باسلام . بايد عرض كنم تمام عوامل فيزيكي و انساني در تصادفات دخيل ميباشند ، از فرهنگ رانندگي در شهر و خارج از شهر گرفته تا عوارض نابهنگام جاده اي و حتي نصب علائم بيمورد جاده اي يا نصب تابلو راهنمادر كمترين فاصله با مورد مربوطه كه راننده را دچار سرگرداني و تصميم گيري ميكند ، حتي گاها" ماموران پليس جاده اي باعملكردشان نشان از بي تجربگي يا عدم آموزش مواجه هستن كه بتوانند بدرستي راهنما باشند بلكه همانند خسم باراننده برخورد ميكنند وهمين برخوردهاي نابجا درصدر از تصادفات را دربرميگيرد ، گاها"بنده مشاهده كردم مامور پليس بجاي كمك به روان كردن ترافيك باعث ترافيك عمدي شده و آرامش راننده گان رو برهم زده يا فرضا" راننده اي خلاف كرد بجاي اينكه با عطوفت و مهرباني يا معمولي بااو برخورد كند بااعصابي خورد و پرخاشگري ياتلويحا" ناسزاگوئي به راننده خاطي نموده كه اين از فرهنگ انسانيت و تبليغي پليس بدور بوده ، بنده صبح ساعت 7/45مورخه91/9/6بسمت شمال اتوبان يادگار امام درحركت بودم و راه خروجي بسمت شهرك غرب(خروجي همت به يادگار امام) گشت پليس عمدا" يك لاين را با استقرار خودش بسته بود و عملا" يك باند باز بوده و اتومبيلها بسختي و بار ترافيك شديدي ايجاد شده بود و بنده به اين مامور اعتراض كرده كه حداقل اتومبيل خودتان را در مسيري قرار بدهيد كه ترافيك را مختل نكنيد متاسفانه اين مامور پليس با پرخاشگري و ناسزاگوئي بابنده برخورد كرده و دستور ايست داده بمحض اينكه خودمو معرفي كردم لحن صحبتشون تغيير كرد ، بفرمائيد اينهم اخلاق يك پليس كه بامردم چطور رفتار كنه ، اگر من يه فرد معمولي بودم مطمئنا"بدليل انتقاد از عملكد پليس اتومبيل بنده توقيف شده بود . بنظر بنده در ابتدا پليس بايد فرهنگ واقعي و عملي خودشو درست كنه بعد از راننده گان حتي عابرين پياده انتظار اجراي فرهنگ مناسب داشته باشه مردم با جريمه هاي سنگين هم تن به قوانين نخواهند داد بهزحال وقتي عملكرد درست و منطقي پليس نمود كند بخودي خود اشخاص معمولي هم پيروي خواهند نمود . باتشكر

دلیل اصلی ناکامی ما در حل معضل حوادث رانندگی، دور زدن مساله و نپرداختن به مشکل اصلی است. همین آماری را که از سوی نیروی انتظامی منتشر می شود نگاه کنیم می توان فهمید که نه جاده و نه ماشین دلیل اصلی کشتار جاده ها نیست. مشکل از عدم اعتنای ما به قواعد رانندگی است. همین آمار می گوید که 41 درصد کشته شدگان از عابران پیاده هستند. دلیل اش هم قطعا هم بی توجهی عابر پیاده و هم بی اعتنایی رانندگان به حقوق اوست. 40 درصد تلفات مربوط به موتورسیلکت سواران است. گمان نمی کنم کسی تردید داشته باشد که این گروه نه جان خود را دوست دارند و نه به جان مردم اهمیت می دهند. در این بخش هم کیفیت ساخت موتورسیلکت تقریبا هیچ نقشی در وقوع سانحه ندارد. می ماند نزدیک 19 درصد تلفات که مسقیما مربوط به حوادث رانندگی می شود. در این بخش هم نقش نقص فنی خودرو بسیار پایین است و به گمان ام به 7 درصد نمی رسد. یعنی در مجموع می توان نتیجه گرفت که اگر فقط عامل فرهنگی رانندگی مان را بچسبیم مشکل خود به خود حل می شود در حالی که تقریبا هیچ کس جز همین نیروی انتظامی که همیشه هم طرف نقد ماست کاری در زمینه فرهنگ سازی انجام نمی دهد. آیا بهتر نیست که به نقش آموزش و پرورش و وزارت فرهنگ و آموزش عالی یا فرهنگ و ارشاد اسلامی و خانواده ها نقش بیشتری قایل بشویم. اگر مادران دست بچه هایشان را بگیرند وشیوه راه رفتن در شهرهای مدرن امروزی را بیاموزند بهتر نیست؟ آیا بهتر نیست که توجهی به شیوه های آموزش رانندگی بکنیم؟ آیا نمی شود رانندگان جوان را مجبور کرد که مانند امریکا یکی دو سال بدون حضور یک راننده با تجربه پشت فرمان ننشینند؟ آیا نمی شود بیمه ها را مجبور کرد که روشی سازنده در تعیین حق بیمه در پیش بگیرند تا بیمه هم به اهرمی بازدارنده مبدل شود؟ آیا تقسیم خسارت ها به تساوی میان همه بیمه گزاران به نوعی دادن پاداش به متخلفان نیست؟ به هرحال اگر همه بحث های فرعی را کنار بگذاریم و به موضوعات اصلی بپردازیم قطعا به نتایج بهتری خواهیم رسید و این ضایعات اسف بار کمتر رنجورمان خواهد کرد.

