در سال ١٣٨٠ قيمت پرايد ٥/٦ ميليون بود سال ١٣٩٠ قيمت آن ٥/٧ ميليون يعني در طول اين ١٠ سال نرخ رشد آن قابل قياس با هيچكدام از موارد مسكن،ارز،طلا،حقوق كاركنان،گوشت،مرغ،لبنيات و... بهيچ وجه نبود كه با تثبيت نرخ ارز و افزايش توليد و مديريت هزينه تونستند قيمت را مديريت نمايند و با طرح پرايد ١٣٢ ارتقا ايمني بدنه نيز صورت گرفت اما در ٢ سال اخير قيمت ارز ٣ برابر،قيمت آهن ،آلومينيوم،مواد پتروشيمي،كه همگي داخلي هستند نيز بيش از ٣ برابرشد غير از مشكلات بانكي و تحريم براي برخي از قطعات كه باعث كاهش بشدت نقدينگي و همزمان فروش نيز به حداقل رسيد آقاي نعمت زاده تمامي اين موارد را ديده و نظر دهها كارشناس را اخذ كرده و نظر خود را اعلام كرده است

بایستی ما سعی کنیم صنعتمون رو به تجارت جهانی متصل کنیم
مارگارت تاچر با این کار انگلیس رو به این حد رسوند هرچند در اون زمان برخی از صنایع ورشکست شدن مثل شرکت لیلاند
نباید اصل رو فدای فرع کرد

تابناک عزیز از شما توقع بیشتری داریم . کمی حرفه ای تر تحقیق کنید.صنعت خودرو سازی جز پیشرو ترین صنایع روز جهان میباشد و یک صنعت هایتک است. مقایسه کیفیت خودروهای داخلی با خودروهای خارجی مثل مقایسه تولیدات بوئینگ با یک هواپیمای یک ملخه کوچک ساخت ایران است. با این تحریم های شدید که اندک صنایع داخلی هم در حال مردن هستند این حرف ها منفعتی برای صنعت کشور ندارد. چرا کسانی که همش از واردات خودرو حرف میزندد اصلا توجهی به این نکته ندارند که برای واردات خودرو دلار و یورو نیاز است . فارغ از قیمت برابری ارز و ریال از کجا باید میلیارد ها دلار برای تامین واردات خودرو تهیه شود ؟ هم اکنون گندم ،برنج وروغن ودها محصول دیگر .. وارد میشود دولت پول ندارد از خواب بیدار شوید اینجا جهان سوم است باید تولید کنیم تا پیشرفت کنیم قرار نیست برای هر کالای مصرفی همه دلارها را خرج کرد. قدرت برتر امروز اقتصاد است. کاش به توجه های که در آزاد ترین اقتصاد های دنیا همچون آمریکا به صنایع مادر و استراتژیک میشد توجه میکرید. امروز به واسطه تحریم ها هزاران خودرو در کشور زمینگیر شده اند. کمی منصفانه تحقیق و توجه کنید.

ایجاد خط تولید شرکتهای مختلف ماشین سازی توسط خود شرکتها در ایران مثه تولید تویوتا در تایلند-ازاد سازی قیمت به نرخ جهانی-تسهیل زمینه صادرات خودروی تولید شده.-سایتی انلاین جهت قیمت تمام شده هر خودرو وقطعات وبروز اوری منظم-راستگویی شرکتهای تولید خودرودر قیمت تمام شده وخرید قطعات

من دريك شركت خودرو سازي كار ميكنم . توليد بشدت كاهش يافته ، دريافتي حقوق ماهانه من حداقل 30% از مقداري كه سالهاي قبل دريافت ميكردم كمتر شده و تازه شركت در پرداخت همين حقوقها هم مشكل دارد . وضعيت توليد طوري شده كه نه توليد كننده راضي است و نه مصرف كننده .

دوستان من یک کارمندم دو سال پیش از ایران خودرو یه سمند LX خریدم .کارکرد دو ساله این ماشین حدود 45 هزار کیلو متر شده است .تقریبا" استاندارد مصرف طی دو سال .ولی متاسفانه بدلیل پایین بودن کیفیت قطعات این ماشین کاملا" از ریخت افتاده و از همه جاش صدا میده!! سوال اینه اگه واقعا" بازار ماشین تو ایران رقابتی بود باز هم امثال من با حقوق کارمندی مجبور بودیم از ایران خودرو و سایپا ماشین بخریم؟

اگر کسی واقعا دلش بحال مصرف کننده بسوزه تنها راهکار اینه که واردات خودرو از تمامی کشورها با تنوع برند ازاد بشه که اونوقت خودرو سازهای محترم هم مجبور بشن که اولا کیفیت رو بالا ببرن و دوما اگه بخوان ادامه فعالیتی در این زمینه داشته باشن قیمت رو پایین بیارن و همینطور یه کالای پرایراد و بی کیفیتی رو سالیان سال دست ملت ندن و در غیر اینصورت در این تجارتخونه ها رو ببندن .

قابل توجه تولیدکنندگان خورو.
لطفا فقط ریز قیمت خودروهارو اعلام کنید بعدا میشه قضاوت کرد که آیا قیمت شما واقعی هست یا نه.
ممنونم از همکاری تولیدکنندگان خورو

بهتر بود قبل از انجام نظر سنجي نظرات كارشناسان صنعت خودرو و ايضا كارشناسان اقتصادي را مي آورديد سپس نظر سنجي را انجام مي داديد

با سلام به همه دوستان
من در جواب دوست عزیزمون و که در رابطه با حمایت از تولید داخلی و انتقاد از واردات خودرو اظهار نظر کردن این رو این مطلب رو میخوام بگم
درسته ما در کشور جهان سوم هستیم و باید تولید کنیم اما فکر کنیم که چه چیزی و با چه کیفیتی داریم تولید میکنیم؟ اگه به سایت تویوتا مراجه کنید و قیمت مثلا یاریس(به قیمت 14300$) رو با معادل تولید داخلی پژو 206 یا 207 مقایسه کنیم میبینیم که اختلاف قیمت چندانی ندارند و اما تفاوت کیفیت چقدره؟؟؟؟ اصلا میشه کیفیت رو با هم مقایسه کرد؟؟؟؟
مطلبی که ما قبول نمیکنیم اینه که ما واقعاً توانایی تولید خودرو قابل مقایسه با تولیدات جهانی رو نداریم؟ پس چه لزومی داره به این کار اصرار داشته باشیم؟ تا کی باید مردم ما این وسایل نقلیه کیفیت پایین رو با قیمت زیاد مصرف کنن(یادمون هست چند سال پیش چند نفر زنده زنده تو محصولات ایران خود رو سوختند؟)
به نظر من اگه ما به جای سرمایه گذاری و حمایت از خودرو سازان، این سرمایه رو به بخش های دیگه صنعت، اقتصاد و یا کشاورزی و..... منتقل کنیم میتونیم تو دنیا حرفی برای گفتن داشته باشیم