیت می کنند باعث شده است تا عده ای در مقام توجیه تولید خودرو با وضعیت کنونی بر بیایند.
به ندرت می توان کسی را در ایران یافت که از وضعیت خودرو رضایت داشته باشد.
به گزارش ایرنا انحصار طولانی مدت در تولید خودروهای بی کیفیت داخلی که بسیاری از آنها تنها در ایران تولید شده و با قیمت های گزاف به فروش می رسند رفاه مصرف کننده را به سود عده ای اندک نابود کرده است.
بهانه اشتغال زایی 500 هزار نفری شاغلان بخش خودرو که آمارها نشان می دهد کمتر از 40 هزار نفر در بخش تولید خودرو فعالیت می کنند باعث شده است تا عده ای در مقام توجیه تولید خودرو با وضعیت کنونی بر بیایند.
نیازی به توضیح نیست که آمار 500 هزار نفری به خدمات خودرو مانند تعویض روغن، پنچرگیری، تعمیرات و ... مربوط می شود که چه خودروی داخلی در بازار باشد و چه خودروی وارداتی باکیفی تغییر نمی کند.
سید سعید امامی دبیر انجمن مدیریت کیفیت ایران گفت، خودروسازان داخلی در برابر انحصاری که دارند خدمات ارائه نکرده و عملا جاده بین مصرف کننده و تولیدکننده در صنعت خودرو جاده ای یک طرفه است.
آنها در حالی از خدمات پس از فروش می گویند که اگر خودروی تحویلی به خریدار نقصی داشته باشد، به جای تحویل خودروی جدید که در قانون بدان تصریح شده و یا حداقل رفع عیب سریع و بدون هزینه، با صرف زمان زیاد و بهانه های مختلف در مقابل اخذ هزینه از مشتری رفع عیب می کنند که به ندرت رضایت مشتری را به دنبال دارد.
امامی افزود: هزینه تمام شده خودرو در ایران به دلیل سوءمدیریت و انحصاری عمل کردن به شدت بالا بوده و هر بار به بهانه حمایت از صنعت هزینه های زیادی را بر مشتریان تحمیل می کنند بدون آنکه از خود بپرسند پس چه کسی از مصرف کننده حمایت می کند. ظاهرا وظیفه وزارت صنعت تنها حمایت از تولیدکننده های خودرو است.
به گزارش باشگاه خبرنگاران، امامی تاکید کرد: برآوردهای دقیق کارشناسی نشان می دهد که در صورت مدیریت صحیح و ابتدایی که نیاز به برنامه ریزی حتی میان مدت نیز ندارد در خط تولید؛ 3 میلیون در هزینه تمام شده خودروی پراید صرفه جویی فوری اتفاق می افتاد که اگر هزینه های ناشی از ریخت و پاش و یا عوارض بی ربط از آن کسر شود هزینه تمام شده پراید نه حدود 20 میلیون تومان که تنها 3 میلیون و 700 هزار تومان خواهد بود.
جوابیه:
طبق آناليز قيمت مبلغ يازده ميليون و دويست و هشتاد هزار تومان هزينه مواد اوليه مورد نياز يك دستگاه خودرو ايكس 100 فرمان هيدورليك بدون كيسه هوا با استاندارد يورو 2 شامل مواد پليمري ، ورق و انواع فولاد ، لاستيك ، مس ، آلومينويم ، چدن ، مواد اوليه و هزينه توليد قطعه سازان و همچنين نياز ارزي ميباشد كه اين هزينه با احتساب هزينه هاي توليد ، هزينه هاي فروش و خدمات پس از فروش ، هزينه هاي مالي ، ماليات ، عوارض ، شماره گذاري ، پست و بيمه بالغ بر 19 ميليون و هفتصد و چهل هزار تومان ميگردد كه هم اكنون با زيان به بازار عرضه ميشود فلذا عنوان هزينه تمام شده پرايد 3 ميليون و هفتصد هزار تومان كذب محض ميباشد .
جاي تعجب است وقتي كه يك دستگاه يخچال در بازار به قيمت 10 ميليون تومان فروخته ميشود و يا يك كولر آبي با قيمت يك ميليون تومان عرضه ميگردد چگونه آقاي مهندس كيفيت !! هزينه توليد يك دستگاه خودرو را سه ميليون و700 هزار تومان ميداند كه اين موضوع نشان دهنده آن است يا اين مهندس گرامي ! در اين جامعه زندگي نميكند و يا هيچگونه اطلاعي از توليد و فرايندهاي آن ندارد و صرفاً به جهت مطرح نمودن خود چنين افاضاتي را عنوان نموده است .
مطمئناً نشر اينگونه اخبار كذب به قصد تشويش اذهان عمومي و با هدف ضربه به توليد داخلي توسط برخي رسانه هاي مغرض تهيه و منتشر ميگردد كه انتظار ميرود رسانه هاي وزيني چون خبرگزاري تابناك به عنوان مرجع رسمي اخبار كشور قبل از بازنشر نمودن آن از صحت و سقم خبر اطلاع كافي حاصل نمايند تا خداي ناكرده در كنار ضربه به توليد داخل سكوي پرتاب برخي افراد جوياي نام نگردند .
لازم به ذكر است اين شركت پيگيري قانوني اين خبر كذب را حق قانوني خود ميداند .
اداره اطلاع رساني گروه خودروسازي سايپا
به گزارش ایرنا انحصار طولانی مدت در تولید خودروهای بی کیفیت داخلی که بسیاری از آنها تنها در ایران تولید شده و با قیمت های گزاف به فروش می رسند رفاه مصرف کننده را به سود عده ای اندک نابود کرده است.
