ناشناس
| 
۱۵:۵۷ - ۱۳۸۷/۱۰/۱۵
پاسخ
در اين رابطه دولت راه آهن شمال ميان تهران به استارا را كه شهرهاي حاشيه درياي خزر از لاهيجان و رشت و انزلي و تالش و استارا را نبايد فراموش كند كه از لحاظ حمل و نقل و جابجائي مسافر در معضل عظيمي به سر مي برند و تصادفات اتوبوس در اين خط با كثرت مسافر و طلبيدن اتوبوس و ترافيك ميان خط قزوين و رشت در شرايط بدي به سر مي برد .... با عرض سلام از اقای بهبهانی خواهشمندم اوراق مشارکت طرحهای ریلی در کشور را عرض کنند . مطمئن باشید ملت ایران از این اوراق حمایت کرده . زیرا ملت می داند چه تاثیر مهمی طرحهای ریلی دز کشور دارد . ما منتظر اوراق مشارکت هستیم . متشکرم .
salam Lotfan darj shavad ke chra dar gharbe iran aslan tarhaie omrani dar syasthaie davlat nist? In bi emkanati dar gharb keshvar faje awar ast با عرض سلامجناب اقای بهبهانی . شما در ابتدای به وزارت رسیدن قول دادید نگاه ویژه نسبت به خط اهن داشته باشید . امیدوارم از یادتان نرفته باشد .
این در حالی است جاده های ما تلفات میدهند . فرودگاههای ما اکثرا ضرده هستند . چرا خط اهن و توسعه ان باید مظلوم واقع شود .
پروژه راه اهن مشهد-زاهدان-چابهار كه تصويب هم شده كي اجرايي ميشه ؟ راه آهن اصفهان خوزستان علاوه بر حمل بار كه مي تواند بسيار مفيد باشد مخصوصا با تمركز صنايع پتروشيمي در بندر امام كه با بودن اين خط مي شود با هذينه كم به استانهاي مختلف اتقال داد . در مورد جابجائي مسافر باتوجه به مسير اصفهان به مشهد و تهران با اجراي اين طرح بار مسير كنوني بندر امام به تهران كاهش يافته و با توجه به اتصال راه آهن خرم شهر به بصره و اتصال مسير ميرجاوه به پاكستان مسير انتقال زائران مشهد به كربلا و بلعكس عملي مي شود . انشاالله
كاهش بجاي ارائه آمار از افزايش طول خظوظ راه آهن از ميزان استقبال وپاسخ دهي راه آهن به ناز مردم گزارشي ارائه مي شد. قديمي ترين خط آهن ايران تهران جنوب است و اما اين خط كمترين توجه مسئولان را بخود اختصاص داده است. براي سفر در اين مسير قطار ها از الاغ كم كند تر مي روند. مسر تهران تا درود در 13 ساعت تصور آن بكنيد آيا اين راه آهن ارزشي براي اقتصاد و مردم كشور دارد. آنوقت دليل روي آوردن مردم به استفداه از اتومبيل وافزايش مصرف بنزين را خودتان مي توانيد حدس بزنيد.