ماشین ها در تهران به وجود میان اما از بین نمیرن ،و محل پارکشون فقط از مکانی به مکان دیگه تغییر میکنه !

به نظر من اگر مسیریاب (GPS) های دارای سیستم تشخیص مسیر کم ترافیک را ارزان در اختیار مردم قرار دهید و مدرم را به استفاده از آن تشویق کنید... خود بخود ترافیک در کل شهر پراکنده میشه و گره ترافیکی ایجاد نمیشه. البته ترافیک رو کلا حذف نمیکنه.

البته طرح کاملی به نظر می رسد ولی یک سری مشکلاتی دارد
در جامعه ای که نتوان تمام راهکار ها برای رفع محدودیت اعمال شده توسط قانون را همزمان با اجرای قوانین انجام داد(در اینجا شبکه حمل و نقل کارا ) قانون به درستی اجرا نمی شود و چه بسا وضع بد تر و نا به سامان تری ایجاد کند(پارکهای دوبل و سوبل ..)
مردم راه مناسب را با توجه به نیاز های واقعی شان انتخاب می کنند و این انتخاب جمعی در یک زمان نا محدود یقبنا از هر طراحیِ عقل منفرد بشری در یک زمان محدود کارآمد تر است.
برای این منظور یک مثال دارم:
فرض کنید در یک اداره یا فرضا دانشگاه ما یک سری پیاده رو عمود بر هم درست میکنیم و بقیه محوطه بین ساختمان های مختلف رو چمن میکنیم
بعد از یک مدت مجبور هستیم برای حفاظت از چمن ها دورش نرده بکشیم و الخ...
حال آنکه اگر تمام محوطه چمن باشد برای یک مدت و مردم راهشان را آزادانه انتخاب کنند مسیر های پر رفت و آمد بیشتر پاکوب میشود و اگر آنها را پیاده رو کنیم کسی غیر از آن مسیر نمی رود.خوب این مسیر پاکوب شده همان انتخاب جمعی است.
حال فرض کنیم این طرح جناب دکتر صفاری اجرا شود
برای مثال با توجه به قیمت 40 میلیون تومانی زمین حاشیه یک خیابان تجاری قیمت هر ساعت توقف در آنجا 13300 تومان می شود!!(مثال دور از ذهنی نیست و عینا موجود هست)
خوب اگر جریمه پارک در اون نقاط بشود حتی 50 هزار تومن میارزد برای یک حاجی بازاری که با خودروی مرسدس بنز 8 9 ساعت به 50 هزار تومان درست جلوی مغازه پارک کند!حتما به خاطر خلوت شدن جلوی مغازه از طراح طرح تشکر هم میکند... و به تدریج بی قانونی در آن خیابان زیاد می شود.
و برگردیم به مشکلاتی که با زیر ساخت نامناسب در مملکت ما ایجاد می شود
اول اینکه تنها تهران از ترافیک رنج نمی برد و ما شهر های بزرگی مثل مشهد و اصفهان و ... داریم که ترافیک دارند و با اینکه کوچکتر هستند اما نسبت ترافیک چیزی نزدیک به تهران است
حال آنکه زیر ساخت حمل و نقل عمومی نیز فراهم نیست برای مسافرانی که تحمیل خواهد شد به سیستم حمل و نقل عمومی.و نظم لازم رو ندارد.
دیگر عدم وجود فضا برای پارکینگ عمومی در مراکز شهری و مراکز تجاری است یقینا در جایی که میتوان پاساژ و .... ساخت پارکینگ عمومی کار بی هوده ای به نظر می آید!
این طرح در صورتی باید اجرا شود که الزاما بتوان این دو مسئله را به کمک دولت برطرف کرد و مردم ترقیب بشوند به عدم استفاده از وسایل شخصی.
و به نظر نمیتوان مردم را به زورِ شرایط مجبور کرد و بایستی تشویق شوند.
دیگر اینکه به نظر من با فرهنگ سازی اگر نظم در معابر و خیابان ها رعایت شود مشکل ترافیک بسیار بهبود میابد.حرکت بین خطوط یکی از مهم ترین مسائل در این زمینه است.
با تشکر

بزرگترین معضل برای ترافیک تهران وجود سازمانهای دولتی است - روزهایی که نیمه تعطیل هستند و بجز سازمانهای دولتی تمام مغازه ها باز هستند تشریف ببرید تو خیابان و ببینید ترافیک این روزها با روز های دیگر چقدر متفاوت است - راه چاره ترافیک هم خروج سازمانهای دولتی از شهر است - باید مکانی با دسترسی های مناسب در خارج شهر برای سازمانهای دولتی فراهم شود و درکنار آن خانه های سازمانی مناسب برای کارکنان این سازمانها ساخته شود و کلیه کارکنان باید ملزم به استفاده از این خانه ها شوند - با این کار بیش از 70% ترافیک تهران از بین میرود و نیازی به طرحهایی مثل زوج و فرد و طرح ترافیک نخواهد بود

قابل توجه مسئولان که از خودرو شخصی شان استفاده می کنند و این ترافیک را نمی بینند:

تنها راه حل مشکل ترافیک تهران حداقل در غرب تهران اختصاص مسیر ویژه اتوبوس های تندرو در اتوبان همت یا رسالت با تعداد کافی اتوبوس است.

ظاهرا پيشنهاد دهند مشكل پادرد و كمردرد ندارد و تا حلا با تن مريضي نياز به مراجعه به بيمارستان داروخانه آزمايشگاه و ساير مسائل روزمره درك نكرده . آدم مريض حتي از پل عابر پياده بدون پله برقي هم نمي تواند از عرض خيابان عبور نمايد . مشكل د ر توليد بي رويه خورد و ذينفعان منافع توليد آنهاست. بايد بفكر حمل و نقل عمومي مثل مترو تراموا اتوبوس و غير ه بود.