به نظر من کار زوج فرد کردن کار درستی نیست دولت بایستی ریشه ای عمل کند کار شناسی شود ببینند اشکال کار در چیست؟ بنزین بی کیفیت؟ ماشینهای غیر استاندارد؟ و ...؟ بعد بنشینند و تصمیم درست بگیرندو عمل کنند.

چوب خدا صدا نداره، وقتی کارخانجات را از شهرستانها به تهران و استان مرکزی انتقال می دادید به این روز هم باید فکر می کردید. مردم مناطق مرزی و غیر مرکزی چه گناهی داشتند که باید کارخانجاتشان تعطیل بشه و مجبور به کوچ به تهران بشند. پس بگشید که آه مظلوم دامن شما را خوب گرفته.

آقا این کارخونه های ....سازی رو جمع کنن بهترین ماشین رو وارد کنن
اینم بگم دلیل اینکه خودرو تولیدی الان هم گرونه و هم به درد نمیخوره واسه اینه که مثل خیلی چیزای دیگه توش مافیا بازی و اینجور چیزای دیگه جریان داره...
شما بگو چرا دولت مجوز واسه بخش خصوصی برای ساختن خوردرو نمیده؟
در حالی که این پتانسیل رو بخش خصوصی داره

بابا 5شنبه مهمتر از همه روزاست. آدم خرید و کار داره و ماشین می خواد! حالا سرکار رو شاید بشه با تاکسی یا اتوبوس اومد. من زوجم ولی فرد رو ترجیح میدم...

بابا اصلا کی گفته هوا آلودست من خدا وکیلی تو این هفته تا حالا انقد تهرانو تمیز ندیده بودم همه جای تهران از دور معلومه
این طرح ها فقط برای پر کردن جیب ...............

با سلام
من ازیک نگاه تحلیلی سعی کردم مساله زوج و فرد خودرو را بررسی کنم:

مزایا:
1) کم شدن ترافیک از نظر ظاهری
2) کم شدن مصرف بنزین

معایب:

1) تاکسیداران و افراد شخصی مسافرکش و آژانس، درآمد آنها در ماه به نصف کاهش می یابد. مگر اینکه بجای 12 ساعت کار در روز عادی در روز زوج یا فرد 24 ساعته کار کنند.
2) حداقل قیمت خرید خودرو کمتر از 18 میلیون نیست. در نتیجه برای اکثر مردم که جزو قشر متوسط هستند خرید خودرو و استفاده کردن آن در نصف سال منطقی نیست. پس وضع فروش کارخانه های خودرو سازی بد است بدتر می شود.
3) هزینه بیمه خودرو تمام محاسبه می شود. در حالیکه استفاده از خودرو در نصف سال می باشد.
4) وسایل حمل و نقل عمومی مانند اتوبوس و مترو با کمبود مواجه هستند. در نتیجه در صورت هجوم مردم به استفاده از آنها ناکافی می باشد.
5) عدم استفاده از خودرو در نصف سال مشکل کیفیت بنزین آلوده کننده هوا را حل نمی کند.

موارد بالا به ذهن من رسید. در ضمن در کشورهای پیشرفته تعداد خودروها خیلی بیشتر از تعداد خودروهای تهران است و مشکل آلودگی و ترافیک وجود ندارد. پس معایب این طرح کلا از مزایای آن بیشتر است.

برای شرکتهای خودروسازی طرح خوبی است چون در تهران مردم مجبور می شوند یک ماشین دیگر هم بخرند تا بتوانند هر روز تردد کنند. لااقل 100 هزار خودرو در یکسال به فروش خودروسازها اضافه می شود.
اما برای شهرداری خبر بدی است چون جای پارکینگ ماشینها محدود است و دیگر جای پارک پیدا نخواهد شد.

من که با این بی فکری و بی توجهی به کلیه جوانب این مسئله خطیر با توجه به اینکه رعایت همه ضوابط برای سالم کار کرد اتومبیلم را در نظر میگیرم برای اظهار مخالفت ، ترجیح میدهم در روزها غیر مجاز ، بجای هزینه اژانس ، جریمه بدهم و زیر بار این گونه طرحهای فاقد کارشناسی که پاک کردن صورت مسئله است و بی تدبیری و فقدان دوراندیشی را بگردن مردم می اندازد ، نروم.

این طرح به نفع مقامات و پولدارها است که مشکلی برایشان پیش نخواهد امد و ترافیک تهران هم برایشان کم میشود تا زودتر با ماشین ولتی یا ماشین دوم به کارهایشان برسند.
مردم عادی هم باید در صف تاکسی و اتوبوس عمرشان را فدای راحتی آنها کنند.

فكر كنم راه حل خيلي راحت تر از اين حرفا باشه
بجاي توقف و محدوديت زوج و فرد، محدوديت روي ورود تك سرنشين بذارين! اينجوري تعدا ماشينهاي مورد استفاده بهينه مي شه و... عدالت هم رعايت