بهانه اشتغال زایی 500 هزار نفری شاغلان بخش خودرو که آمارها نشان می دهد کمتر از 40 هزار نفر در بخش تولید خودرو فعالیت می کنند باعث شده است تا عده ای در مقام توجیه تولید خودرو با وضعیت کنونی بر بیایند.
نیازی به توضیح نیست که آمار 500 هزار نفری به خدمات خودرو مانند تعویض روغن، پنچرگیری، تعمیرات و ... مربوط می شود که چه خودروی داخلی در بازار باشد و چه خودروی وارداتی باکیفی تغییر نمی کند.
سید سعید امامی دبیر انجمن مدیریت کیفیت ایران گفت، خودروسازان داخلی در برابر انحصاری که دارند خدمات ارائه نکرده و عملا جاده بین مصرف کننده و تولیدکننده در صنعت خودرو جاده ای یک طرفه است.
آنها در حالی از خدمات پس از فروش می گویند که اگر خودروی تحویلی به خریدار نقصی داشته باشد، به جای تحویل خودروی جدید که در قانون بدان تصریح شده و یا حداقل رفع عیب سریع و بدون هزینه، با صرف زمان زیاد و بهانه های مختلف در مقابل اخذ هزینه از مشتری رفع عیب می کنند که به ندرت رضایت مشتری را به دنبال دارد.
امامی افزود: هزینه تمام شده خودرو در ایران به دلیل سوءمدیریت و انحصاری عمل کردن به شدت بالا بوده و هر بار به بهانه حمایت از صنعت هزینه های زیادی را بر مشتریان تحمیل می کنند بدون آنکه از خود بپرسند پس چه کسی از مصرف کننده حمایت می کند. ظاهرا وظیفه وزارت صنعت تنها حمایت از تولیدکننده های خودرو است.
به گزارش باشگاه خبرنگاران، امامی تاکید کرد: برآوردهای دقیق کارشناسی نشان می دهد که در صورت مدیریت صحیح و ابتدایی که نیاز به برنامه ریزی حتی میان مدت نیز ندارد در خط تولید؛ 3 میلیون در هزینه تمام شده خودروی پراید صرفه جویی فوری اتفاق می افتاد که اگر هزینه های ناشی از ریخت و پاش و یا عوارض بی ربط از آن کسر شود هزینه تمام شده پراید نه حدود 20 میلیون تومان که تنها 3 میلیون و 700 هزار تومان خواهد بود.
جوابیه:
طبق آناليز قيمت مبلغ يازده ميليون و دويست و هشتاد هزار تومان هزينه مواد اوليه مورد نياز يك دستگاه خودرو ايكس 100 فرمان هيدورليك بدون كيسه هوا با استاندارد يورو 2 شامل مواد پليمري ، ورق و انواع فولاد ، لاستيك ، مس ، آلومينويم ، چدن ، مواد اوليه و هزينه توليد قطعه سازان و همچنين نياز ارزي ميباشد كه اين هزينه با احتساب هزينه هاي توليد ، هزينه هاي فروش و خدمات پس از فروش ، هزينه هاي مالي ، ماليات ، عوارض ، شماره گذاري ، پست و بيمه بالغ بر 19 ميليون و هفتصد و چهل هزار تومان ميگردد كه هم اكنون با زيان به بازار عرضه ميشود فلذا عنوان هزينه تمام شده پرايد 3 ميليون و هفتصد هزار تومان كذب محض ميباشد .
جاي تعجب است وقتي كه يك دستگاه يخچال در بازار به قيمت 10 ميليون تومان فروخته ميشود و يا يك كولر آبي با قيمت يك ميليون تومان عرضه ميگردد چگونه آقاي مهندس كيفيت !! هزينه توليد يك دستگاه خودرو را سه ميليون و700 هزار تومان ميداند كه اين موضوع نشان دهنده آن است يا اين مهندس گرامي ! در اين جامعه زندگي نميكند و يا هيچگونه اطلاعي از توليد و فرايندهاي آن ندارد و صرفاً به جهت مطرح نمودن خود چنين افاضاتي را عنوان نموده است .
مطمئناً نشر اينگونه اخبار كذب به قصد تشويش اذهان عمومي و با هدف ضربه به توليد داخلي توسط برخي رسانه هاي مغرض تهيه و منتشر ميگردد كه انتظار ميرود رسانه هاي وزيني چون خبرگزاري تابناك به عنوان مرجع رسمي اخبار كشور قبل از بازنشر نمودن آن از صحت و سقم خبر اطلاع كافي حاصل نمايند تا خداي ناكرده در كنار ضربه به توليد داخل سكوي پرتاب برخي افراد جوياي نام نگردند .
لازم به ذكر است اين شركت پيگيري قانوني اين خبر كذب را حق قانوني خود ميداند .
اداره اطلاع رساني گروه خودروسازي سايپا
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۳۲۹
انتشار یافته: ۳
چي ميشه گفت جز إظهار تاسف برأي مردم بيچاره فرقی نمیکنهچه 3.7 میلیون بدیم چه 20 میلیون. آخرش ارابه ی مرگ
پس بذار لا اقل با همون 20 میلیون بریم اون دنیا که فک و فامیلامون وقتی از ما گفتند، نگن با لگن 3.7 میلیون تصادف کرد.
با لگن 20 میلیون به لقاء الله پیوست
از همون سه میلیون و نیم هم بیشتر نمی ارزه