سرانجام صدای اعتراض به انحصار خودرو بلند شد! + جدول بهای خودروهای کارکرده خارجی
تقسیم پاداش‌های چند صدمیلیونی سالانه از سوی خودروسازان، نشان‌دهنده تداوم سودهای هنگفت آنهاست. خودروسازان در هر زمان، سودهای کلانی به جیب زده‌اند؛ اما چرا خودروهای صادره به کشورهای گوناگون پس از مدتی بازگشت داده میشود؟ آیا جز این است که مدیران خودرویی کشور در بالا بردن کیفیت تولیداتشان کوتاهی کرده‌اند؟ قطعات اساسی خودروهای داخلی با بیش از بیست، سی سال سابقه داخلی‌سازی، همچنان از خارج وارد میشود!
چندین دهه است که انحصار خودرو در کشور ـ که با حمایت همه‌جانبه دولت و خودروسازان همراه است ـ مصرف کننده ایرانی را از رسیدن به آنچه شایسته‌اش است، بازداشته؛ انحصاری که باعث شده مصرف کننده ایرانی، مجبور به سوار شدن بر خودروهایی باشد که عملاً استاندارد و کیفیت آنها زیر سؤال است و سالیانه موجب ضرر و زیان جانی و مالی میشود.
بنا بر این گزارش، این مصوبه منجر به آن شد که کار‌شناسان و نمایندگان مجلس به شدت در برابر تصمیم دولت موضع بگیرند؛ مصوبه‌ای که تنها اشاره کرده بود، تعرفه واردات خودرو در پنج سال و هر سال به اندازه ۵ درصد کاهش یابد؛ این یعنی مصرف کننده ایرانی هیچ گاه رویای آزادی واردات خودرو را نخواهد دید.
اما امروز علی‌پور مختار، رئیس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس با اعتراض شدید به انحصار خودرو در کشور گفت: واگذاری مجوز قیمت‌گذاری خودرو به خودروسازان، تصمیم اشتباهی است و تأکید کرد که برای مهار خودسری‌های مدیران خودروساز، باید واردات خودرو افزایش یابد.
وی افزوده است: خودروسازان همواره بهای محصولاتشان را با بهای خودروهای وارداتی که به دلیل وضع تعرفه، با قیمت‌های بالا وارد کشور میشود، مقایسه کرده و با افزایش قیمت، سود خوبی به جیب زده‌اند.
وی همچنین اشاره کرد: مدیران صنایع خودروسازی به لطف سد نظام تعرفه گذاری خودرو در برابر واردات خودروهای خارجی به جای بهبود فرآیند‌ها و کیفیت تولیدات، تنها و تنها افزایش قیمت تولیداتشان را محور لابی‌ها و رایزنی‌هایشان با مسئولان اجرایی قرار داده و سرانجام موفق شدند ساز و کار قیمت‌گذاری خودرو را دور زده و سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان را مسلوب‌الیه کنند.
وی همچنین گفته است: گویی در فرهنگ مدیران صنایع خودرویی کشور، مفهومی با نام «افزایش کیفیت خودروهای داخلی» وجود ندارد. خودروسازان در هر مقطع زمانی سودهای کلانی به جیب زده‌اند. باید فکری اساسی برای تصمیمات نامعقول و از سر سوءاستفاده مدیران خودرویی کرد. برای این کار باید مجوز واردات خودروهای خارجی در کلاس خودروهای پر تیراژ داخلی صادر شود، چرا که کیفیت خودروهای خارجی بسیار بالاست و مردم نباید بیش از این جور متولیان صنعت خودروسازی کشور را تحمل کنند؛ به بیان دیگر، باید به جفای خودروسازان پایان داد.
واقعیت این است، همان‌گونه که‌پور مختار اشاره کرده، اکنون مصرف کننده ایرانی تاوان لابی خودروسازان با دولت را برای نگه داشتن انحصار خودرو در کشور می‌دهد. در این باره، چندی پیش، در گزارشی اشاره کردیم که اگر واردات خودرو در کشور با ارز مبادلاتی آزاد بود، با رقم چهل میلیون تومان مصرف کننده ایرانی چه قدرت انتخابی میان خودروهای روز دنیا داشت؟
در اینجا می‌خواهیم نشان دهیم که در صورت آزادی واردات خودرو، با همین رقم و کمتر از آن می‌توانستید سوار چه خودروهای کارکرده‌ای شوید!