مهمترين مشكل ما خودرو مي باشد چرا كه خودروي داخلي هيچ گونه امنيتي ندارد ، جاده هاي شهري و برون شهري كه داراي حداقل استاندارهاي بين المللي نمي باشند (پيچ خطرناك ،افتادگي شانه جاده ،سرعت گير هاي غير استاندارد ،نبود اعلائم بازدارنگي و هشدار دهنده ،آسفالت بي كيفيت ،عريض نبودن جاده ،سليقه اي برخورد كردن در اجراي قوانين رانندگي كه اين و......

روز یک شنبه پنجم آذر ماه 1391 روز عاشورا پس از پایان تعطیلات و مرخصی در محور ایراشهر -چابهار تصادف سختی داشتم واز عقب با شدت با پرایدی که در مح سرعت گیر وسط بیابان کاملا توقف کرده بود بر خورد کردم .
نمی دانم آن سرعت گیر مثل یک خروس بی محل وسط بیابان چکار میکرد.
38 سال سن دارم و بیست سال است که رانندکی میکنم و این اولین باری بود که تصادف میکردم خدا را شکر کسی آسیب ندیدو فقط خودرو 405 من وپراید طرف مقابل داغون شدند.
خودتان قضاوت کنید مقصر کیست:
1.سرعت متوسط من
2. سرعت گیرهای بیمورد ایجاد شده وسط بیابان
3. ترمز های بیخاصیت پژو
4.راه یک طرفه در مسیر پرتردد

تمام عوامل حاشیه ای که دوستان می گن شاید درست باشه اما من قویا بی فرهنگی رانندگی ایرانی (که اونم ریشه در بی اخلاقی های رایج در جامعه دارد)رو دلیل اصلی می دونم.
یک مثال:
چند بار شده که توی جاده دارین با حداکثر سرعت مجاز و فاصله قانونی با خودروی جلویی رانندگی می کنین و یکی می کشه جلوی شما؟ یا یکی دیگه از پشت سر می چسبونه به ماشین شما و مدام نور بالا و بوق می زنه که شما راه رو تقدیم کنید به این آقای خودخواه!!!!!؟

با سلام،
1-نقش كم رنگ پليس ،خصوصا پليس هاي بي تجربه ،عصبي،خودراي، آموزش نديده ومتخلف واستفاده از سرباز وظيفه هاوافسروظيفه ها .
2-عدم نظارت برعملكرد پليس ،خودرو سازوپيمانكاران جاده ساز.
3-نبوداثرگذاري تغييرقيمت جرايم رانندگي به دليل نبود نظارت برهزينه آن براي بهبود فرهنگ رانندگي وغيره.درصورتي كه براي افزايش جرايم پليس توانست مجلس را مجاب نمايدولي تغييري مشاهده نشد.
4-بي توجهي به قوانين ازسوي مردم به دليل عدم همدلي مردم و پليس .زيرا مردم عملكرد درستي از پليس مشاهده نمي نمايند.دكان شدن گرفتن برگ معاينه فني ،آزار و اذيت راكابين موتورسوار درشهرو جاده ها،مشاهد انواع ماشين هاي بي كيفيت ومعيوب و كندو خطرناك مانند نيسان وانت ها و خاور .
5-نقش كم رنگ شركت هاي بيمه اي ونگاه صرفا سودجويي اين شركت ها ازمردم .
6- عدم صرف هزينه از سوي مجريان براي ارتقاء فرهنگ رانندگي از مدرسه تا دانشگاه ،خصوصا صداوسيما.
7-عدم وجود امكانات مانند پاركينگ طبقاتي درشهرهاومناطق پركاروپرتردد.
8-نگاه سودجويانه شهرداري و عدم رعايت الگوي شهرسازي وفروش تراكم درمناطق مختلف شهري .
9- كمبود مترو و اتوبوس.
10-به فراموشي سپردن فرهنگ دوچرخه سواري ونبود راه ها و مسيرهاي استاندارد براي دوچرخه سوارها و بالا بودن ريسك استفاده از اين وسيله و نگاه صرفا تبليغي شهرداري با خط كشي در خيابان ها براي رفع تكليف و دورريز پول و امكانات مردم.
11-عدم نظارت بر عملكرد شهرداري ها خصوصا تهران در ساماندهي ترافيك و نتيجه عملكرد بد اين نهاد،كاهش تحمل مردم و عصبي شدن آنها ودر كل عدم نظارت ومديريت اين بحران كه سالانه جان چندهزار نفر در كشور عزيزمان گرفته مي شود.

