آب که سر گذشت یه وجب چه وجب چه صد وجب .به نظر من باید قیمت ها را دوبرابر میکردند .یه وام هم بدن ملت همیشه در صحنه ایرا ن استقبال میکنند

چرا گران نکنند بالاخره باید مبلغ 8 میلیون ماهانه و 100 میلیون سالانه اضافه بیکاری در سال 94 و در سال 95 ماهانه 9/5 میلون و سالانه 111 میلیون معاون سایپا از کجا تامین بشود این فقط و فقط و فقط یک مورد است معاون بگیره حق مسکن 2 میلیون کارگر بگیره 20 هزار بماند چیز های دیگر که خجالت می کشم بگویم

به نظر من لیاقت ما مردم همینه نه بیشتر!! از سرمون هم زیاده ... ما جماعتی که با یه فریب و چندرغاز وام به هر چیزی (اعم از خودرو ) حمله ور میشیم و نسبت به هر ظلمی که در حقمون میشه بی تقاوتیم و بر عکس به جای اعتراض به بازار ستمگر پول میدیم

چه قانون مبارکی است خودرو سازی که به گفته خودشان ارتقاء کیفیت نداشته پاداش گرفته.......

چه قانون مبارکی است خودرو سازی که به گفته خودشان ارتقاء کیفیت نداشته پاداش گرفته.......

اتفاقا و دقيقا اشتباه شماها همين جاست كه اين محصولات رو بي كيفيت مي دانيد !!!! بلكه مهم و جريان اينه كه اين جان و مال مردم ايرانه كه بي مقدار و بي ارزش شده ، وگرنه چهار تا تيكه پاره كيلو چند و چه به اين حرف ها

تا وقتي كه مسئولين سهامدار اين شركتها وشركتهاي وابسته و همچنين شركتهاي قطعه ساز هستند ، نبايد انتظار بهبود قيمت و كيفيت را داشت

باید دید احساسی رو درباره خودرو کنار گذاشت. معروفه که میگن خودرو سازی عصاره صنعت یک کشوره. به همین خاطر نمیشه انتظار شق القمر کردن از دو خودرو ساز ایران داشت. مورد دیگه هم اینه که تاوقتی که دو خودرو ساز دولتی باشن و دولت ها هر 4 سال یک بار مدیریت و برنامه اونا رو شخم میزنن همین میشه. دولت باید بیخیال خودرو سازی بشه. وقتی خودرو سازی مالک خصوصی داشته باشه اونوقت میشه بهش برای افزایش کیفیت و ایمنی فشار اورد. دولت نباید مجری باشه دولت باید ناظر باشه. وقتی خودرو ساز سازمان استاندارد قانون گذار و تمامی ارکان خودرو سازی و صنعتی دستشون توی یه کاسه هست توقع بیشتر از اینم نمیره.
مورد بعدی هم که بلای کسب و کار توی ایران شده سود وحشتناک بانکی هست. کی میتونه کار راه بندازه و ابتدای کار این همه سود بده؟ به همین خاطر همه دنبال واردات هستن الان هر شرکتی توی ایران در زمینه خودرو فعالیت میکنه منتاژکار محض محصولات چینه. چون باید در وحله اول بتونه اونقدر سود کنه که توانایی پرداخت سود بانکی رو داشته باشه. توجه شما رو به یه شرکتی جلب میکنم که خودرو هایی به اسم سیناد تولید میکرد یعنی کیش خودرو. اون شرکت اگه بهش بها داده میشد الان برای خودش صادر کننده ای بود ولی حیف که سود بانکی نذاشت کارش رو ادامه بده و ورشکست شد. جالبه بدونید کیش خودرو اولین ماشین ملی ایران رو یکی دو سال قبل از سمند معرفی کرد حتی چند مدل جدید هم در دست ساخت داشت که به دلیل بهره بانکی و عدم پرداخت اقسات به نفع بانک توصعه صادرات مصادره شد و از بین رفت.
با همه چیزایی که گفتم من خیلی خودرو سازی رو مقصر نمیدونم کلا با این شرایط هر شرکت دیگه هم بود همین میشد. باید ساختار درست ایجاد کنیم تا نه تنها خودرو سازی بلکه همه صنایعمون پیشرفت کنه.

مردم ایران هرچیزی گرانتر بشه بیشتر میخرن مطمئن باشید از ماست که برماست

اين آقايون فكر ميكنند كه مردم نمي فهمند و فقط اين ها مي فهمند
متاسفم كهحق مردم را ضايع مي كنند و لذت مي برند ....
باشد كه رستگار شويد....