ناشناس
| 
۱۲:۲۷ - ۱۳۸۸/۰۳/۰۹
پاسخ
من در خبر قبلی که آقای بهبهانی گفتند : (مضمون) خرم عددی نیست. کامنت گذاشتم و گفتم آقای بهبهانی مرد است و حرفش. حالا که دارید می رید مشهد که قرارداد! 8 میلیارد یورو!! هشت میلیارد یورو؟!! با آلمانها امضا کنید از همان مشهد جزیات این قرارداد را اعلام کنید تا همه در جریان قرار بگیرند تا چشم آنها که عددی نیستند کور شود. حالا هم ایشان که خیلی "عدد" هستند نتیجه این قرارداد ( عنایت دارید که قرارداد با توافق و یادداشت و غیره تفاوت دارد) را از رسانه ها اعلام کنند. کسانی که فرق توافق نامه، قرارداد، بیانیه، تفاهم نامه و . . . را نمی دانند برای ما تصمیم می گیرند و نتیجه آن همین است که می بینید. تو خود بخوان حدیث مفصل از این مجمل اين قرارداد براي بار سوم است كه امضا مي شود آنهم نه يك قرارداد با سرمايه گذار يا دارندگان اصلي تكنولوژي بلكه با يك شركت مشاور شلگل. اين مشاور قرار است در قبال دريافت 5 ميليون يورو امكانسنجي پروژه را بررسي كند. خدمت اون دوست محترم که فرمودن با این پول میشه چندین هواپیمای بویینگ خرید باید بگم که اولا کی به ما هواپیما می فروشه !!!!! اونم بویینگ !!!!!دوما اگه می شد هواپیما رو کلا جای قطار گذاشت پس کشورهای اروپایی چرا از این تکنولوژی اینقدر استفاده می کنن!!!!!
سوما امیدوارم شما هیچوقت تو این مملکت مدیر نشی ، چون اونوقته که معلوم نیست به کجا می رسیم.
مسافرت با هواپیما هزینه و خطر بیشتری داره که با قطار چه از نظر تعداد مسافر و چه تعداد سفر قابل قیاس نیست در ضمن اگر میتونستیم هواپیمای بویینگ 747 بخریم اونهم 50 تا حتما تا الان واسه خطوط هوایی دیگه که شدیدا نیاز دارن خریده بودیم در مورد فرانسه موافقم به آلمانها نمیشه اعتماد کرد ولی به فرانسویها تا حدودی میشه چون تقریبا مستقل عمل میکنند من در خبر قبلی که آقای بهبهانی گفتند : (مضمون) خرم عددی نیست. کامنت گذاشتم و گفتم آقای بهبهانی مرد است و حرفش. حالا که دارید می رید مشهد که قرارداد! 8 میلیارد یورو!! هشت میلیارد یورو؟!! با آلمانها امضا کنید از همان مشهد جزیات این قرارداد را اعلام کنید تا همه در جریان قرار بگیرند تا چشم آنها که عددی نیستند کور شود. حالا هم ایشان که خیلی "عدد" هستند نتیجه این قرارداد ( عنایت دارید که قرارداد با توافق و یادداشت و غیره تفاوت دارد) را از رسانه ها اعلام کنند. با سلام تكنولوژي MAGLEV يا قطار مغناطيسي كه دولت نهم در پي احداث آن تحت عنوان قطار سريع السير تهران -مشهد ميباشد ركورد سرعت هاي بالاي 500 كيلومتر بر ساعت را به ثبت رسانيده است ليكن اين تكنولوژي عليرغم 3 دهه سابقه بدليل عدم توجيه اقتصادي و همچنين تاثيرات ميادين مغناطيسي آن بر روي انسان تاكنون جنبه تجاري نيافته است و عدم اجراي طرح توسعه تنها پروژه تجاري 30 كيلومتري كه در شانگهاي چين و توسط كمپاني زيمنس اجرا شده است نيز مويد اين مدعاست
ضمنا در ژاپن و آلمان كه پيشرو اين تكنولوژي هستند در مقياس تجاري بهره اي نبرده اند و تنها در حد خطوط تست بوده است.
واقعا" که چقدر دم انتخابات به روز کار میکنید !!! صرف نظر از صحت و سقم این نقل قول شما از این شرکتها و اینقدر سریع عکس العمل نشان دادن به اظهارات ایشان ! 
حاضرم سر هر چیزی شرط ببندم که این پروژه تا 10 سال دیگه هم آماده نمیشه