عمليات اجرايي پيست دوچرخه‌سواري اهواز؛

بعد از 18سال زمان بهره برداری معلوم نیست!

دوچرخه‌سواران بايد تجهيز شوند و براي فعاليت خود حق‌الزحمه‌اي دريافت كنند. اين حق‌الزحمه در پايين‌ترين رده حداقل از سالي 2، سه ميليون تومان تا بهترين نفرات با 50، 60 ميليون تومان است. اين در حالي است كه دريافتي‌هايي كه ما به عنوان كمك در طول سال از اداره تربيت بدني استان تعلق مي‌گيرد، يك سوم اين اين حق‌الزحمه‌ها هم نمي‌شود.

کد خبر: ۹۷۲۹۱

تاریخ: ۱۸ ارديبهشت ۱۳۸۹ - ۱۰:۰۲

رييس هيات دوچرخه‌سواري خوزستان با اشاره به پيشرفت 90 درصدي پيست دوچرخه سواري اهواز گفت: عمليات اجرايي اين پيست در حال اتمام است و در حال حاضر تنها نصب لايه و روكش‌نهايي آن باقي مانده است.

علي‌رضا مكوندي با بيان اين مطلب در گفت‌وگو با ايسنا، اظهاركرد: عمليات اجرايي اين پيست حدود 17يا 18سال پيش در مجموعه ورزشي 16هكتاري اهواز واقع در ابتداي محور اهواز- ماهشهر، جنب استخر آزادي آغاز شد كه به دلايل مختلف از جمله تغيير شركت سازنده و مشاور و همچنين پيمانكار، كار ساخت آن به كندي پيش‌رفته است.

وي تصريح‌كرد:‌ اين پروژه، پروژه چندان بزرگي نيست كه تا اين اندازه دست به دست مي‌شود و اين قدر نظريه آزمون و خطا بر روي آن انجام مي‌دهند. متاسفانه به دليل اين كه در ايران به غير از پيست مجموعه ورزشي آزادي تهران سابقه ساخت پيست در ايران وجود نداشته است به همين دليل بانيان ساخت اين پيست در اهواز بايد از شركت‌هاي سازنده خارجي كمك مي‌گرفتند تا عمليات اجرايي با سرعت بيشتري پيش مي‌رفت.

رييس هيات دوچرخه‌سواري خوزستان ادامه داد: همچنين بايد از فدراسيون دوچرخه‌سواري براي ساخت اين پيست نظر خواهي مي‌شد تا پيستي به روزتر با هزينه‌هايي كمتر ساخته مي‌شد. حتي ما مي‌توانستيم به جاي ساخت پيست سيماني و بدون سرپوش، پيستي چوبي و سرپوشيده احداث مي‌كرديم تا در فصول مختلف و با شرايط آب و هوايي گوناگون براي ركاب‌زنان خوزستاني قابل استفاده باشد.

وي خاطرنشان كرد: اين پيست قرار بود آذرماه سال گذشته مورد بهره‌برداري قرار بگيرد اما به دليل اين‌كه مهندس هلندي اين پروژه از زيرساخت‌ پيست‌ رضايت نداشت، در زيرساخت تغييراتي ايجاد شد و از اسفندماه سال گذشته نيز گفته شده بود كه اين مهندس هلندي قرار است براي نصب روكش ‌نهايي به اهواز بيايد كه در چندين نوبت زمان حضور وي در استان ما لغو شده است. در آخرين تماسي كه ما براي حضور اين مهندس هلندي داشته‌ايم، اعلام كرده‌اند كه وي به دنبال ويزا است.

مكوندي با اشاره به اين‌كه با اين شرايط نمي‌توان زمان دقيقي براي بهره‌برداري از اين پروژه اعلام كرد، گفت: اما پيش‌بيني مي‌شود كه عمليات اجرايي اين پروژه حدود 2 ماه ديگر به اتمام برسد.

وي با اظهار بي‌اطلاعي از ميزان اعتبار اختصاص‌يافته براي اين پروژه، خاطرنشان كرد: اين پروژه زيرنظر شركت توسعه و نگه‌داري اماكن ورزشي در حال ساخت است كه اعتبارات آن از سازمان تربيت بدني تامين مي‌شود.

