تورم ترافیک و قانون گران راهنمایی و رانندگی

بیان توی تموم اتوبانهای اصلی مثل همت و حکیم و نیایش و یادگار و شیخ فضل الله و صیاد شیرازی و مدرس و ... BRT را بندازن اتوبوس هم اونقدر توش باشه که تو اوج رفت و آمد حداکثر هر 4 دقیقه یه اتوبوس از ایستگاهها عبور کنه بعد ببینند چقدر ترافیک کم میشه و آلودگی و خلاف و غیره.
چند روز ماشین رو گذاشته بودم تعمیرگاه و اجباری با سه راه تاکسی و حدود 20 دقیقه پیاده روی میرسیدم سر کار، اگر چه سخت تر بود ولی آرامش بیشتری داشتم.
حالا اگه با اتوبوس برم که برای یه مبدا تا مقصد 1200 کرایه ندم هم اعصاب آروم میشه هم هزینه

با سلام ، افزایش جریمه به نظر من نمی تواند راهکار حل ترافیک باشد ابتدا این دولت می آمد در هر منطقه یک پارکینگ طبقاتی احداث می کرد که مردم دربدر به دنبال یک جای پارک در خیابان ها سرگردان نمانند وبعضا ناچار به پارک دوبله وجریمه منتهی گرددویا اگر بودجه کافی ندارند شرکتهای خودروسازی که همه جوره از مردم پول بابت خودرهای بنجل خود را می گیرند لااقل آنها را مجبور کنند تادر قبال تولید هر مثلا 1000 خودرو یک پارکینگ حداقل با گنجایش 100 خودرو آنهم از طریق خرید خانه های قدیمی وتغییر کاربری با هماهنگی شهرداریها احداث نمایند .فکر می کنم تا حدود زیادی از مشکل ترافیک کم شود وبجای افزایش درآمد از طریق جریمه میتوان درآمد پارکینگها را جایگزین نمود.

مساله اصلی چشمک هم چشمی است چاره ان هم افزایش جریمه و بیمه و گرفتن مالیات تردد و پارک در شهر از صاحبان ماشین هست

با کم شدن ماشین در شهر

اشتغال زایی می شود
مشکل الودگی حل می شود
تصادف و حسارتهای جانی ومالی

در گزارش ارائه شده و نیز در اظهار نظر نظر خوانندگان نکته اصلی گم شده است.تمامی پیشنهادات مبارزه با معلول است، چرا؟
1- کسی نپرسیده است چرا بایستی در تهران سالیانه 400 هزار خودرو اضافه شود که موجب شود مرتبا" قوانین سخت تر وضع شود و شهرداری برای تامین هزینه های تاسیس گذرگاه های جدید مجبور باشد تراکم بفروشد و فضای حیاتی شهر را را نابود کند و آلودگی محیط زیست علیرغم کوششها(با فرض صحت آن ها) بیشتر شود و هزینه های زندگی در شهر روز به روز بیشتر شود، جرم و جنایت اضافه شود، به نیروی بیشتری برای پلیس نیاز باشد، هزینه دولت و شهرداری بالا برود و مجبور به کسب در آمد بیشتر از طریق حذف یارانه و فروش تراکم بشوند و تورم اضافه شود،بیکاری بیشتر شود، برای کار مردم به تهران بیایند، خودرو شخصی و مسکن بیشتری مورد نیاز باشد و سالیانه اگر کمتر از 400 هزار خود رو به تهران اضافه شود تولید کنندگان خود رو دچار ورشکستگی شوند و کارگران خود را اخراج کنند و آمار بیکاری بالا رود و ارزش پول ما کمتر شود و.... این دور باطل همین طور ادامه داشته باشد! خداوند این کشور را از شر مدیران نالایق حفظ فرماید.

بابا بسه سرم رفت !

پشت چراغ قرمز، در حالیکه بلوار، چهار خط عبوری داره، عده‌ای با وقاحت تمام به خودشون اجازه می‌دن که کنارگذر رو مسدود کنن و بعضا تا 6تا ماشین کنار هم توقف می‎کنن، وقتی هم که چراغ سبز می‌شه موجب کندی سیر می‌شن. مامورین راهنمایی رانندگی هم هیچ توجهی به این مسئله ندارن. این اتفاق رو هر روز می‌تونین از ساعت 5 بعد از ظهر به بعد، در چهارراه آبشناسان-سردارجنگل ببینین.