کافی است نگاهی به فهرست زیر بیندازید:
بی‌گمان تا هنگامی که خودروسازان از حاشیه امن انحصار و تعرفه بالای واردات خودرو برخوردارند، مصرف‌کننده ایرانی همچنان باید حسرت و آرزوی سوار شدن بر یک چنین خودروهایی را در دل داشته باشد. اکنون وقت آن رسیده که دولت که در سال‌های اخیر حمایت‌های بی دریغ خود را نثار خودروسازان و لابی آنها کرده است، کمی به حمایت از جان و مال مصرف کننده نیز بیندیشد و آزادی واردات خودرو با تعرفه پایین را در دستور کار خود گذارد.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
تورا خدا تابناک این موضوع را پیگیری کن به خدا اگه واردات باز بشه خودرو ساز ما طبق قولی که میداد دیگه رانا 15میلیون را نمیاد یکدفعه 33 میلیون قیمت بذاره
206 و L90 الان تو بعضی کشورها تولید می شه, کی میدونه قیمتش تو اون کشورها جنده ؟
تابناک عزیز شما که اینقدر زرنگی لطفا در بیار ببین کی و کدام مقام ارشد پشت سر این انحصار است؟ به عبارت دیگر باید درک کرد که کیها مدیر و یا اعضا< هیات امناء این دو شرکت بزرگ هستند تا همه چیز روشن شود ! در ضمن باز هم روشن می شود چرا شرکت های دیگر مثل پروتون و زاگرس خودرو نتوانستند دوام بیاوند و دولت و مقامات حمایت های لازم را از آنها نکرد با با اینکه با کیفیت بسیار بهتر تولیدات خود را ارایه می دادند؟
اینقدر که پراید تو ایران آدم به کشتن داده، چنگیزخان مغول نداد!
ا اگه واقعا پی گرفتن حق مردم هستید سعی نکنید خودروسازان رو خراب کنید انصاف داشته باشید مرغ 1500 تومانی شده 6 هزار تومان همه میخرند و خم به ابرو نمیاورند طلای گرمی 25 هزارتومانی شده 150 هزارتومانی عین خیالتان نیست دلار 1100 تومانی شده 3800 تومان که تاثیر افزایش دلار رو همه حتی بچه های دبستانی هم درکش میکنند . پسته 11 هزار تومانی شده 50 هزار تومان و غیره ........ ان وقت پرایدی که نه ایر بگ داشته نه فرمانش هیدرولیک بوده نه ترمز ای بی اس داشته نه بدنه و شاسیش تقویت بوده قیمتش 8 تومن بوده اما حالا که تمام این اپشنها روش نصب شده و این همه هزینه ها افزایش چندین برابری پیدا کرده پراید از طرف کارخانه قیمتش شده 16/5 صدای همه در اومده . انصاف هم چیز خوبیه . به قول فرمایش حضرت علی ( ع ) همیشه راستگو و صدیق باشید حتی اگر به ضررتان است . چطور طی چند سال گذشته که همه چیز گران شد و خودرو افزایش قیمت محسوسی نداشت هیچ کس تشکر نمیکرد ار بابت همکاری خودروسازان با مردم . از بابت ایجاد اشتغال برای قشر بسیار زیادی از جامعه که شامل قطعه ساز وارد کننده قطعه بیمه شماره گذار نماینده فروش و ....
مشکل عمده خودروسازان انتصاب زوری و اجباری مدیران ارشد و اجبار کردن و القای سیاستهائی نظیر احداث کارخانه در شهرستانها و سایتهای تولیدی تماما زیان ده در سایر کشورها مثل اذربایجان بلاروس سنگال سوریه سودان ونزوئلا و غیره... است . درست است که حمایتهائی از سوی دولت به اصطلاح خدمتگذار از این بخش صورت گرفته ولی دولتکریمه در ادامه این حمایتها ضرر و زیانهای جبران ناشدنی بر پیکره این صنعت وارد کرد که اثرات ان را همه دیده ایم . انصاف داشته باشید و به خودروسازان گیر ندهید و به جای حل مشکل صورت مساله را پاک نکنید . با سپاس از تابناک قطعا با تحلیل واقعی نظرات کابران امیدوارم به نقطه نظرهای نزدیک به هم برسیم یا علی مدد
ضمن تشکر ازطرح این مسئله صاحبان ثروت وقدرت که ازبهترین امکانات بین المللی استفاده میکنن فقط طبقه متوسط به پایین این جورها را باید تحمل کنندبه بهانه های مختلف وصدالبته دادرسی هم نیست
چرا باید ما تاوان کم کاری های این دو تا شرکت رو بدیم پراید هم شد ماشین ببینید چند ساله تو کره توقف تولید شده ایرانی سزاوار بهترین هاست این یک دروغ که از زبان مسولین شنیده میشود چنین شرکت هایی نابود بشن بهتره
اگه سن من پایین بیاد قیمتا هم پایین میاد؟؟؟!!!
