مهدي
| 
۱۸:۵۹ - ۱۳۹۲/۰۸/۱۱
پاسخ
بنده خودم به رقابتي كردن خودرو راي داده ام ولي سئوالي كه مطرح است با رقتبتي كردن خودر كه همان ورود ماشينهاي خارجي با تعرفه كمتر است صد در صد خودرو سازان داخلي ورشكسته و تعطيل ميشوند چه راهكاري است كه اين اتفاق نيافتد .شده است مسئله مرغ وتخم مرغ. در هر حال اين حمايت از توليد داخلي سالهاست كه به ضرر مصرف كننده داخلي تمام شده است به نظر بنده تنها راه حل مشکل قیمت گذاری خودرو آزاد سازی قیمتها است.به شرط این که تعرفه واردات صفر درصد گردد. در این صورت نه تنها باعث رکود خودرو سازی های داخل می شود بلکه باعث رقابتی تر شدن بازار نیز می گردد. پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۱:۱۱ - ۱۳۹۲/۰۸/۱۲
به شرط اينكه نرخ سود بانكي هم مثل خارج ٣ درصد باشد و شرايط سياسي براي سزمايه گذاري هاي خارجي در صنايع خودرو نيز فراهم باشد خواهشا همه شرايط را در نظر بگيرد و نظرات آبكي ندهيد خلايق هر چه لايق بايد از اين بدتر به سرمون بياد. همه با هم حمله كنيد نفري 5 تا ماشين ثبت نام كنيد تو پاركينگ خونه هاتون احتكار كنيد مثل برنج و روغن وقند و چاي و.... من به عنوان استاد دانشگاه که در خارج از کشور هم تدریس میکنم برای توضیح بلا و مصیبت هایی که انحصار بر سر مصرف کننده می آورد صنعت خودروسازی کشور را مثال می زنم. بویژه اگر این انحصار، با حمایت دولت هم همراه بوده و مصرف کننده نیز به معنای واقعی مظلوم باشد. در بحث حمایت از صنعت داخلی متاسفانه دو نکته بسیار مهم نادیده گرفته شده است: 1- صنعت مورد حمایت باید دارای مزیت باشد 2- حمایت باید جنبه موقت داشته باشد. اگر گردش مالی صنعت خودرو سازی ایران ، آمار شاغلین این صنعت را در کنار خسارتهای جانی و مالی در نظر بگیریم واقعا تعطیلی این خودروسازها و پرداخت سود به آنها از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه تر است. در این صورت دولت هزینه این حمایت را می پردازد نه مصرف کننده مظلوم. پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۱:۱۵ - ۱۳۹۲/۰۸/۱۲
استاد عزيز : در خارج نرخ سود بانكي كه تمامي خودروسازان جهان وابسته به آن هستند ماكزيمم ٥ درصد است شرايط ادغام شركتهاي بزرگ خودرو سازي فراهم است متاسفانه ظاهر مسئله را ميبينيد اما به اصل مسئله نمي پردازيد ناشناس
| | ۱۲:۴۴ - ۱۳۹۲/۰۸/۱۲
باید ببینی چه کسانی از وضعیت خودرو در ایران سود میبرند و اجازه نمیدن تغییر کنه ناشناس
| | ۲۳:۳۴ - ۱۳۹۲/۰۸/۱۲
جناب ناشناس ۱۱:۱۵ یعنی همه مشکل خودروسازان ما ۵٪ نبودن سود بانکی است؟؟؟ زیاد بودن سود بانکی نهایتا قیمت را به یک نسبت به خصوصی افزایش میدهد. اما کیفیت چه؟ در جا زدن در خودروهای دهه ۸۰ میلادی چه؟ افزایش روزافزون قیمت چه؟ عدم پایبندی به تعهدات نسبت به مشتریان چه؟ عدم تنوع چه؟ و ... اینها هم مربوط به سود بانکی است؟؟؟!!! اراده ای واسه حل مشکل خودرو وجود ندارهدادو بیدا مردم هم خریدار نداره
وقتی یه خودرو می خرید در حقیقت علاوه بر پول اون خودرد کل پول بنزین مصرفی 20 سال اون خودرو را هم یکجا پرداخت می کنید بعد اعلام می کنند قیمت بنزین در ایران ارزانترین قیمت در دنیاست!