در همه جاي دنيا اتوبوس ها دائم در حال حركت هستند و تاكسي ها در جاي ايستاده و به دنبال مسافر هستند اما در ايران برعكس است و اتوبوسها در ترمينالها ايستاده و تاكسي ها در شهر خالي حركت مي كنند.

بعد چقدر تبلیغ میکنند با وسیله شخصی بیرون نیایید

واقعا حرف دل ما را زدی مخصوصا مهربانتر شدن رانندگان بخش خصوصی که وقتی بلیطی بود پیاده نشده و یا سوار نشده اتوبوس حرکت می کرد اما حالا به خاطر پولی شدن خیلی با ما مهربانند !!!!!!!!!!

حقا که حرف دل ما را زدی - الان اتوبوسهای خصوصی بیشتر از تاکسیهای گردشی توقف و حرکت دارند.
مثلا" خط اتوبوسرانی راه آهن - هفت تیر در بین مسیر و خارج از ایستگاه دائما" مسافر پیاده و سوار میکنند.
بخاری آنها هم خراب است. اکثرا" 250 ریال مانده پول را نمیدهند به بهانه نداشتن پول خرد - کارت خوان آنها نیز راه اندازی نشده است. نظارت شرکت واحد هم (...).- از ساعت 20/30شب به بعد هم غیبشان میزند و نیستند.و الی آخر ...

اتوبوسهاي مسير7تير-پارك وي هم درمبدا مردم را اذيت مكنند.هم دروسط مسير. وهم درانتهاي مسير. چرا هيچكس به عملكرد رانندگان اين خط رسيدگي نميكند.مثلا آقايان راننده درجلوي مسجد الجواد براي خودشان ايستگاه كذائي درست كرده وكلي وقت مردم را ميگيرند.

چي بگم .
متاسفانه چيزي كه اصلا براي آقايون معني نداره وقت و شخصيت مردم است .

با سلام به همه عزيزان
اگر هزار بار ديگر هم اين مسائل را عنوان كنيم هيچ چيزي عوض نمي شود. هر كس كار خودش را انجام مي دهد. اين مشكلات مربوط به تمام خطوط است. مشكل ديگري كه از قلم افتاده البته اگر اسمش را مشكل بگذاريم سوار و پياده شدن خود ما مسافرين اتوبوس ها مي باشد . اگر متوجه شده باشيد وقتي مسافرين به ايستگاه مي رسند ومي خواهند پياده شوند مسافرين كه ميخواهند سوار شوند اجازه پياده شدن را نمي دهند.

این ربطی به مسیر و دولتی و خصوصی بودن نداره وگرنه هر جای دنیا راننده دنبال مسافر و نفع خودش هست چرا فقط ما این مشکل رو داریم؟

مشکل به ضعف مدیریت بر می گرده

خطوط بی آر تی تبریز هم دولتیه فرق دولتی با خصوصی هم اینه که دولتیا از مسافر گریزون هستن هر کاری می کنن تا مسافر کمتری سوار کنن تا جایی که می بینی قطار شدن پشت سر هم ایستگاهها رو می گذرونن هرف اینه که تعداد سرویسی که دارن رو طی کنن نه حمل مسافر

نمیدونم تا کی باید شاهد مدیریت ظعیف توی چنین سطوحی باشیم

بارها در خصوص نرخ گذاری کرایه های تاکسی و اتوبوس دیده ایم که مبالغ تعیین شده بگونه ای است که مشتری و خدمات دهنده بگونه ای متضرر می شوند . مثلا کرایه فلان خط را 225تومان تعیین می کنند . حال آنکه نرخ گذار واقف است که پول های خرد مثلا 75 تومان یا 25 تومانی خیلی کم در اختیار مردم است . لذا مشکلی که پیش می آید این است که خدمات دهنده یا مشتری باید از خیر 25 تومانی خود بگذرد . ممکن است گفته شود که این پول چه ارزشی دارد ولی بهر حال خیلی از افراد هستند که تمایلی به پرداخت هزینه اضافی یا ضرر کردن ندارند و ناراحت می شوند . در واقع نرخ گذاران ان شاء الله نا خواسته پول حرام را در بین مردم به گردش در می آورند .

چاره کار واضح است ، کافی است قیمت ها رند شده و بگونه ای طراحی گردد تا از این طور مشکلات رخ ندهد .

من فكر مي كنم يه مقدار بي انصافيه كه بخوايم اين موارد رو به همه خطوط نسبت بديم. من توي اين دو سال اخير واقعا تفاوت رو در سيستم اتوبوس راني تهران احساس مي كنم. خيلي خيلي بهتر از قبل شده و تعداد اتوبوس هاي قديمي و بي تجهيزات خيلي كم شده.