اگر راهنمايي رانندگي توان كافي داشت كه تمامي تخلفات رو با همون نرخهاي قبلي جريمه كنه، مطمئن باشيد ديگه كسي سراغ تخلف نميرفت...فكر ميكنيد از هر هزار تخلف چند تاش ديده ميشه و جريمه ميكنن؟

با سلام. این که میگین همه متخلف هستند درست نیست. جریمه ای را برایم ارسال کردند که از طریق دوربین ثبت شده بود. با توجه به این که تخلفی نکرده بودم، به راهنمایی و رانندگی مراجعه کردم. حتی پلیس راهوار تبریز هم تایید شفاهی نمودند که اینجانب تخلف نکرده ام. گفتند این مشکل و نقص سیستم ثبت تخلف هست و چاره ای ندارید و جریمه را بدهید هرچند که تخلف نکرده اید. حاضرم تصویر عکس و جریمه را تقدیم کنم.
مشکل زیرساختهاست. کار بنیادین و اصولی انجام نمیگیرد.

به نظر من گول زدن كار ساده اي است، شعار دادن ساده تر از آن است. تمام جاده ها اتوبان ها، ماشين هاي توليدي فاقد استانداردهاي بين المللي است حالا فقط بايد جريمه ها نمره منفي براي اشخاص بين المللي باشد. ضمنا پاك كردن صورت مسئه از اون دوتاي اولي كه گفتم راحتره :))

اگه قانونی باشه که همه درامد حاصل از جریمه رو در اتوبان سازی و کیفیت جاده ها خرج کن وبه جیب نیروی انتظامی و خزانه نره ،فک کنم تا یک دهه طول نمیکشه که همه جاده های کشور استاندارد میشه....

اول باید فکری برای سلامت روان مردم کرد

سلام
یکی از بزرگترین دلایل , نبود نیروی پلیس کافی و نداشتن قاطعیت لازم در برخورد با متخلفین , نبود پارکینگ , خیابانهای تنگ و باریکه که دولت و مسئولین شهرداری با علم به همه این موارد تاکنون هیچگونه قدمی در این خصوص برنداشته اند انگار عزمی در این خصوص وجود نداره .

آیا کسی به فکر تشویق در کنار تنبیه هم بوده؟؟؟ مثلا اگر کسی برای خلاف خود 10 نمره منفی بگیرد آیا مثلا اگر مدت 6 ماه خلاف نکند نمره منفی یا جریمه اش تعدیل میشود؟؟؟ تو خونه اگه هر روز بچه رو تنبیه کنی و اصلا تشویقی در کار نباشه بعد یه مدت تموم اون قبح تنبیه براش میریزه و دیگه تاثیری نداره... بهتره که آقایون کنار جریمه موارد تشویقی هم بزارن

امیدوارم که منصفانه جریمه شویم و ماموران به فکر تمام کردن دفترچه جریمه نباشند .

راننده متخلف حتما باید مجازات شود نه جریمه چون پول دارها اگر خلافی کرد میگوید جریمشو میدم اگر راست میگویید هر کس مقررات را رعایت نکرد یک بار یک ماه ماشین وگواهی رانندگی توقیف بار دوم دو ماه بار سوم سه ماه بااخره بار پنجم گواهی باطل گلیه ماشینها ییکه بنام ایشان شمره شده باطل گردد

چطور از جامعه ای که دچار عصبیت شده انتظار رفتار معقول داریم؟افزایش بی رویه جرایم رانندگی که هیچگونه سنخیتی هم با درآمد های میانگین جامعه ندارد جز افزایش عصبیت و فساد لجام گسیخته حاصلی در پی نخواهد داشت.خانه از پای بست ویران است خواجه در فکر نقش ایوان است.
در خانه اگر کس است یک حرف بس است

اگر واقعاْ برای ‍ول قانون وضع نمیکنیم چرا هفته ‍یش بخاطر 123 کیلومتر درساعت بنده 20000 تومان جریمه و پس از اعتراض با برخورد بد مامور مواجه شدم به 197 زنگ زدم و بعد از یک هفته تماسی برای ‍یگیری با بنده نداشتند. فقط بخاطر 3 کیلومتر در ساعت اضافه ‍ول به درک نمره منفی و تبعات بعدی آن.

انگار همه مشكلات حل شده زندگي وووو خودمان و همسايه ها را قبل از سي سال مطالعه كنيم وخودمان را باوضع فعلي آنهامقايسه كنيم شادباشيد.

