با علم به اینکه نظر مردم هیچ تاثیری در اراده مسئولین ندارد اما باید بدانند ننر پروری باعث پیشرفت نمی شود رشد و توسعه تنها در میدان رقابت شکل می گیرد.

لطمه ای که این دو خودرو ساز در این مدت به اقتصاد، امنیت و رفاه جامعه زدند ، دشمن نتوانسته بزند. واقعا باید درب این دو کارخانه را گل گرفت . حتی اگر دولت حقوق تمامی کارگران آن را برای دو سه سال بدهد و درب شان را ببندد ، به نفع امنیت و رفاه و اقتصاد خواهد بود. بعد از چهل سال هنوز توان رقابت با خودروسازی هند را هم ندارند.

تابی جون راستشو بگو نظر ما مگه اهمیتی داره، ای شیطون بلا نقشه ات چیه ؟

الان بیشتر از بیست ملیون خودرو در کشور در حال ترددند و کافیه . در خودروسازها رو ببندید و کارمندانش رو بازنشسته و جلوی واردات با تعرفه پایین رو باز کنید وقتی هیچ پیشرفت و کار جدیدی جز تبانی ورانت در صنعت خودرو نداریم چرا بیخودی پول هزینه بشه .

زمین ایران خودرو و سایپا در جاده مخصوص را صاف کنند جاش چغندر بکارند بیشتر عایدی داره !!

مابه التفاوت استفاده از خودروهای خارجی و داخلی رو در مصرف سوخت، مصرف قطعات یدکی بی کیفیت و معیوب، تصادفات مرگبار و سرمایه انسانی که بر اثر تصادفات از بین می روند و ... رو حساب کنید. متوجه آمار وحشتناکی می شوید. یعنی این مابه التفاوت رو اگر بخواهی نقدی حساب کنی نه تنها حقوق تمامی مهندسان و کارگران و ... رو می پوشونه که هیچ، می شه با پولش 100 تا پارک علم و فن آوری و ... تاسیس کرد که در زمینه هایی که امکان تولید داریم کار کنند و اختراعات خوبی رو ثبت کنند. متاسفانه نه شما، نه وزیر هیچکدامتون تصمیم گیرنده نیستید. وزیر حمایت می کنه از خودروسازها که برکنار نکنند و شما هم نظر سنجی می کنید که مردم فکر کنند به حرفشون گوش داده می شه و ...
کجای دنیا چیزی رو که نمی تونند تولیدش کنند بیش از 50 سال الکی روش وقت می گذارند و سرمایه می گذارند جز ایران؟ البته حق هم دارند که اصرار کنند. خودروی 10 میلیونی رو 100 میلیون می فروشند و پیش فروش و ... تازه موقع حساب و کتاب هم می گن که سود نداشته ایم و زیان انباشته داریم و ...... مردم هم که ....

با سلام
البته هر کار بخواهید میکنید و نظر ما که هیچ نظر هیچ کارشناس خبره ای هم که مخالف روند جاری باشه قبول نمیکنید.
1-خودرو یه بازار پر منفعت در دنیا است(که در ایران این منفعت قابل ملاحظه است)
2-این صنعت های تک نیست پس بسیاری از شرکتهای تولید کننده خودرو در دنیا حاضر هستند در این خصوص سرمایه گذاری کنند.
3-از محل بهینه سازی صنعت خودرو ،صرفه جوئی قابل ملاحظه ای در هزینه های سبد حمل و نقل خانوار اتفاق میافته که میتواند در کاهش قیمت خودرو موثر باشه.
4-خودرو از ماهیت یک کالای سرمایه ای خارج و مشاغل کاذبی که در حاشیه پر رنگ تر از متن وجود داره از بین میره.
5-موقعی که خودرو از این حالت خارج شد تعویض بموقع خودرو انجام میشه و مشکلات زیست محیطی از این محل برطرف خواهد شد.
6-و مهمتر از همه جان مردم در لابلای این پاره آهن هایی که به اسم خودرو تحویل مردم میدید از دست نمیره

این وزیر حقوقدان آخر از صنعت و بازرگانی چه میداند ؟؟؟؟؟؟

هیچ صنعتی با انحصار ورانت از منابع عمومی پیشرفت نکرده ونخواهد کرد . پس ادامه مسیر فعلی خودرو سازان یعنی ادامه فساد وعقب افتادگی

صنعت خودرو و به طور مشخص ایران خودرو و سایپا بچه های لوس و بی ادبی هستند که باید در جهت حفظ منافع ملی و سرمایه گذاری های بی حد و حصر چند دهه اخیر به هر ضرب و زوری هست رفتارشان اصلاح شود. حذف کامل آنها که اصلا به صلاح نیست. از طرفی کیفیت خودروها و قیمت آنها اصلا عادلانه و منصفانه نیست. بالا بردن کیفیت و پایین آوردن قیمت در همه بازارها راهکار های مشخصی دارد. شاید بهترباشد شیوه های مدیریتی و استانداردهای فنی مورد بازنگری اساسی قرار گیرد. به هر حال مسیری که باید طی شود و نقاطی که باید اصلاح شود و اشکالاتی که وجود دارد کاملا عیان هستند