اون خودرو لولو برد...
ناشناس عزیز یه ذره فکر کن این راه دلسوزی نیست.
کاش مشکل مدیریت کلان حل می شد و ما سوار خودرو ساخت داخل مناسب می شدیم و بقیه دنیا هم صنعت ما رو قبول می کردند.
داستان بازدید کره ای ها رو از خط تولید ایران خودرو حتماً شنیدی.
قدرت لابی خودرو سازها و قطعه سازها آنقدر زیاد است که کسی یارای مقابله با آنها را ندارد .ادعا دارند 2 میلیون نفراشتغال در این زمینه ایجاد کردند باید هم اینگونه باشد چرا که هرکسی تعمیرگاهی دارد آنها را هم به حساب خودشان گذاشته اند . اگر خودرو کیفیت داشته باشد که این همه مکانیک و تعمیرگاه نیازی نیست و شاید یکی از موانع توسعه همین موضوع باشد که هیچ ارزش افزوده ای به اقتصاد کشور ندارد. ما به هیچ وجه خودروساز واقعی نخواهیم شد و هر چقدر هم خودرو تولید کنیم فقط خودمان می خریم. تعرفه واردات سالها پیش گذاشته شد که کم کم خودروسازها بهره وری خودشان را ارتقا بدهند و بعد از پنج یا شش سال تعرفه واردات صفر شود. در حالیکه خودرو سازها بجای ارتقا بهره وری و کاهش هزینه تولید راه بهتر و آسانتری در اختیار دارند لابی و تبانی با مدیران تصمیم گیر و نمایندگان مجلس. به نحوی که کاهش ناچیز 20 درصدی تعرفه واردات در سال 89 را نیز وتو کردند. 75 میلیون مردم نجیب ایران تا کی باید تاوان استثمار خودرو سازها را بپردازند؟ این ظلم هیچ وقت بخشودنی نیست. لطفا نماینده واقعا نماینده ملت باشند.
آیا پس از ۵۰ سال حمایت همه جانبه هنوز صنعت خودروسازی نیازمند حمایت است؟ شاید اگر در این ۵۰ سال در صنایع دیگری سرمایه گذاری می کردیم الان در آن صنایع موفق تر بودیم!
مگر همه کشورهای پیشرفته دنیا خودرو تولید می کنند؟
من حاضرم 12500 دلار با قیمت 3600 تومن که میشه 45 میلیون بدم و یه BMW بخرم تا اینکه همین پول بدم و یه 206 بخرم و هر روز هزار جور بدبختی داشته باشم و آخرش هم ماشین با سرعت 120 تا چپ کنه !!!
20 سالمه و با این وضع تا ده سال هم نمیتونم یه ماشین معمولی بخرم! شمارو بخدا این ظلم نیست؟
من نمیدونم این دو کارخونه قسمتی به عنوان طراحی یا تحقیقات ندارن!!! اینا بعد 30 سال چیکار می کردن اصلا چیزی به نام دانش برا اینا مفهوم داره یا فقط مونتاژ بلدن. آخه چه کسایی مدیر اینا هستن فقط بدنبال سودن. تا چند وقت پیش پز رکورد تولید رو میدادن اونم تو بازار انحصاری!!!!
واردات خودرو به خروج دلار منجر میشه و برای اقتصاد ملی ضرر داره. بهتره دست از لوکس بازی بردارین و به خودرو های معمولی قناعت کنید.
واقعا خلایق هرچه لایق....
وقتی برا یه پراید, 18 میلیون پول رو با منت و خفت هرچه تمام تر پرداخت می کنیم باید هم روز به روز شاهد کلفت تر شدن گردن خودرو سازان باشیم.
اون وقت هم هی نق می زنیم که چرا این چرا اون؟؟؟؟؟
یه جوری از این شرکتها صحبت میشه انگار اشخاص حقیقی اند یا شرکتهای خصوصی...این شرکتها مگه دولتی نیستند؟ مگه مدیران عاملش رو دولت تعیین نمیکنه؟ اساسا این بحث بی معنیه که یک تفکر مستقل از دولت برای شرکتهای خودرو ساز فرض بشه.
بلههه باید مارو بچا پن
تابی جون خیلی وقته که داری حرف دل مردم رو می زنی . ولی این حرفا چندان خوشایند اقایون مدعی مدیریت جهان نیست .
دیدگاه خود را بنویسید
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.