ترافیک همه شهرهای بزرگ دنیا هست، من که الان در مالزی زندگی میکنم ، اینجا با وجود بزرگراههای بسیالر زیاد که غالبا آدم توش گم میشه، اما در ساعتهای پیک ترافیک خیلی سنگین میشه، اما جالبه که هیچ کس نه بیخودی بوق میزنه، که ماشین جلویی 10 سانت بیشتر بره جلو و نه کسی از لاین خودش خارج میشه، همه با صبر و حوصله و با رعایت مقررات رانندگی میکنن تا بالاخره به مقصد برسن. با اینکه میگن پلیس اینجا دائم دنبال بهانه است تا جریمه کنه یا رشوه بگیره، البته من تا حالا چنین چیزی ندیدم فقط شنیدم. اما اونچه جالبه رعایت قوانین رانندگی توسط مردمه.

میگم خودتون علت ترافیکو گفتین که
400000هزار خودرو وارد همون جاده ها و خیابونا و پارکینگای 30سال پیش میشه

فقط هدفشون دریافت پول از مردم..وقتی ترافیک تهران رو به حال خودش ول کردن و فشار به اعصاب راننده و استرس های فراوان به مردم میارن ایا پول رفع مشکل خواهد بود..؟

با سلام
آقا به همه موارد بالا اضافه کنید رانت بعضی از مسئولین را.
بعد از آنکه ترافیک روان بزرگراه اشرفی اصفهانی را با اصرار بیجا و غیر کارشناسی مسیر ویژه اتوبوس تبدیل به گره کور کرده اند، شاهد هستیم که در محدوده باغ فیض، دو خیابان بصورت یکطرفه، رفت و برگشت بود. اکنون چند ماه است که ورودی یکی از این دو خیابان را بدلیل وجود منزل یکی از مسئولین در آن مسدود کرده اند و مردم ساک خیابان زارع برای برگشت به سر خیابانشان مجبورند بجای 100 متر برگشت به عقب بدلیل یکطرفه شدن، مسیری حدود 4 کیلومتر را با وارد شدن به اتوبان حکیم و دور زدن مجدد به خیابان خود برگردند!
من حیران مانده ام از این همه مردم سالاری!!
آقایان برای اینکه در خیابانشان رفت و آمد نشود روزانه هزاران خودرو را مجبور به دور کردن اینهمه راه میکنند.
واقعا چرا؟؟؟؟
این حفظ حقوق شهروندی است؟

چرا کسی نمیگوید معاینه فنی خودرو ها بعلت عرضه بنزین آلاینده عملا متوقفل شده است؟ چرا کسی نمیگوید وقتی در تهران پارکینگ به اندازه کافی وجود ندارد چرا این همه تابلو حمل با جرثقیل نصب میکنند و خودروهای بخش خصوصی با رابطه خاص! عوامل راهنمایی و رانندگی هر روز زیاد تر میشوند؟ آیا تاوان عدم ایجاد پارکینگ به میزان معقول را مردم باید بپردازند؟ چرا از وضعیت غلطی را مردم باید تاوانش را بدهند. چرا این همه شهر را نظامی کرده اید؟ فاین تذهبون؟ این رفتار با مردم با کجای کرامت انسانی که اسلام به آن تاکید کرده مطابقت دارد؟ فاستیقضوا و توقضوا الاخرین

man nemidonam in hame adam hame mashin miaran biron onam tak sarneshin vase chi fekre baghie nistan

من بعيد ميدونم راهنمايي و رانندگي توان حل معضل فرهنگ منفي رانندگي را با بالا بردن جرايم داشته باشه اين موضوع بيشتر از قدرت نمايي فكر كردن ميخواد

چرا با درامد حاصله از اخذ جرایم حداقل یک پارکینگ نمیسازند آیا اینگونه نمیتوان به حل مشکل ترافیک کمک کرد.

بدون اغراق چون خودمان علم و تخصص کافی نداریم و دایره دیدمان محدود است، بهتر است کار را به جند شرکت متخصص خارجی بسپاریم (با اختیار بالا و بودجه کافی)، مشکل درست می شود

تو جاده اردبیل خلخال و اردبیل آستارا باید مرتب از 95 km به سرعت 30 برسی و اگر 35 باشه پلیس اردبیل با خوشحالی تمام جریمه رو می نویسه چون میخوان تو ایران مقام اول بیارن ، چیزی که تو کلان شهرهایی مثل اصفهان و تهران و.. دیده نمیشه.نمیدونم چرا به جای ارزش دادن به وقت و جان مردم که با اصلاح جاده و ماشین است فقط بلدند جریمه کنند ما مسئول تامین پول یارانه نیستیم !اگر میخوان تصادف کم بشه در ایران خودرو را ببندند

اگر بجای این همه خودرو سواری که خود بنده هم وابسته به یکی از آنها هستم، تعداد تاکسی ها و اتوبوسها را زیاد و مترو را بسط میدادند حالا چهره شهر ما این چنین زشت و هوای آن بیمارکننده نبود اما چه می شود کرد ؟لابد ساخت اینهمه خودرو سواری حکمتی دارد و یا منافعی برای بعضیها که روز به روز بر تعداد آنها اضافه می شود.
راستی دو میلیارد دلار ارز مورد نیاز مترو چه شد ؟
اگر به این سوال جواب درستی داده شود همه چیز حل می شود.

