علی
| 
۲۰:۲۱ - ۱۳۹۲/۰۷/۰۵
پاسخ
چرا از تکنولوژی کمپانی های بزرگ اروپایی استفاده نشه که رفته رفته تکنولوژی روز ساخت خودروهای طراز اول دنیا بومی بشه. کاری که کره ای ها سال ها پیش و چینی ها امروز به آن پرداخته اند. امروز بوگاتی، فراری و رولزرویس تحت لیسانس خودروسازان دیگری چون ب ام و ، ولکس واگن و ... تولید می شوند. بپذیریم تعصب روی خودرو ملی با بضاعت فعلی خودروسازان داخلی نتیجه اش ساخت خودروهای با تکنولوژی دهه هشتاد میلادی است و دودش به چشم مصرف کننده می رود. امیدوارم که شرکت های خودرو ساز خارجی وارد ایران شوند تا یک رقابت درست صورت گیرد وتفاوت کیفیت مشخص شود واینکه مجبور نباشیم برای پراید توی نوبت باشیم ! با کلی منت بر سر مردم کشور عزیزمون. بهتر است دولت پای خودرا از صنعت خودرو بیرون بکشد ودر جهت خصوصی سازی دو خودرو ساز گام بردارد و مطمئن باشید نوآوری شده و هزینه تولید کاهش میابد و مردم نیز خودرو مناسب سوار میشوند وبهترین پیشنهاد فروش خودروسازان دولتی به خودروسازان خارجی است و عدم دخالت دولت است. بهروز جان انشاء الله همه مردم بتونن خودرو مناسب سطح زندگی شون رو سوار شن. هیچ جای دنیا همه مردمشون سوار بنز و بی ام و نمی شن!!!!! حتی اگر هدف اقای نعمت زاده مونتاژ خودرو نیز باشد باز به نفع ایران خواهد بود چون 7درصد تولید ناخالص ملی در اثر تصادفات از بین میرود که 20درصد در اثر نا ایمن بودن خودروها میباشد که معادل 4/1درصد تولید ناخالص ملی خواهد بود آیا فکر نمیکنیدحتی این سیاست نیز به نفع ایران باشد؟ توی انگلیس ادم با حقوق 3،4 ماه میتونه یه 206 بگیره ولی تو ایران با حقوق 30،40 ماه!! دوست عزیز زیاد به دلت صابون نزن حتی تو کشور سازنذه بنز و بی.ام.و هم تنها اقلیت محدودی از طبقاط ثروتمند می تونند سوار بنز و بی.ام.و بشوند.در آینده شاید دارندگان درآمد 10 میلیون تومان (در ماه)به بالا جای افراد فعلی را که درآمد 30 میلیون به بالا دارند بگیرند شما جزء کدوم دسته ای که ذوق میکنی؟ مهمترین عامل عقب ماندگی صنعت خودرو سازی کشور حمایت بی حد ومرز دولت از خودرو سازان داخلی بوده،