ناشناس
| 
۱۶:۲۸ - ۱۳۹۶/۰۹/۰۴
پاسخ
وقتی ظرفیت جاده ها توانایی این حجم تولید خودروهای بی کیفیت ،وگران را ندارد ،چرا آدرس غلط میدهید ؟چهل سال است پنجاه درصد به ظرفیت جاده ها اضافه نشده ،اما ،هزار درصد به تولید خودروهای بی کیفیت اضافه شده ،یعنی در اول سال ۵۷ حدود یک میلیون خودرو سواری شخصی در ایران بود ،اما اکنون ،بیست میلیون خودرو سواری شخصی وجود دارد ،وهر روز هم با ترفندهای جدید مانند ،وام خرید خودرو به بازنشستگان ،سعی در فروش ،خودرو بی کیفیت آنهم با قیمت چندین برابر نمونهٔ باکیفیت تولید خارجیش بکنند ،انسانیت ،کجا رفته؟ صدها هزار ویلا در شمال ایران ،وجنوب ایران ،ومرکز ایران ،ساخته شده فقط برای استفادهٔ سالی چند روز ؟ چرا در آخر هفته ها جاده شمال کشور ،این حجم ترافیکی میشود؟ اینها چه کسانی هستند؟ اونوقت گرون بودن ماشین دلیل نیست ؟!!! اگر ما هم ماشین رو به قیمت همه جای دنیا میخریدیم ماشین بهتر میخریدیم هم بنزین که سرمایه ملیه هدر نمیره هم هوا آلوده نمیشد هم امنیت بیشتری برای خودمون و دیگران داشتیم هم زیبایی جاده هامون بیشتر میشد هم سرمایه ملی بخاطر زود به زود خراب شدن ماشینها هدر نمیرفت و ... بلد نيستند زيرساخت درست كنند بدنبال دستاويزي جهت توجيه هستند ؟اگر ساخت جاده ها استاندارد بود حوادث صد در صد كم بود . میخواین بنزین رو گرون کنید چرا دنبال بهانه های الکی میگردین پاسخ ها
عباس
| | ۰۸:۴۲ - ۱۳۹۶/۰۹/۰۵
. این را خوب اومدی عزیزجان 
کدوم وسیله نقلیه عمومی دیروز سالگرد قطارشرمساری بود کی جواب داد برین حساب کنید تو یک سال چندتا اتوبوس تصادف کردن یا به دره افتادن یکبار بگید میخواهیم بنزین رو گرون کنیم .هروقت میخوان نون رو گرون کنن میگن میخوان کیفیتشو خوب کنن کو به ماهم نشون بدین عجبا و حیرتا بر این خبر:علت تصادف در ایران ارزونی بنزین نیست ، تولید خودروهای بی کیفیت منفعت طلبی اقایان و اصلاح نکردن نقاط حادثه خیز است . یاد سریال مثل اباد بخیر.....موضوع ناخوش خر خورده بی ارتباط با این موضوع نیست!!!!! تاحالا خیلی از عوامل تصادفات جاده ای شنیده ایم اما هیچکدام تا این حد قانع کننده نبود !!!!!!!!!