ناشناس
| 
۰۸:۲۹ - ۱۳۹۴/۰۵/۲۴
پاسخ
کدوم یک از سه حسن بالا قابل مقایسه هست با از دست رفتن جان حتی یک نفر که بر اثر بی کیفیتی خودروهای داخلی ایجاد می شود. ضمنا مشکل بالا بودن قیمت خودرو در ایران در مقایسه با کیفیت آن به دلایلی هیچ صحبتی از انها به میان نمی آید یکسو نگر نباشید ؛چون سه عامل را برای مضار تعطیلی خودروسازی درکشور گفتید پس ما باید همین آش وهمین کاسه را بپذیریم؟رفتن به سمت ارتقا گیفیت هم که حتما نشدنی است ؟
بنظرم ارتقا کیفیت باید شرط وجودی این صنعت در ایران باشد
با سلام بنده حدود 30 سال است كه از انواع خودروهاي توليد داخل استفاده ميكنم كيفيت - امنيت - خدمات پس از فروش - نحوه عرضه خودرو به مشتريان و تاخيرات در واگذاري قابل قبول نيست 
دلیل عدم ارتقای کیفیت اینه که خودرو سازان حاضر نیستن بخشی از سود خود را صرف طراحی های جدید کنند بنام خدایه سوال هست، اونم اینکه چطور خودرو در کشور های خارجی باهزینه تمام شده و سود، نصف قیمت خودرو در یران در میآد.
اگه تولیدی که قراره از جیب مردم هزینه کنه و زنده بمونه، همون بهتر که نباشه.به همون کشور های خارجی اگه اجازه بدن با سرمایه خودشون که از بانکای خودشون میگیرن و نیروی انسانی ایرانی بیان و داخل ایران سرمایه گذاری کنن ماشین رو نصف قیمت الان میدن.
في الواقع اگر بشينيم وحساب كنيم ٢برابر ارزي كه براي واردات خودرو صرف ميشود بطور مستقيم وغيرمستقيم از ايران خارج ميشود چطوري؟١ ٧٠درصد بصورت واردات قطعات أوليه و حق الامتياز
٢. ٥٠دصد براي قطعات يدكي ناشي از مصرف قطعات يدكي چيني
٣ ١٠درصد بدليل مراجعات مكرر به نمايندگيهاي خدمات پس از فروش
٤. ٥٠ درصد ابتلا به انواع سرطانها بدليل سوخت ناقص
٥. ٣٠ درصد بدليل مصرف سوخت بيشتر
٦. ٢٠ درصد بدليل حوادث ناشئ از خودروي غير أيمن وتصادفات
و ...…
این همه سال با همین سه حسن، کیفیت و قیمت و خدمات پس از فروش قربانی شد. افزایش رشد اقتصادی از جیب مردم!!؟خودرو با کیفیت و قیمت متعادل تولید شود و با ورود به بازار جهانی رش اقتصادی و بازار کار به همراه داشته باشد نه اینکه با انحصاری کردن خودرو و از بین بردن رقابت مردم را در اجبار خرید این خودروهای بی کیفیت قرار دهند.صورت مسیله را پاک نکنید.