من بد رانندگی میکنم،راهنمایی رانندگی ،دولت،و... چه تقصیری داره بابا به خودمون بیاییم چقد دنبال مقصربگردیم!

براي پيگيري علل بروز حوادث دردناک رانندگي دو نکته اساسي را بايستي مد نظر داشت. قطعا بيان اين دو نکته به معني اهميت نداشتن عوامل ديگر نيست.
1- متاسفانه در اثر نفوذ گسترده فرهنگ غربي بواسطه استفاده وسيع از ماهواره و سايت هاي متعدد هدف گذاري شده بر روي فرهنگ مردم ايران، عادات زشت اخلاقي روز بروز گسترش مي يابد و نتيجه چنين رويه اي بروز فرهنگ لذت جويي بدون توجه به عواقب ناگوار آن است. اين مشکلات بهمراه کم توجهي و دوري از فرهنگ اسلامي که نتيجه آن بي توجهي به حقوق مردم و بي توجهي به نتيجه دنيوي و اخروي اعمال انسان باعث بروز مصائب متعددي شده است که حوادث رانندگي جزئي از آن هستند. براي مقابله با بسياري از مشکلات کنوني اجتماعي يکي از راه هاي موثر با نتايج قطعي گسترش فرهنگ دين باوري و اعتقاد به قيامت و حساب و عقاب اعمال است. قرآن کريم بعنوان مشخصه مهم بندگان خوب خدا که شري براي کسي ندارند و خير آنها به مردم مي رسد در آيه 45 و 46 مي فرمايد: ياد کن بندگانمان ابراهيم، اسحاق و يعقوب را که افرادي توانمند و تيزبين بودند. ما آنها را براي ياد آخرت خالص گردانيديم.
2- متاسفانه مشکل اعتياد به انواع مواد مخدر يک معضل اساسي و ويرانگر براي جامعه است. بر اساس نظر برخي متخصصين سم شناسي اعتياد آمار رانندگان ماشين هاي بزرگ (کاميون و اتوبوس) که معتاد به مواد مخدر هستند از 95 درصد بيشتر است و کساني که با اثرات اين مواد آشنا هستند مي دانند که مصرف اين مواد باعث ايجاد اثرات توهم زايي مي گردد که تصورات فرد را، حتي مشاهداتش را، بگونه اي تغيير مي دهد که هر گونه حادثه اي را مي تواند رقم بزند و متاسفانه در چنين حالتي هيچگونه دغدغه اي در مورد آسيب رساندن به ديگران يا خودش ندارد و چيزي جز حالت سرخوشي کاذب براي او مهم نيست.

شما خود به این معظل پاسخ داده اید . کیفیت راه ها ، کیفیت خودروها و فرهنگ رانندگی . ولی به نظر من به غیر از مورد اول و دوم بیشترین نقش را خود راننده با سطح فکر و فرهنگی که نسبت به بهینه استفاده کردن از وسیله نقلیه ، چه شخصی و چه عمومی را دارد در درجه اول قرار داده و در درجه دوم خودرویی با کیفیت و ایمن ، چرا که خطای انسانی در رانندگی غیر قابل ممکن است . گواه حرف خودم را می توانید از میزان آمار تصادفات در کشورهای پیشرفته در یابید .که با و جود تصادف آمار کشته ها چقدر است .

یکی از عوامل اصلی کمین های غیر قانونی پلیس و در نتیجه دستپاچگی رانندگان و نیز اعصاب خوردی انان از تخلفات پلیس است