یکی از راه حلهای خوب برای تهران عدم استفاده کارکنان دولت از ماشین شخصی برای تردد به ادارات میباشد و به اجبار همه کارکنان از مدیر تا کارمند از سرویس استفاده کنند.

با سلام
از اينكه اينقدر شما نسبت به معقوله ترافيك توجه داريد متشكرم ولي چند سوال دارم و نيز چند موضوع كه خود بر ترافيك شهر مي افزايد كه دولت به نظر بنده بايد به فكر راه چاره اي باشد
سوال
خوب اگر اين چيزي كه شما مي فرمائيد عملي شود پس حق شهروندي آنهائي كه وسيله نقليه دارند چه مي شود؟ و كلا اگر نشود با اتومبيل خود بيرون آمد و به كارهاي خود رسيد پس خريد اتومبيل به چه كار آيد و در كل براي چه توليد مي شود؟ شايد بگوئيد خوب براي كارهاي ضروري يا براي آخر هفته از آن استفاده كرد. ولي سوال اينجا است كه در آن زمان هم مشكلات خود را دارد و كلا آخر هفته با اتومبيل خود چه كند؟ در ضمن شما ارزان ترين اتومبيل را در نظر بگيريد با قيمت 8 ميليون تومان خوب اگر فردي بخواهد اين مبلغ را فقط براي 1 روز در هفته بپردازد مطمننا اين كار را نخواهد كرد و اتومبيل خريداري نمي كند
موضوع استفاده از وسيله نقليه نيست چون شما فرضا ماشين لباسشوئي خريداري نمي كنيد كه به عنوان دكور ازش استفاده كنيد و لباستان را به خشكشوئي بدهيد يا با دست لباس بشوئيد.حال بنظر بنده مشكلات فراواني وجود دارد كه به تنهائي نمي شود يكي از آنها را برطرف كرد چون مثل حلقه هاي زنجير به هم متصل است و بايد كلي ديد و به فكر راه چاره بود كه در زير به مواردي اشاره مي شود
1- نبود وسائل حمل و نقل عمومي مناسب و كافي و راحتو همچنين سريع كه تا كنون كارهائي شده ولي كفاف اين جمعيت را نمي دهد.
2- نبود پاركينگ هاي عمومي لازم متاسفانه شهردار محترم مجوز ساخت برج و پاساژ و مراكز تجاري و اداري را صادر مي كند ولي هيچ اجباري بر ساخت پاركينگ لازم را اجرا نمي كند مثلا در شهري كه هر خانواده تقريبا 2 الي 3 خودرو را دارد و در يك آپارتمان مثلا 8 واحدي فقط اگر خيلي فشار آورد 8 پاركينگ تامين مي شود و نه بيشتر يا مراكز تجاري كه پاركينگ هاي آن كفاف كارمندان خود آنجا را هم نمي دهد و نيز دولت محترم هيچگونه مشوقي براي احداث پاركينگهاي طبقاتي در شهرها را نمي دهد و يا اگر مي دهد در رسانه ها اعلام نمي دارد تا سرمايه گذاران به فكر احداث اين گونه مكانها باشند
3- نبود تفريحات متنوع و ارزان كه براي عده اي ماشين گردي شده نوعي تفريح و فقط در خيابانها بدون هيچگونه دليلي جولان مي دهند و حتي در بعضي موارد براي نواميس مردم هم مزاحمت ايجاد مي كنند
4-درآمد كم كه باعث مي شود عده اي بعد از كار اول خود جهت تامين معاش به عنوان مسافر بر اقدام به فعاليت مي كنند حتي نوبد كار باعث شده عده اي هم شغل خود را مسافر بري قرار دهند
5-دور بودن محل زندگي به محل كار به دليل بالا بودن قيمت مسكن براي اجاره يا خريد در بعضي مراكز كه شخص جهت زندگي بايد در جائي سكني گزيند كه با درآمدش تقريبا همخواني داشته باشد كه اين مساله به مسافرتها درون شهري مي افزايد
6-عدم رعايت قوانين راهنمائي و رانندگي از سوي بعضي شهروندان كه خود دليلي غير قابل بخشودن است مثل دوبل ايستادن ، رعايت نكردن سرعت در لاينهاي مشخص شده، لائي كشيدنها و غيره كه مسئولين محترم راهنمائيو رانندگي در اين زمينه بيشترين اطلاعات را دارند
7- عدم ساخت شهر با اصول مهندسي شهر سازي براي نمونه شما بهتر است سري به خيابانهاي بالا شهر بزنيد متوجه مي شويد كه باغاتي كه تبديل به برجها شده اند و كوچه باغهاي سابق حال تبديل به خيابان اصلي شده و هيچگونه اصولي رعايت نشده و در بعضي مواقع اگر شما منطقه را نشناسيد مدتها در اين خيابانها دور خود مي چرخيد
8- مهاجرتهاي بي رويه با خيالات واهي در مورد شهرهاي بزرگ
خلاصه اگر بخواهيم شمارش كنيم بيش از حوصله خواهد بود كه مطمئننا مسئولين به دليل درگير بودن با موضوع بيشتر در جريان ماوقع هستند و براي حل اين معضل بزرگ بايد به نظر بنده تيمي از خبره ترين كارشناسان و متخصصين را جمع كرد تا بتوانند حل موضوع كنند.
انشاالله

