هاشمي:اگر احمدي‌نژاد قبولم نداشت؛ بركنارم مي‌كرد

کد خبر: ۹۰۳۲۲

تاریخ: ۲۵ اسفند ۱۳۸۸ - ۰۸:۱۹

مدير عامل شركت متروي تهران و حومه با تأكيد بر اينكه مشكل عدم پرداخت پول از سوي دولت به متروي تهران محسن هاشمي است، گفت: بادمجان دور قاپ چين‌ها بين قاليباف و احمدي‌نژاد اختلاف مي‌اندازند و همين امر باعث بروز مشكلات براي شهر مي‌شود.

محسن هاشمي رفسنجاني در گفت‌وگوي تفصيلي با خبرنگار اجتماعي فارس درباره چگونگي هزينه كرد، استفاده مترو از حساب صندوق ذخيره ارزي، اظهار داشت: لازم است تأكيد كنم كه برداشت از حساب صندوق ذخيره ارزي يك وام است؛ ضمن اينكه فقط يك ميليارد دلار آن براي متروي تهران هزينه مي‌شود.
هاشمي رفسنجاني افزود: حمل و نقل عمومي در تهران متشكل از اتوبوس، تاكسي و مترو است، طبق قانون 75 درصد حمل و نقل بايد در تهران عمومي و 25 درصد خصوصي باشد.
وي با اشاره به اينكه بايد سهم حمل و نقل عمومي در تهران 75 درصد باشد، گفت: 30 درصد خطوط ريلي، 25 درصد تاكسي و 20 درصد بايد تشكيل دهنده حمل و نقل عمومي باشند.
مدير عامل شركت مترو تهران و حومه تصريح كرد: وضعيت اتوبوس و تاكسي در شهر مشخص است؛ بنابراين تنها جايي كه دولت بايد براي آن اعتباراتي در نظر بگيرد، مترو است. در حال حاضر نيز حدود 8 درصد حمل و نقل عمومي تهران توسط خطوط ريلي است در حالي كه بايد اين ميزان را به 30 درصد برسانيم.

* 7 ايستگاه ديگر به مترو تا ارديبهشت سال آينده افزوده مي‌‌شود

وي با بيان اينكه طبق قانون براي رسيدن به 30 درصد سهم خطوط ريلي در حمل و نقل عمومي برنامه‌ريزي‌هاي لازم صورت گرفته است، ادامه داد: در حال حاضر حدود 105 كيلومتر خطوط مترو داريم كه به زودي با افتتاح بخش ديگري از خط 4 به 114 كيلومتر افزايش خواهد يافت.
هاشمي رفسمجاني با بيان اينكه در حال حاضر 163 ايستگاه فعال در مترو وجود دارد، گفت: تا ارديبشهت سال آينده، 7 ايستگاه ديگر به مترو اضافه مي‌شود.
وي ادامه داد: ظرفيت خطوط فعال فعلي مترو 3 ميليون سفر در روز است اگر هر 2 دقيقه قطار اعزام شود، مي‌توانيم از آنچه ساخته و هزينه شده است، 2 برابر استفاده كنيم ولي در حال حاضر 5/1 ميليون سفر با مترو صورت مي‌گيرد كه اين ميزان در اسفند به حدود يك ميليون و 700 سفر رسيده است، بنابراين امكان5/1 ميليون سفر ديگر در روز با مترو وجود دارد تا از آنچه دولت و شهرداري تاكنون هزينه كرده‌اند استفاده شود هم اكنون نيز مشكل اصلي كمبود واگن است.
مدير عامل شركت متروي تهران و حومه خاطرنشان كرد: اولويت نخست در استفاده از يك ميليارد دلار از حساب صندوق ذخيره ارزي براي رسيدن به 30 درصد خطوط ريلي در حمل و نقل و عمومي تهران، استفاده از ظرفيت‌هاي موجود براي افزايش تعداد سفر و راحتي مسافران خواهد بود كه با خريد واگن تأمين مي‌شود.

