نیازی واجب که نه تدبیر دولت را به همراه داشته و نه زیر ذره‌بین مجلس رفته است؛
رفع آلودگی هوای شهرهای کشور تنها یک راهکار دارد و بس!
تنها با تدارک چنین قانونی است که می‌توان امید داشت معضل آلودگی هوا در کوتاه‌مدت تضعیف و در بلند‌مدت مرتفع شده و همه چیز اصولی پیش رود؛ نه آنکه با بروز آلودگی شدید، یکی از زوج و فرد سراسری بگوید، یکی تعطیلی مدارس و ادارات را در دستور کار قرار دهد، برخی آب در هاون کوبیده و تقاضای بررسی سوخت‌ها یا کیفیت خودروهای تولیدی را مطرح و برخی خرید و راه‌اندازی سپر یونی تجویز کنند و خلاصه... و همچنان شهرهای بزرگ آلوده بمانند!
به رغم اجرای تصمیمات روز گذشته مسئولان برای کاهش آلودگی هوای تهران، شاخص کیفیت هوای امروز تهران، به نسبت روز گذشته، افزایش ۱۴ درصدی نشان می‌دهد.به گزارش «تابناک»، هرچند تهران امروز (چهارشنبه) با تصمیم کمیته هماهنگی مواقع اضطرار آلودگی هوای تهران، با اعمال محدودیت‌های ترافیکی مانند زوج و فرد سراسری و تعطیلی برخی پایه‌های تحصیلی و...، خلوت‌تر از روزهای پیش بود، کاهش بار ترافیکی خیابان‌ها نه تنها برای کاهش غلظت آلاینده ذرات معلق با قطر کمتر از ۲.۵ میکرون در هوای شهر نشد، بلکه حتی نتوانست روند رشد این آلاینده را متوقف کند.
این در حالی است که اگر به یاد بیاوریم در هفته‌های اخیر، یک بار با اعمال محدودیت‌های مشابه به مدت چند روز پایتخت و بار دیگر به کمک بارش باران مداوم پاییزی، آلودگی هوا شکسته شد و شاخص کیفیت هوا تا مرز «سالم» پایین رفت، افزایش سریع و لجام گسیخته آلودگی می‌تواند بهترین دلیل برای شکست اقدامات مسئولان، حتی در کوتاه مدت باشد؛ پس چاره چیست؟
در پاسخ به این پرسش، آنچه پیش از هر چیز لازم می‌نماید، تعیین نوع آلاینده‌های هوای تهران است که کمترین فایده اطلاع از آن‌ها، آگاهی از هزینه‌هایی است که این آلاینده‌ها به سلامت جامعه وارد می‌آورند. پس از آن است که باید به سراغ خلأ دیگری برویم که سال‌هاست وجود دارد؛ اما کسی به فکر رفع آن نیست.
تا غلظت یک آلاینده در هوا به مرز هشدار نزدیک شده یا آن را پشت سر می‌گذارد، انگشت اتهام همه به سمت خودروهای شخصی در حال تردد می‌رود و آنچنان وحدتی در مقصر دانستن این وسایط نقلیه شکل می‌گیرد که حتی تردد آن‌ها در محلات دور از نقاط مرکزی شهر هم مورد تصمیم‌گیری واقع شده و یک در میان میشود؛ اما چه کسی گفته مقصر اصلی آلودگی هوای تهران خودروها هستند؟
پاسخ به این پرسش اخیر به سرگیجه‌ای می‌ماند که هوای آلوده برای شهروندان ایجاد میکند؛ نه کسی می‌تواند بگوید این اتهام وارد است و نه کسی می‌تواند برای رد آن استدلال بیاورد، چراکه هیچ کار آماری در این زمینه وجود ندارد. اینجاست که موتورسیکلت‌ها، اتوبوس‌ها، تاکسی‌ها و همه و همه اجازه تردد دارند، جز خودروهای سواری که سوختشان را دولت تأمین میکند. زمان معاینه فنی و شاخص‌های تشخیص سلامت موتور آن‌ها هم برگرفته از تصمیمات مجلس و دولت است و شاید کمترین سهم در آلودگی ناشی از احتراق موتور آن‌ها (اگر فرض را بر آلاینده بودن خودروها بگذاریم)، به مالکانشان بر‌می‌گردد، ولی عجیب اینجاست که بیشترین تأثیر را هم از تصمیمات مسئولان، همین مالکان می‌پذیرند.
