بله اگر تعطیل شود ومردم به کشاورزی بپردازند بسیار سالم تر خواهیم بود

ما می توانیم قطعات خودروهای خارجی که با پول صرفه جویی در مصرف بنزین همان خودروهای خارجی وارد کرده ایم تولید کنیم.
یا به عبارت دیگر با پولی که در اثر صرفه جویی در واردات بنزین به خاطر سوخت بالای خودروهای داخلی و ناایمن بودن آنها و خسارات جانی و مالی فراوان به دست می آوریم آن خودروها پول خروج ارز از مملکت را بر می گردانند.

ما خودروی مفت نمی خواهیم! ما باتوجه به پولی که میدیم کیفیت و خدمات پس از فروش می خواهیم. الان پول هنگفت در برابر کیفیت بسیار پایین و خدمات پس از فروش ضعیف است که این ناعادلانه ست .

فقط از محل صرفه جویی سوخت مصرفی کمتر و آلودگی زیست محیطی کمتر و استهلاک و تصادفات و مرگ و میر کمتر و هزینه های تعمیر و نگهداری کمتر سالانه میلیاردها دلار صرفه جویی خواهد شد که جبران تمام زیانها را در یکی دوسال اول خواهد نمود.
که در اینصورت باید گفت استدلال فوق کاملا اشتباه و سطحی است. از طرفی سرمایه گذاری هنگفتی که در خودروسازی در ایران میشود را اگر در صنایعی که مزیت نسبی داریم انجام شود همه تبعات بیکاری احتمالی ناشی از تعطیلی خودروسازی را برطرف میکند. از طرفی ایا خودروسازی فعلی ارز بری ندارد و کاملا تولید داخل است؟ اگر چنین است چرا با تحریم تولید متوقف شد؟؟؟؟!!

خوب معلومه دوست نداریم تعطیل بشه اما دوست هم نداریم بجای خودروهای با کیفیت و ارزان ( در مقایسه با تولیدات داخلی ) سوار این ها شویم پس دولت و مجلس یه فکر اساسی براش بکنند

اینهمه ارز به راحتی خارج میشه اینم روش

عزیز من این همه کشور توی دنیا بدون صنعت خودروسازی هستن و به بهترین نحو ممکن دارن مملکتشونو اداره میکنن، ما پنجاه ساله این صنعت رو داریم ولی کیفیت خودروهامون ... نشون میده که ما اینکاره نیستیم.

سلام
مقاله فوق به نظر من کاملا مغلطه است. مردم که نگفتند خودروسازی تعطیل شود.

اگر بصورت بسیار خلاصه بخواهیم پاسخ پرسش پایانی مقاله را بدهیم میتوان چنین عنوان کرد که :
1- در حال حاضرنیز با توجه به تامین بسیاری مواد اولیه و قطعات تکنولوژیک صنعت خودرو، میلیاردها دلار ارز از کشور خارج میشود. بعلاوه اثرات و هزینه های جانبی مانند میزان سوخت بالا و استهلاکات قطعات غیرکیفی با عمر پایین، خود منشا خروج مقادیر هنگفتی ارز از کشور میباشد.
2- در زمینه ی اشتغال، بیشترین تهدید متوجه قطعه سازان میباشد، با توجه به بازار رقابتی در کل دنیا، چنانچه تولیدات آنها استاندارهای لازم را داشته باشد، میتوانند در زنجیره تامین شرکتهایی قرار گیرند که خودروهای خود را به کشور وارد خواهند کرد، کما اینکه در حال حاضر نیز برخی از قطعه سازان ، برای شرکتهای خارجی نیز تامین قطعه میکنند. البته امیدوارم منظور نویسنده از اشتغال و شغل، تولید دسته شیشه بالابر و فیلتر پیکان نبوده باشد.
3- اثر مثبت بر رشد اقتصادی با چه نسبتی از هزینه و فایده و به چه قیمت؟ آیا اگر این حجم کلان سرمایه گذاری و حمایت های قانونی و غیره ، حتی از همین امروزمتوجه صنعتی دیگرمثل کشاورزی، نساجی و پوشاک، غذایی ، گردشگری وغیره شود، نتیجه ی سریعتر و مطلوبتری در زمینه ی رشد اقتصادی و میزان اشتغال نخواهد داشت؟
و این جمله ی کلیشه که شاید یک پایان تلخ بهتر از یک تلخی بی پایان باشد.

قدرت خرید مردم به یک سوم کاهش پیدا کرده
خودروی ۵ میلیونی بی کیفیت را ملت ۲۰ میلیون خرید میکنند
همیشه میری بازار میگن پژو مدل چند میخوای
میگی مدل۹۰ میگن مدل ۱۳۸۲ دارم موتور فرانسه . از مدلهای الان بهتره و واقعا هم همینطوره
مردم حق دارند از محصولات کشورشان به قیمت مناسب خرید کنند
مانند کشور المان که شنیدم به مردمش با یارانه خودرو میده
چون بازار جهان دستشه