تمام پلها و زير گذرها كه طي چند سال اخير ساخته شده ان اين مشكل طراحي را دارند.نمونه آن تونل آرژانتين و پل جديد تهرانسر و پل جديد آزادگان كه ترافيك را چند برابر كرده است و مردم حاضرند مسيرشان را دورتر كرده ولي از آنها استفاده نكنند.چرا عليرغم اينهمه زحمت و هزينه ،يك طراحي درست و حسابي براي اين پلها و زيرگذرها نمشود؟

راست میگه واقعا. منم با تاکسی رفتم چهارراه ولیعصر. فک کنم یه 20 دقیقه ای پیاده رفتم تا یه راه به سمت مترو و زیرگذز پیدا کردم.

راست میگه واقعا. منم با تاکسی رفتم چهارراه ولیعصر. فک کنم یه 20 دقیقه ای پیاده رفتم تا یه راه به سمت مترو و زیرگذز پیدا کردم.

همه چيز اگه همينطوري طراحي شده باشه همين ميشه ديگه اين از ترافيك اون از ميله ها و نرده هاي پروفسوري خيابان وليعصر اون از آلودگي...حالا ببين واسه اين زيرگذر چقدم هزينه شده اما مردم اينطور ناراضي...واقعا كه

چهار راه ولی عصر باید یک پل رو گذر یا زیر گذر برای اتومبیلها می داشت . مثل پل کالج.
با این کار هم اتومبیلها راحتتر رفت و آمد می کردند هم مردم از ریر پل رد می شدند. مثل پل کالج.
این طرح زیر گذر عابر پیاده واقعا اشتباه بوده و دیگه فکر نکنم بشه به این سادگیها پل برای اتومبیل در اون منطقه ساخت.

لابد چینی بوده

این از عجول بودن شماست عزیز دلم. اگر به قول یک نظری که اینجا هست هر 5 دقیقه 20 اتوبوس مسافر پیاده کنند، و همه هم پرباشند، طول هر اتوبوس رو هم 10 متردر نظر بگیرید و سرعت هرنفر رو برای طی کردن طول یک اتوبوس برای رسیدن به ایستگاه 20 ثانیه درنظر بگیرید، و سرعت حرکت پله برقی طبق نرمال 3 پله در هر ثانیه ، یعنی شما با سرعت معمولی حرکت کنید، بدون هیچ اتلاف وقتی از پله ها پایین خواهید رفت. مشکل از نداشتن فرهنگ است، کسی که وقتی یک جمعیت 30 نفر جلوش میبینه و به تنها راهی که فکر میکنه جای ایمنی، ... عبور از خیابان و ...، واقعا موجود بی فرهنگی طبقه بندی میشه. اتفاقا من هم این ساعت از این ایستگاه عبور میکنم، و تنها 3-4 دقیقه صبر میکنم تا بدون آزار خودمو دیگران از ایشتگاه عبور کنم

آقایون تصمیم گیر برای پروژه می تونستن به جای اینکه عابرین رو ببرن زیر زمین، یکی از خیابون ها رو زیر گذر کنن. در اینصورت دو طرف چهارراه که کلا واسه عابرین می شد و زمان چراغ قرمز این چهار راه (برای خیابان روگذر) هم فقط برای عبور عابرین استفاده می شد. اینهمه هم دردسر ایجاد نمی شد واسه مردم.

به نظر من باید یک روگذر عابر پیداه به شکل دایره بالای چهار راه قرار می گرفت، به عبارت بهتر همون طرحی که زیر زمین اجرا شد می تونست بالای سطح زمین اجرا می شد. موافقید؟

خب اون وقت که زیرگذر نبود برای عبور از خیابان باید منتظر چراغ سبز عابر بودی که به علت شلوغی زیاد گاه عابر ها عرض خیابان را می گرفتند