بدین ترتیب نه کسی می‌پرسد که آلاینده‌های هوای شهر و تأثیرشان بر سلامت شهروندان چیست و نه کسی به دنبال سرچشمه این آلودگی است تا پای کیفیت سوخت یا خودرو به میان آمده و بخشی از اتهام به تولیدکنندگان این محصولات و ناظرانی مثل دولتمردان یا نمایندگان مجلس برگردد؛ این تازه روی خوش‌تر ماجراست، چراکه همه این سخنان و تفسیر‌ها، به وضعیت هوای آلوده شهرهایی چون تهران، اصفهان، اراک و... چسبیدنی است و هیچ کارکردی برای هوای آلوده شهرهایی مانند اهواز ندارد که گرد و غبار وارداتی، نفس ساکنانش را به شماره انداخته و تنگ کرده است.
اینجاست که باید گفت برای حل مشکل آلودگی هوای شهرهای کشور، تنها تدارک یک برنامه جامع نیاز است که می‌تواند در سایه همکاری سازمان محیط زیست، وزارت بهداشت و برخی دیگر از نهادهای دولتی به همراه نهاد قانون‌گذاری و با ورود نهاد قضایی صورت پذیرد؛ تهیه «قانون جامع هوای پاک» که تمامی قوانین و مصوبات و نهاد‌ها، کمیته‌ها و عرصه‌های تصمیم‌گیری در این رابطه را برچیده و هم قابلیت استناد داشته باشد، هم برنامه مدون داشته و متولی اجرای ارکان مختلف آن پیش‌ببینی شده باشد، هم بودجه آن تعیین شده و سرانجام، قابل پایش، ارزیابی و نظارت مستمر باشد.
این نیاز از آن روی مطرح میشود که مسأله آلودگی هوای شهرهای گوناگون را با نگاهی جامع و در سطحی ملی بررسی خواهد کرد که می‌تواند کمترین تأثیر آن، ایجاد وحدیت رویه در برخورد با این مسأله در سطح کشور بوده و تصمیمات را از سلیقه‌ای بودن برهاند و در کنار آن، تصمیمات را قابل اثر کند، چراکه قطعا همه اذعان دارند نمیتوان مشکلات کلانی مانند سوخت، خودرو، گرد و غبار و... را در نهادهای استانی بررسی کرد و توقع اصلاح داشت.
اگر با این رویکرد به ماجرا بنگریم، سکوت دولتمردان و متولیان قانون‌گذاری در این باره به شدت شگفت‌آور نمود خواهد یافت و راه شکستن آن نیز تنها ارائه لایحه یا طرحی برای رسیدن به قانون هوای پاک خواهد بود که هم بودجه آن پیش بینی شده، هم پروژه‌های مورد نیاز در آن گنجانده شده و هم متولیان اجرای آن مشخص هستند که البته نگاه کوتاه مدت و بلند مدت در آن لحاظ شده و همه ارکان آن مشخص و قابل نظارت است.
تنها با تدارک چنین قانونی است که می‌توان امید داشت معضل آلودگی هوا در کوتاه مدت تضعیف و در بلند مدت مرتفع شده و همه چیز اصولی پیش رود؛ نه آنکه با عبور یکی از شاخص‌های هوا، یکی از زوج و فرد سراسری بگوید؛ دیگری تعطیلی مدارس و ادارات را در دستور کار قرار دهد، برخی آب در هاون کوبیده و تقاضای بررسی سوخت‌ها یا کیفیت خودروهای تولیدی را مطرح کنند، بعضی خرید و راه اندازی سپر یونی را تجویز کنند و خلاصه هر کسی به راهی رفته و سرانجام مردم به مرگ پنهانی مبتلا شده و همچنان همه شهرهای بزرگ آلوده بمانند!
با این تفاسیر شاید بد نیست از دولت تدبیر و امید که مشغول بودجه نویسی برای سال آینده است و از نمایندگان مجلس که به زودی بررسی بودجه را آغاز خواهند کرد، بپرسیم چه تدبیر و تلاشی برای رفع آلودگی هوا داشته و دارند؟ آیا وقت آن نرسیده که ساعاتی از وقت گرانبهای خود را به این معضل اختصاص داده و یکبار هم که شده، «هوای پاک» را دستور نخست جلسات خود قرار داده و ملزومات رهنمون شدن به آن را بررسی نمایند؟!