اون کسایی که این قانون رو نوشتن فکر می کنند همه مردم در آمدشون مثل خودشونو یا معنی 50000 و 100000 تومان رو نمیفهمن . چون اگه بگیم خوب مردم خلاف نکنند که حرف غیر علمی است چون خطا همیشه وجود داره ولی باید جلوگیری کرد که به حادثه تبدیل نشه و چو آقایون قسمت دومش که وظیفه خودشونه انجام نمی دن لذه فقط با جو سازی و فشار به مردم می خوان همه تقصیرهای بی برنامه گیشون رو به گردن مردم بندازن ضمن اینکه هدف این قانون صرفا " کسب در آمد بیشتر است نه جلوگیری از حوادث .

این همون اصل eee به معنی
engineering مهندسی
education آموزش
enforcement اعمال قانون
هست که اقلا 30 40 سال پیش در ظهور و بروز کرد.
دومین قدم آموزش هست که در این مقاله آخر از همه اومده.
من فکر میکنم در گام دوم خیلی عقب هستیم و به خاطر همین هم روی اعمال قانون زیاد تکیه می کنم.
متاسفانه آموزش و پروش در کشور ما فقط به تربیت ادمهای کنکوری قناعت کرده و تو بهترین حالت یه کنکوری خوب تحویل کشور میده. در حالی که نحوه زندگی کردن، نعامل اجتماعی، سیاسی، اقتصادی، قانونی و فرهنگی رو اصلا به ما یاد نداده و هنوز هم یاد نمیده.

با سلام
در کشوری مانند چین سالانه 20 میلیون خودرو اضافه می شود وبا چمعیت یک میلیارد و سیصد میلیون مشکل ترافیک حل شده است
اشکال از مردم نیست مدیریت کلان مشکل دارد

هر کلیک مثبت و منفی عدد را ضرب در دو می کند چرا؟

با سلام،
من فكر ميكنم كه در كنار تمام فاكتورهاي اعلام شده بزرگترين مشكل شهرهايي مثل تهران كمبود شديد پاركينگ است . بايد شهرداريها به موازات پيشرفت و توسعه شهر ، تسهيلات و انگيزه هايي را براي ساخت پاركينگ هاي طبقاتي بوجود اورند و از طرفي استفاده از كنار خيابان به عنوان پاركينگ ممنوع شود . بدين ترتيب ظرفيت تردد اتومبيل در خيابان ها چند برابر ميشود. ايجاد انگيزه هاي اقتصادي در سأخت پاركينگ در سطح شهر تهران را بايد جدي گرفت و بصورت جهادي به داد تهران در اين مورد بخصوص رسيد

يكي نيست بپرسه بعضي وقتها كه چراغ سبز ميشه ولي ترافيك در چهارراه آنقدر زياده كه در وسط چهارراه مي مانيم و چراغ قرمز ميشه و نه راه پس داريم ونه راه پيش چكار بايد بكنيم!

خيلي جالبه....
روز به روز شاهد افزايش توليد و واردات خودرو هستيم البته از نوع استانداردش
جاده ها و خيابانها هم كه استاندارد استانداردند...
فقط تخلفات باعث حادثه ميشد كه چاره اش فقط افزايش جريمه بود و بس!

به نظر من اگر ميزان كشته هاي تصادفات با اضافه كردن جريمه كاهش مي يابد جريمه ها را ميليوني مي كردند بهتر بود!

بد ترین چیز ایرانیان فرهنگ بد رانندگی کردن است کسی که مقررات را رعایت کند نزد مردم ترسو و کسی که مقررات را میشکند زرنگ و باهوش فرض میشود. کاش جریمه ای هم برای عدم حرکت بین خطوط وضع میشد مثلا هرکه بیش از 30 ثانیه روی خصوط حرکت کند جریمه شود و این با دوربین ها کنترل شود و در صورت تخلف جریمه به منزل ارسال شود.