جناب آقای دکتر اگر در مابر اصلی اجازه پارک داده نشود آن همه خودرو در کجا پارک کنند وقتی در معابر فرعی هم فضای کافی برای پارک کردن نیست. به نظر شما اگر فقط 1/3 افراد اتومبیل های شخصی خود را در منزل گذاشته و با حمل و نقل عمومی به محل کار بروند آیا حمل و نقل عمومی ظرفیت این تعداد جمعیت را دارد؟ گویا نتنها شما از حمل و نقل عمومی هم استفاده نمی کنید بلکه محل کار شما هم دارای پارکینگ اختصاصی است و شما نیازی به یافتن جای پارک چه در معابر اصلی و چه در معابر فرعی ندارید.

ترافیک جز توقف تولید وتردد ارابه های مرگ در ایران حل شدنی نیست

دوستان- تهران نياز به پاركينگ دارد با اين طرح ها هم چيزي درست نميشه بايد هزينه كنند و پاركينگ بسازند مثل همه دنيا... دقت كرديد فضاهاي تهران يا خانه و مغازه و مجتمع تجاري است و يا خيابانهاي پر از ماشين پارك شده و يا در ترافيك گير افتاده
اين آقايي كه اين طرح بيهوده رو داده بدونه كه نمي شه به مردم به چند برابر قيمت ماشين فروخت و بعد گفت خودت يه فكري به حال پاركينگ بكن. استفاده از پليس در باره پاركينگ فقط وقتي جواب مي ده كه به اندازه كافي پاركينگ درست شده باشه تا هركس به راحتي جاي پارك پيدا كنه اونوقت هركس جاي ممنوع پارك كرد جريمه بشه. به عنوان مثال و جهت اطلاع شما همه جاي دنيا يكي از ملاك هاي اجازه براي ساخت و يا استفاده تجاري از يك ساختمان تامين پاركينگه. بهتره راجع به تهران حرف نزنم چون اين اصل بديهي در مورد ساختمانهاي مسكوني هم رعايت نشده.

اگرچه نهایتاً و در آینده باید به سمت اجرای چنین طرحهایی برویم ولی تا رسیدن به آن نقطه فاصله زیادی داریم. نه شرایط اقتصادی و نه فرهنگی و نه زیرساختهای حمل نقل عمومی مناسبی برای اجرای این قبیل طرحها داریم.

به نظر من تا مسئله مترو و اتوبوسهاي تندرو در اصفهان حل نشه اين پيشنهاد غير قابل اجراست

بعنوان يه امير بازنشسته نيروي انتظامي ( راهنمايي و رانندگي ) اعلام ميدارم طرح بسيار جامع و قابل اجرايي است،البته با يك جزئي تغييرات بهتر هم ميشود.
و من الله التوفيق

مشكل ترافيك نبود فرهنگ رانندگي است وقتي كسي به خطوط موازي كف معابر توجه نمي كند و در ترافيك سنگين بر روي اين خطوط حركت و توقف مي كند و لايي مي كشد وضع بهتر از اين نمي شود .
راه حل اين است كه همانند اجراي محكم قانون كمربند ايمني ، حركت و حتي توقف بر روي خطوط معابر را ممنوع كرده و بشدت با آن برخورد و جريمه نمايند تا همه در بين خطوط حركت كرده و بر روي آنها توقف يا حركت نكنند و در تقاطع ها حق تقدم را رعايت كرده و به يكديگر راه بدهند تا تراكم ايجاد نشود.

پيشنهاد بسيار خوب و مشكل گشا است .به نظر بنده ايجاد پاركينگ در مراكز خريد وخيابانهاي اصلي وفرعي و محله هاي فاقد پاركينگ ( مسكوني)و هدا يت خودروها جهت توقف به پاركينگ