تنها راه منصفانه اینه هر سال 30 درصد الی 50 درصد از تعرفه واردات کم بشه

اول تکلیف خودروی ملی مشخص شود؟ دوم تکلیف خودرو های تولیدی تاریخ مصرف گذشته که باقیمت های کنونی به بازار و به جبر تحمیل می شود؟ سوم چرا اگرخودرو تغییر مختصر ظاهری می کند باید تاوان آنرا مصرف کننده باهزینه تحمیل شده بدهد مگر در تجارت جهانی چنین تغییراتی برای جذب مشتری و شرکت پر رنگ تر در بازار رقابتی نمی باشد تا سبب پیشرفت صنعت شود

دولت خود را از امور صنعت خودرو کنارکشیده و حالت نظارتی را پیشه کند وبازارخودرو ازحالت انحصاری خارج شده و خودروهای با مصرف پایین صدی 4 تا 5 لیترمصرفی باتعرفه های پایین و همچنین واردات خودروهایی با مصرف انرژی های پاک بدون گمرکی وارد نماید

ما خودروي داخلي نخوائيم ، كيو بايد ببينيم ؟!

من می گم اشکال نداره خودرو ساز داره ضرر می کنه اصلا قیمت ال 90 رو بکنین 70 میلیون که ضرر و زیان گذشتشون هم جبران بشه ولی واردات خودروهای زیر 4000 cc رو بدون گمرکی و با نظارت دقیق بر گرانفروشی و نوع ارز مصرفی شرکتهای خصوصی ازاد و بدون گمرکی اعلام کنید .وقتی با 8000 دلار میشه هیوندای i20 یا پیکانتو سوار شد یا با 10 الی 12 هزار دلار میشه فورد فیستا یا تویتا یاریس سوار شد یا با یکم بیشتر میشه سراتو یا مگان یا کرولا سوار شد کی میره ال 90 یا 206 یا ال 90 اتومات سوار بشه وبا 80 تا 100 ملیون بهترین شاسی بلندای کره ای و ژاپنی میشه سوار شد .با دلار ازاد اونهم نه دلار 2500 تومنی.ازرا سوناتا کمری سانتافه سوزوکی مزدا 3 تینا همه میاد زیر 100 میلیون بعضی هاشم حتی زیر 50 میلیون.اونوقت شما 405 بفروش 100 میلیون کیه که بخره.یا روش تولیدتون رو عوض کنید و مطابق شرکتهای روز دنیا حرکت کنید تا مردم ما با پول ماشینهای روز دنیا با 6 ایربگ مجبور نباشند تا سوار 405 دهه 80 با یک ایربگ شوند.مردم بالاجبار سوار این ماشینها می شوند.اگر واردات خودروهای دست دوم خارجی زیر 5 سال کارکرد رو ازاد کنید که دیگه وای بحال ایرانخودرو و سایپا با 30 ملیون کمری و سوناتا سوار می شوید .

اگه تمام قطعات پرايد رو از بازار آزاد بخري و سر هم كني ، ميشود در حدود 10 ميليون تومان .
من موندم اين 8 ميليون بقيه رو روي چه حسابي داره از مردم ميگيره ؟!!!!!!!!!

ماشين ، فقط ماشين خارجي .

اگه میخان خودرو با ارز آزاد حساب کنند باید واردات خودرو هم آزاد بشه اونوقت مشخص بشه کیفیت چیه

روز ما توان تولید مواد غذائی خودمان را داشتیم و حتی به خود کفائی در تولید گندم در چند سال گذشته رسیدیم و خودرو را هم در سالهای دور وارد می کردیم همه هم راضی بودن روزگاری خوبی بود اززمانی که تصمیم گرفتیم خودرو ساز شویم هم تولید کشاورزی را از دست دادیم و وارد کننده شدیم و هم خودرو ساز نشدیم بهتر نیست مثل قدیمها شویم

همین خودروهای بی کفیت سالانه جان حدود 30 هزارایرانی عزیز را می گیرد پیامدهای ناشی از آن خیلی بیش از این افزایش قیمت ها می باشد.
کاش حداقل به کیفیت آنها افزوده می شد.