رييس هيات دوچرخه‌سواري خوزستان با اشاره به اين‌كه بهره‌برداري از اين پيست باعث تحول بزرگي در دوچرخه‌سواري استان مي‌شود، افزود: دوچرخه سواران خوزستاني به طور معمول از نظر ژنتيكي داراي فاكتور سرعت هستند و نياز به مكاني براي اجراي تمرين‌هاي تخصصي رشته سرعت دارند، ساخت اين پيست در كسب عنوان و مقام‌هاي برتر دو چرخه‌سواران خوزستاني مي‌تواند تاثيرگذار باشد. گرفتن ميزباني‌هاي مسابقات كشوري نيز مي‌تواند از قبل ساخت اين پيست محقق شود.

به گزارش ايسنا، با بهره‌برداري از اين پيست سيماني 250 متري كه نخستين پيست دوچرخه‌سواري در خوزستان و دومين پيست دوچرخه سواري در كشور به حساب مي‌آيد، زمينه براي شناسايي و هدايت دوچرخه‌سواران مستعد استان ايجاد مي‌شود. هم زمان با آغاز عمليات اجرايي پيست اهواز، كار ساخت پيست‌هاي دوچرخه‌سواري در مشهد و ساري نيز آغاز شده است كه اين پيست‌ها نيز هنوز مورد بهره‌برداري قرار نگرفته‌اند.

هم‌چنين رييس هيات دوچرخه‌سواري خوزستان با اشاره به اين استان ما مركز توليد و ثروت است گفت: متاسفانه با اين وجود حمايت چنداني از ورزش استان نمي‌شود؛ در خوزستان بايد كساني با همت و غيرت خود از ورزش استان حمايت كنند.

مكوندي اظهاركرد: متاسفانه در استاني كه درياهايي از نفت و گاز وجود دارد هيچ شركت و سازماني از تيم‌هاي ورزشي حمايت نمي‌كند.

وي با اشاره به اين كه عدم حضور تيمي از استان خوزستان در مسابقات كشوري، از جمله رقابت‌هاي قهرماني باشگاه هاي جوانان كشور كه هفته گذشته برگزار شد، نداشتن اسپانسر بوده است، گفت: هيات‌ها توانايي مالي چنداني براي اعزام تيم به مسابقات كشوري ندارند زيرا هزينه‌ها بسيار بالا است و هيات‌ها نمي‌توانند به جاي يك باشگاه‌هاي ورزشي وارد عمل شوند.

وي ادامه داد: دوچرخه‌سواران بايد تجهيز شوند و براي فعاليت خود حق‌الزحمه‌اي دريافت كنند. اين حق‌الزحمه در پايين‌ترين رده حداقل از سالي 2، سه ميليون تومان تا بهترين نفرات با 50، 60 ميليون تومان است. اين در حالي است كه دريافتي‌هايي كه ما به عنوان كمك در طول سال از اداره تربيت بدني استان تعلق مي‌گيرد، يك سوم اين اين حق‌الزحمه‌ها هم نمي‌شود.

رييس هيات دوچرخه‌سواري خوزستان خاطرنشان كرد: متاسفانه به دليل اين كه ما در مسابقات قهرماني باشگاه‌هاي جوانان كشور نتوانستيم تيمي را اعزام كنيم، دوچرخه‌سواران ما در تيم‌هاي ديگر استان‌ها پا زدند.

وي با اشاره به اين كه در اين مسابقات سه ركابزن خوزستاني در قالب تيم‌هاي استان‌هاي ديگر شركت‌ كردند، ادامه داد: احساس خادمي به عنوان يكي از ورزشكاران تيم ترافيك تهران در ماده‌هاي 200 و 1000 متر به ترتيب صاحب عناوين برنز و طلا و در ماده كايرين به عنوان نقره دست يافت.

رييس هيات دوچرخه‌سواري خوزستان تصريح‌كرد: خسرو خليلي و حسين زنيدپور نيز به ترتيب در قالب تيم‌هاي عقاب نيروي هوايي جمهوري اسلامي ايران و شركت گاز خوزستان در اين مسابقات شركت كردند. اگر چه اين 2 ورزشكار خوزستاني صاحب عنوان خاصي نشدند اما براي تيم‌هاي خود تاثيرگذار بودند.