برای دریافت و دیدن آخرین اخبار تابناک، از هر نقطه ای در اینترنت Toolbar اختصاصی تابناک را از لینک زیر دریافت و بر روی مرورگر خود نصب کنید:
لینک دریافت Toolbar تابناک
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۱۰۶
انتشار یافته: ۲۹
زوج و فرد یک طرح بیخود است که متاسفانه فقط داره از مردم هزینه میشه.شما به نکته خوبی اشاره کردید. امروز علیرغم زوج و فرد آلودگی بیشتر هم شد
عالی بود وقتی معاینه فنی فروخته میشه بدون حضور ماشین شما خود حدیث مفصل بخوان از این مجمل!یه اتوبوس که این همه میگیم باید زیاد بشه از یک خیابونی رد بشه تا چند دقیقه نفس کشیدنو سخت میکنه در طول مسیر!
چرا فقط آلودگی تهران را می گید .پس ما خوزستانی ها چی؟ تنها راهکار این است که به روستاها و شهرستانها بیشتر برسیم و اشتغال ایجاد کنیم تا مهاجرت به تهران معکوس شود. من از دولت محترم خواهش مي كنم زودتر كارگروهي ويژه براي اين مشكل تشكيل بده.اين پديده هم مثل زلزله اي است كه تا در گوشه اي از كشور اتفاق مي افتد همه بسيج مي شوند تا مشكل مردم زلزله زده را حل كنند.تنها تفاوتش اين است كه زلزله درجا تلفات ميگيرد،اما سيل تلفات ناشي از آلودگي هوا طي سالهاي آينده مشخص خواهد شد.ضمن اينكه همين الان هم هرروز چندين نفر بر اثر اين مشكل جان خودشان را از دست مي دهند. من یه پیشنهاد دارم. مدارس رو به جای سه ماه تابستان، سه ماه زمستان تعطیل کنند. چطوره؟ تو اروپا این کار رو کردن تو ایران هم همین کارا رو بکنین.1: ماشین با کیفیت به مردم بدید
2: قیمت سوخت رو واقعی کنید تا مردم کمتر ماشین استفاده کنن و از محل صرفه جویی سوخت و مابه التفاوت قیمت اقدام به خرید اتوبوس و توسعه مترو کنید.
هم هوای پاکتر دارید و هم منابعتون کمتر و دیرتر از بین میره و هم مردم سالمترند
والسلام
آلودگی هوا یک راه بیشتر نداره و اون هم تقویت خیلی زیاد سیستم حمل و نقل عمومیه تا جایی که مردم ترجیح بدن به جای خودروی شخصی از حمل و نقل عمومی استفاده کنند. البته دولت بهتر از همه اینو میدونه ولی چون براش هزینه سنگینی تحمیل میشه میره سراغ طرح های موقت بدون نتیجه! اري چنين است برادر... آلودگي هواي شهرهاي بزرگ فقط يك راه حل داردوآن اين است كه ثروت كشوربه طورمساوي بين مردم نقاط مختلف كشورتقسيم شود.وازسرازيرشدن اكثراعتبارات به شهرهاي بزرگ جلوگيري شودتامردم شهرهاي كوچك به اين كلان شهرهامهاجرت نكنندوروز به روز كلان شهرها فربه ترنشوندوشهرهاي كوچك خالي ازسكنه%%%%%%% بهترين راهکار اعمال ماليات بر آلاينده هاي هوا مشهور به ماليات سبز در کشورهاي جهان است.افراد به ميزان سهم خود در آلايندگي هوا مايات مي دهند.با وضع اين نوع ماليات ضمن هدايت مردم به آلايندگي کمتر،هزينه تأمين مالي طرح هاي کاهش آلودگي هوا نيز تأمين مي شود. بنده دقیقا یادمه که این الودگی شدید در اصفهان از زمان شدت گرفتن تولید بنزین داخلی و توزیع اون شروع شد.البته گازوئیل که واقعا فاجعه است...
