بسیار ناقص بود ولی لذت بردم اما خاطرمان باشد که اولا تولید تمام قطعات احتیاج به دستگاههای خاص هم دارد یعنی ماشین الاتی که بتوان با انها تمام قطعات را تولید کرد که به تولید کننده ایرانی نمی رسد و مواد اولیه خاص مانند انواع چسبهایی که به سختی با توجه به استفاده های دوگانه و تحریم به دست تولید کنندگان داخلی میرسد بنابراین باید با عمق بیشتری به اینگونه مسایل نگاه کرد ولی در کل نگاه اولیه نوشتار درست است

دلیل اینکه ما تا الان مونتاژ کار شده ایم و هیچ خودروی تولید داخل نداشتیم را باید از مسئولین خودمون بپرسیم.به نظر شما آیا ما الان مستعمره فرانسه نیستیم ؟ مگه استعمار فقط حضور فیزیکیش مهمه ؟ خب الان هم مال مستعمره هستیم اما مستعمره اقتصادی . راه برون رفت از این معزل هم اهمیت دادن به تولید داخل و سرمایه نیروی انسانی کشور خودمان است . البته تولید با کیفیت نه آشغالهایی که به اسم تولید وطنی بهمون میندازن

برای این کار عرصه رقابت سالم می بایست فراهم شود ، که متاسفانه هیچگاه این رقابت شکل نگرفت. خودرو سازان ما هرگز نخواستند تا کیفیت محصولات خود را هبالا ببرند ، در شعار چرا ولی در عمل هرگز، شاهد این ماجرا هم همین ما مصرف کنندگان محصولات خودروسازان که حتی در صنعت مونتاژ هم دچار ایرادات و اشکالات فراوانی هست. اگر عرصه رقابت سالم بود و خودروسازان برای باقی ماندن می بایست مدام خودر را به روز کنند و محصولات بهتری را عرصه کنند شاید امیدی بود اما تا زمانی که آنها هرچه تولید کنند می فروشند و کسی هم چیزی نمی گوید ، هرگز دلیلی برای پیشرفت وجود ندارد چه بسا باز خط تولید پیکان راه بیفتد و مردم مجبورند که آنرا بخرند.

کدوم تولید ملی ، من یه سمند موتور ملی گرفتم هر روز به یک بهونه باید ماشین رو ببرم نمایندگی به خدا خسته شدم . اشتباه کردم به کی باید گفت؟

همیشه برتری در تولید تمام نیازمندیها در داخل نیستوخیلی از کشورها یکسری تولید داخلی دارند که براشون کم هزینه تر از بازار جهانی میشه و با این کار بازار دنیا را در اختیار میگیرند و در عوض خیلی از کالاها از سایر کشورها وارد میکنند.والا بحث صادرات و واردات معنی نداشت.ما باید از تولید و صادرات مواد خام خارج بشیم ولی تو حوزه اتومبیل ما نمیتونیم با کشورهای دیگه رقابت کنیم

به نظر من تا قيمت خودرو خارجي در ايران بالاست و توليد كننده داخلي هرچي توليد كنه مردم چاره اي جز خريد ندارند پيشرفتي حاصل نميشه اگه قيمت خودرو واقعي شد اون موقع شركتهاي توليد كننده داخلي بايد براي رقابت و فروش محصولاتشون تلاش كنن البته دولت بايد اونارو مجبور كنه توليد كنن نه مونتاژ
هر چند ميدونم اين نظر هم مثل بقيه نظراتم نمايش داده نميشه ولي
من آنچه شرط بلاغست با تو می‌گویم
تو خواه از سخنم پند گیر و خواه ملال

چرا به آمار تلفات جاده اي كه باعثش همين مونتاژ خودرو هاي از رده خارجه اشاره نمي كنيد چند هزار تا كشته بديم تا چند هزار تا شغل ايجاد بشه

احسنت مقاله جالبی بود

این سناریو از زمان ورود پیکان به ایران شروع شده و هنوز هم ادامه دارد و خودرو سازان فقط به فکر افزایش درامد خود هستند و بالا بردن آمار تولید و رتبه بندی جهانی. بگونه ای که متوسط قیمت خودروهای صادراتی ایران به سه کشور المان و عراق و برمه 5320 دلار می باشد و با در نظر گرفتن کیفیت خودروهای صادراتی پس در این میان تنها خریداران داخلی باید فدای این گونه تصمیمات شوند و دیگر کشورها منفعت آن را ببرند. اگر یک نظر سنجی بگذارید اغلب مردم رای به واردات خودروهای روز دنیا می دهند ولی با تعرفه عقلانی

اول اينكه تكنولوژي جديد و قديم را با هم به ايران داده وليكن با توجه به سطح درآمد ما همان تكنولوژي قديمي را به سختي مي توان خريداري كرد در ثاني آيا فضاي تكنولوژي فقط در خودرو سازي خلاصه مي شود يكي از مراكز ايجاد تكنولوژي دانشگاه هاست كه متاسفانه همكنون مسابقه مقاله نويسي بجاي كسب علم و آزمايشگاه ها و ساير موارد را گرفته است كجاي اين دانشگاهها و مراكز تحقيقي سرمايه گذاري برروي انكوباتورها مي كنند تا زمينه ايجاد تكنولوژي فراهم باشد از طرف ديگر در صورت عدم تامين قطعات هم خط توليد فلج مي شود هم صاحبان خودرو جهت تعمير همين خودرويي كه به سختي خريداري كرده اند بر نمي آيند چرا مسائل را باهم قاطي مي كنيد .