خودروسازی تا وقتی سفارشی و دولتی باشد همین است. به ظاهر خصوصی است ولی هر وقت با خودرو سازان مثل بفیه شرکتهای فعال در کشور برخورد شد می توان انتظار داشت خودرو سازی یا بعد از سالها حمایت به جایی برسد و یا زمین بخورد. چه بسا این نتیجه یک امر عادی در تمام دنیاست که صنعتی که نتواند خود را با شرایط وفق دهد شکست بخورد

گل گل گل گل گفتی تابناک ناز نفست

نه باو ما ايرانيا مهارتمون دور زدن مشکله بجاي رد شدن از روي مشکل...اگه اين قانون تو ايران وضع بشه ميان مصرف سوخت رو ميارن پايين بعد براي جبران خسارتي(!) که براي پيشرفت تکنولوژي متحمل شدن ميان امنيت ماشين رو کمتر ميکنن!!!

فکر می کنم علتش اینه که تو ایران همه چیز در دست یک گروه خاص قرار داره که با استفاده از روابط و اطمینان از این که مورد حمایت صد در صد قرار دارند هیچ ترسی از قوانین کنترل کننده ندارند و به راحتی هر نظارتی را دور می زنند .

در اقتصاد ما تولید چوب بستنی و دسته بیل اقتصادی نیست و شما این عناصرساده را وارد می کنید
چطور می خواهید در یک فضای انحصاری و غیررقابتی محصول پیچیده با کیفیت و قیمت رقابتی تولید کنید؟

به قولی :
گوش اگر گوش تو
ناله اگر ناله من
آنکه به جایی نرسد فریاد است .
لابی قویتر از لابی خودرو سازان در ایران وجود ندارد و کارشونو جلو میبرن .
جان و مال مردم ایران هم ارزونی تداوم این بی عدالتی .

خودروسازی یک باند فامیلی و مافیائی شده است که در حین دولتی بودن فقط عده ای خاص میتوانند مسولیت آنها را بعهده داشته باشند که نه تخصص دارند نه عرق ملی و نه دلسوزی برای جان مردم و آینده !!! کاش حداقل در این دولت جلوی ورود خودروهای چینی را بگیرند تا میلیاردها دلار به دور ریخته نشود پروژه هایی که هرگز به بازدهی نخواهد رسید.

واقعیت اینه که در برابر چینی ها هم هیچ حرفی برای گفتن نداریم

5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر؟؟؟
البته اگه این جریمه هم اجرا بشه چه نفعی برا مردم داره. آقا جان،دوستان:
"تنــــــــــــــــــها راه حل مشکلات خودرو آزادسازی منطقی و تدریجی وارداته و همچنین تعامل با خودروسازان دنیا و انتقال تکنولوژی به کشور" فقط همین هر راهکاری مجزای این فریبی بیش نیست!

من به نوبه خودم از کره ای ها بواسظه اینکه در این مقاله خودروسازهای کره جنوبی با لگن سازهای ایرانی مقایسه شدند عذرخواهی میکنم