یعنی یه قانون تصویب کنن بعد هوا خوب میشه ؟ با بارش باران آلودگی از هوا رفع و به خاک منتقل می شود.بیچاره مردم اقيلم تهران ظرفيت سوزاندن اين حجم سوخت اعم از گاز شهري و بنزين را ندارد. حالا كه براي جلوگيري از توسعه تهران هيچ عزمي وجود ندارد ، گسترش استفاده از انرژي الكتريكي تنها را حل خواهد بود و حتي اگر براي توليد برق هنوز مجبور به مصرف سوخت فسيلي هست آنرا در نقاط دور افتاده سوزانده و انرژي از طريق شبكه به تهران منتقل شود. البته براي گسترش استفاده از انرژي الكتريكي قيمت آن نبايد بيش از قيمت تمام شده واقعي آن باشد! همه ميدانند كه كيفيت بد سوخت اتوموبيل ها در ايران از عوامل تعيين كننده است و بهبود ان نيز از برداشتن ديگر موانع بسيار سريع تر است. در ايران بسيارى از مطالبات فنى و اقتصادى به بحث حيثيت ملى تبديل مى شوند و براى انها هر گونه هزينه اى پرداخت مى شود ولى نسبت به مسائلى مانند الودگى و تصادفات كه بيشتر از يك جنگ گسترده تلفات ايجاد ميكنند كم توجه هستيم. خوب اومدی تابناکی بدون هیچ تردیدی بیشتر آلودگی ذرات معلق ناشی از وسایل نقلیه است. این موضوع جهانی و اثبات شده است. مردم رو گمراه نکنید. با سلام.یکی از راهکارهای اساسی برای این مشکل،برنامه ریزی برای جایگزین نمودن انرژی الکتریکی به جای سایر انرژی ها است یعنی تمام لوازم گرمایشی مانند بخاری ها و غیره و همچنین خودروها باید برقی شده وکم کم لوله های گاز خانگی و صنعتی و پمپ های بنزین جمع آوری گردند.
آلودگی هوا و ترافیک ....و بسیاری مشکلات دیگر کشور یک راه دارد و آن آزادسازی قیمت بنزین و برداشتن یارانه آن است یا علی ـنها راه این است که مرکزیت را از تهران بگیرید الان اگر کسی بخواهد یک کار کوچک هم انجام دهد حتما باید به ادارات تهران مراجعه کند مگر نمیتوان اختیارات را به شهرستانها داد تا مراجعات و مرکزیت از تهران و شهرهای بزرگ گرفته شود و جمعیت تهران رو به کاستی بگذارد بسمه تعالیآقا یا خانم تابناکی
سلام
بنده فارغ التحصیل دکتری مهندسی مکانیک در زمینه درات و آلاینده هستم. 5 سال هم هست در مرکز تحقیقات موتور کار می کنم. برای دوستان آگاه بدیهی است که یکی از منابع ذرات دوده زیر 2.5 میکرون از خودروهای دیزلی است و خودروهای بنزینی ذاتا دوده زا نیست. ایجاد محدودیت برای خودروهای سواری بنزینی چه تاثیری می تواند داشته باشد؟ فقط بار روانی قضیه را کم می کند و مسولین شب راحت تر می خوابند؟!
اولا طرح زوج و فرد نا عادلانه است! حد اقل برای حفظ حقوق صاحبان خودروهایی که دارای پلاک فرد هستند زوج فرد را در هفته چرخشی کنند. از اظهار نظر عجیبتون متعجب شدم!! منظور از اجرای طرح طرح زوج و فرد الوده زا بودن خودروهای شخصی نیست، بلکه تردد بیش از اندازه خودرو در شهر حجم ترافیک را بالا میبرد و زمان تردد را تا سه یا چهار برابر میکند و این یعنی افزایش سوخت و آلودگی به همین میزان در تهران به دلیل تمرکز و تراکم جمعیت و انبوه آدم ها و ماشین ها و.... معضلات متعدد پیچیده ای وجود دارد که تنها راه آن تمرکز زدایی و جابجایی پایتخت از تهران به مکان مناسب دیگری در این کشور پهناور می باشد . بنزینتون و درست کنید مردم و به کشتن ندید امید وارم خانم ابتکار ومسولانی که درحل این مشگل باید با ایشان همکاری کنند پیام من را ببینند چون مدتهاست که با سازمان های مربوطه مکاتبه دارم ولی هیچ کدام جوابی ندادن مشگل هوا با درخت یا پیچک و فواره یا تعطیله مدارس حل نمیشه فقط یک راه حل اساسی وعلمی وجود دارد که میشود هوای تهران و دیگر شهرهای مشابه را برای همیشه در حالت سالم وتمیز نگهداشت وحتی از ان برق تولید کرد .