برای بسیاری از تخلف هایی که باعث گره خوردن ترافیک می شود، هیچ جریمه ای وجود ندارد. خیلی اوقات از طرفی پلیس راهنمایی و رانندگی رانندگان را در مسیری متوقف می کند و از طرف دیگر، رانندگان بی ملاحظه ای به جای انتظار، مقابل شما می پیچند و "از شما راه می گیرند". حتا سیستم جریمه های سنگین هم ناکارآمد خواهد بود، حداقل در رفع مشکل ترافیک!

شهر چالوس یک پارکینگ دارد آنهم انتهای خیابان سعدی است.ضمنا اکثر مغادران خیابان سعدی جلوی مغازه هاشون وخیابان اصلی بساط میکنند اولا در پیادرو راهی برای رفتن عابرین نیست ثانیا جای پارکی برای خودر نیست مجبورا خلاف پارک کنندو جریمه بشوند.لااقل برای مغازه داران هم جریمه سنگین در نظر گرفته میشد خوب بود.متشکرم

سالی 400000 هزار خودرو اضافه شدن به طرافیک یعنی فاتحه طهران را بخوان خلاص دیگه جایی برای زندگی نمی ماند که بخواهی در مورد زمین و هوا و رفت و آمد صحبت کنی

با سلام:همیشه صحبت از استفاده مردم ازحمل ونقل عمومیست ولی تا حالا شده که بخوان راه کاری در خصوص وقت مردم هم که بایستی مدت زمان طولانی در ایستگاه منتظر اتوبوس باشن و دیر به محل کار میرسند بشه!!!

شهروندان نگران بالا رفتن قیمت جرائم رانندگی نیستند ، بلکه نگران آن تعداد محدودی از مامورین بی تعهدی هستند که بی جهت و بدون توجه به تعهدات شغلی مبادرت به صدور جرائم رانندگی می نمایند.

پول رو بچسب .

lبا سلام،

بهترین روش باری از بین بردن ترافیک، از رده خارج کردن ماشینهای قدیمی‌ هر سال است، تعداد ماشینها رو باید کم کرد، و حمل‌و نقل عمومی رو باید بهمجا با قیمت بسیار پائین برد. مشکل اصلی‌ تعداد ماشین است که تولید میشود و هر روز وارد بازار میشود، اگر مخواهید مشکل واقعاً حل شود، هر سال ماشینها رو از رده خارج کنید و همزمان روز زوج و و فرد را بر قرار کنید، تنها با تکیه به یک روش مشک حل نمی‌شود.

برادر گرامی خبرنگار، واژۀ ترافیک در متن شما در دو کاربرد آمده است. یکی به معنای آمد و شد و دیگری به معنای راه‌بندان، نیز به جای حمل و نقل عمومی می‌توانید بفرمایید ترابری همگانی، به جای بی-آر-تی می‌توانید بفرمایید اتوبوس تندرو، به جای فاکتور می‌توانید بفرمایید عامل. خدا به همراه شما.

بررسی کنید ببینید چرا ما ایرانیها روان آرامی نداریم و همواره باید اضطراب و استرس بر ما و اعمالمان حاکم است در صفها این رقتار کاملا مشاهده می شود .

با اضافه نمدن جريمه ها الان ديگه وقتشه كه 500-600 تا دوربين هوشمند هم كار بگذارند هم تخلف ها كم بشه هم درآمد حاصله را كه من بالاي چند ميليارددر روز تخمين ميزنم را خرج حملو نقل عمومي كنند. من كه 30 ساله رانندم از همينهايي كه لايي ميكشند واهمه دارم هيچوقت هم نشده كه توي بزرگراه ببينم با اين قبيل راننده ها ي متخلف برخورد قاطع بشه.

با عرض سلام و احترام.
به نظر بنده، هیچ راهکاری موثرتر و ماندگارتر از اجرای پروژه های بزرگ و ضربتی در بخش حمل و نقل عمومی شهر های بزرگ ، جهت کاهش ترافیک وجود ندارد. کمبود وسایل حمل ونقل عمومی و میزان دشواری در استفاده از وسایل موجود، به حدی است که اغلب صاحبان خودروهای شخصی، ترجیح می دهند هزینه بالای سوخت و درگیری با ترافیک شدید را تقبل کرده ولی از خودروی شخصی خود برای جابجایی استفاده نمایند .

اتفاقا پلاک کردن ماشین معیوب و فاقد استاندارد وانت پیکان در همین دیروز، مهر تاییدی است برای قانون گرایی مسوولین محترم. وقتی متولی انون، قانون شکن باشد آن قانون، قانون نیست.