کلا سیاست دولت این است که چیزی که قرار است از دست مردم بخرد را مفت میخرد (مانند گندم و شیر و ...) و چیزی که قرار است به مردم بدهند را بیش از ارزش واقعی آن میدهند.
یک سمند در یکی از نمایشگاههای ماشین لندن توسط یک ایرانی به نمایش گذاشته شد و از یک کارشناس قیمت گذاری خودرو خواسته شد روی این ماشین قیمت بگذارند. با اینکه سمند صفر کیلومتر بود پس از بررسی اجمالی موتور و قطعات گفت حداکثر 500 پوند می ارزد. یعنی سمند در بازارهای جهانی حداکثر 3 و نیم میلیون ارزش دارد.
جالب است که خودرو سازان وقتی سمند 35 میلیونی به مردم میدهند میگویند از جیب میدهیم و ضرر میکنیم!!!
آخر و عاقبت این فساد به جای خوبی نمیرود... ما مردم هم تا حدی صبر میکنیم.

ای کاش درخصوص پرداختی چند برابربه وزرادرمقابل بازنشستگانی که پس از30 سال خدمت صادقانه بخاطر کفاف نبودن هزینه های سرسام آورزندگی با حقوق دریافتی نیز اقدام میشد ملت انقلاب نکردند که رییس جمهوروزرا با دریافتیهای چند برابر بازنشستگان دررفاه کامل باشند وبازنشستگان برای معیشت زندگی شرمنده خانواده هایشان شوند

دشمن اصلی ملت خودروسازان هستند بعد بقیه

بزرگترین اشتباه این بود که پس از انقلاب حضرات تمام کارخانه های بزرگ که برند جهانی بودند را بدون دلیل مصادره کردند و بعضی را تکه تکه کروند و فروختند به نزدیکان خود و بعضی را تعطیل و ورشکسته و بقیه را با ناکار امدی مدیران در حالت درجا نگه داشته و با انحصاری کردن نرخ های نجومی کالاهای بی کیفیت شان و بدلیل حمایت از تولید داخل به مردم فروختند

قیمت جهانی مس اتفاقا چندین ماهه که نزولیه

دشمن بزرگ اصلی ملت ایران بیعدالتی وتبعیض است نمایندگان محترمک مجلس در خصوص پراداختیهای ناعادلانه بین کارمندان وبازنشستگان با وزرا ومقامات اقدام عاجل بعمل آورند تا دیرنشده

تازمانی که در شرکت های خودرو سازی ایران خودرو بیش 40 هزار نفر و سایپا بیش از 35 هزار نفر در هم می لولند و در نهایت ییا خودروهای 3 دهه قبل را سرهم می کنند و یا خودرهای فول سی کی دی را مونتاژ می کنند ، افزایش مستمر قیمت ادامه دارد. برای پرداخت حقوق و مزایای بسیار جذاب و غیر قابل دریافت در سایر شرکت ها این انبوه پرسنلی که بیش از 50% شان نباشند آب از آب تکان نمی خورد ، من و توی مصرف کننده باید هزینه کنیم . حقوق یک کارشناس در شرکت های ساپکو بین 40 تا 70 میلیون ریال در ماه است روساء و مدیران جای خود.در ایران خودرو از این هم بیشتر است . تنها راه مدیریت هزینه ، ارتقاء بهره وری و تجدید سازمان و منابع است که نه مدیران ارشد و میانی فعلی تمایل به انجام ان دارند و نه فضای سیاسی کشور این جازه را می دهد. پس افزایش قیمت برای جبران این هزینه ها تنها راه است . با هیاهو هم این وضعیت درست نمی شود . فقط باید خوذرو سازی خصوصی واقعی شود.

تا وقتی که بخشی از درآمد خودروسازی به حساب برخی مراکز واریز میشه هیچ کسی نمیتونه با خودروسازها در بیفته

من فکر می کنم با این نفرتی که از خودروسازان بوجود اومده ملت سایپا و ایران خودرو رو با خاک یکسان کنند با اینکه سرمایه های ملی هستند

دولت اگر در این مواقع از مصرف کننده حمایت بکنه واز خارج خودرو وارد کنه تولید کننده ها روشون کم میشه مثل بقیه اجناس که وارد میشه