* 450 ميليارد دلار براي خريد واگن اولويت نخست مترو در سال آينده

وي با بيان اينكه در حال حاضر 73 قطار در تهران و 20 قطار در خط تهران - كرج فعال است، افزود: براي اينكه بتوانيم هر 2 دقيقه يك قطار اعزام كنيم بايد حدود 65 قطار ديگر خريداري كنيم، در واقع 455 واگن براي متروي تهران و 160 واگن قطار احتياج است.
هاشمي رفسنجاني گفت: طبق قراردادي كه با شركت واگن‌سازي تهران بسته شده است، 625 ميليون يورو معادل 850 ميليارد تومان براي خريد واگن‌ها نيازمند هستيم كه تا به حال 200 ميليارد براي اين امر اختصاص يافته است.
وي با بيان اينكه از يك ميليارد دلار صندوق ذخيره ارزي 450 ميليارد دلار براي خريداري واگن در نظر گرفته شده است، تصريح كرد: اولويت بعدي براي استفاده از يك ميليارد دلار در تكميل بخشي ديگري از خط 4 مترو خواهد بود كه نيازمند تأمين تجهيزات و اولويت بعدي به ترتيب براي تكميل بخش ديگري از خط 3 و خط 6 و 7 خواهد بود.
مدير عامل شركت متروي تهران و حومه اظهار داشت: بنده به عنوان مديرعامل شركت مترو موظف هستم؛ متروي تهران را به 30 درصدي كه مدنظر است برسانم بنابراين بايد در تحقق منابع مالي آن همه تلاش خود را انجام دهم.
وي با بيان اينكه دولت در سال جاري از بودجه در نظر گرفته شده توسط مجلس براي مترو، فقط 220 ميليارد تومان پرداخت كرده است، تصريح كرد: اين مبلغ در حالي است كه دولت بايد 770 ميليارد تومان پرداخت مي‌كرد.
هاشمي رفسنجاني ادامه داد: طبق لايحه‌اي كه دولت به مجلس ارائه كرده است و بر مبناي آن تهران طي 5 سال بايد 30 درصد حمل و نقل عمومي‌اش را مترو تشكيل دهد كه براي محقق شدن آن به هزينه‌اي بالغ بر 1500 ميليارد تومان در سال احتياج داريم كه 50 درصد آن را دولت و 50 درصد ديگر توسط شهرداري بايد تأمين شود.
وي گفت: در حال حاضر موضوع اين نيست كه دولت نمي‌خواهد اعتباري براي مترو در نظر بگيرد، موضوع اين است كه دولت با كسري بودجه مواجه مي‌شود، بنابراين امكان پرداخت بيش از 220 ميليارد براي آنها مقدور نيست ولي نتيجه اين مي‌شود كه نتوانم طبق برنامه به گسترش خطوط مترو بپردازم.

* شانتاژ نمي‌كنم، مي‌گويم مترو به پول نياز دارد

مدير عامل شركت متروي تهران و حومه در پاسخ به پرسش ديگري مبني بر اينكه برخي افراد معتقدند؛ شما وقتي مي‌خواهيد براي مترو اعتبار بگيريد،شانتاژ مي‌كنيد، تصريح كرد: اين يك تهمت است، شانتاژ نمي‌كنم، مي‌گويم مترو به فلان ميزان اعتبار احتياج دارد.
هاشمي رفسنجاني با بيان اينكه مقصر نيستم، اين فضاي آزاد رسانه‌اي است، گفت: اين كار خبرنگاران است، به بنده ربطي ندارد، خبرنگاران مي‌پرسند پول مترو را گرفته‌ايد، مي‌گويم نه و بعد آنها موضوع را بزرگ مي‌كنند، بنده كه دولت را محكوم نمي‌كنم، در واقع نتيجه‌گيري خبرنگاران اينگونه است.
وي در پاسخ به اين پرسش كه شما معتقديد مطالبي كه در رسانه‌ها منتشر مي‌شود، منظور اصلي شما نيست و برداشت خبرنگاران است، چرا هيچ واكنشي نشان نمي‌دهيد، گفت: خودتان اين موضوع را بنويسيد.
مديرعامل شركت مترو تهران و حومه خاطرنشان كرد: بنده اعتقاد به شانتاژ ندارم و به عنوان يك مدير بايد به وظايفي كه برايم تعيين شده است بپردازم. اگر به عنوان مدير مترو قرار است به دنبال تأمين اعتبارات مترو نباشم، بهتر است نباشم.

* بگويم نداشتن واگن تقصير رژيم صهيونيستي است؟!

وي افزود: اگر قرار است مترو داشته باشيم بايد بهترين آن را داشته باشيم و با تفكري غير از اين نمي‌توانيم مترو را اداره كنيم؛ چرا كه كوچكترين اختلالي كه در حركت قطارها ايجاد شود، تمام تهران متوجه و گندش در مي‌آيد.
هاشمي در ادامه گفت: وقتي از بنده پرسيده مي‌شود چرا واگن نداريد؛ بگويم تقصير رژيم صهيونيست يا آمريكا است؟ بايد بگويم اعتبار كافي تأمين نشده است كه بلافاصله پرسيده مي‌شود چه كسي پول را نداده است در اين صورت هر خبرنگاري با هر بهره هوشي متوجه مي‌شود كه دولت پول را نداده است. بيان اين اظهارات شانتاژ نيست، داشتن واگن مطالبات مردم است و موضوعي است كه قشر يارانه بگير جامعه از آن استفاده مي‌كند.

* دولت براي كمك به قشر آسيب‌پذير جامعه، مترو بسازد

وي تصريح كرد: مترو در جهت اهداف هدفمند كردن يارانه‌هاست چرا كه تنها وسيله‌اي كه صرفه جويي بالايي در مصرف سوخت دارد مترو است و اگر دولت پول كافي را نمي‌پردازد به طور حتم نظر ديگري دارد.
وي افزود: اگر دولت مي‌خواهد به قشر آسيب‌پذير جامعه آسيبي وارد نشود بايد مترو بسازد و هيچ راه ديگري حداقل براي تهران وجود ندارد.
هاشمي رفسنجاني خاطرنشان كرد: زماني كه محمود احمدي‌نژاد شهردار تهران بود و آن زمان نيز بنده مديرعامل شركت مترو بودم؛ مي‌دانم كه وي مترو و كارايي آن را به خوبي مي‌شناسد، حتما دلش مي‌خواهد به مترو كمك كند.
وي با بيان اينكه برخي افراد در گوشه و كنار مي‌نشينند و مسئله ايجاد مي‌كنند، ادامه داد: اگر احمدي‌نژاد مي‌گويد قطار هوايي ساخته شود؛ منظورش اين نيست كه مترو ساخته نشود، وي مي‌گويد قطار هوايي نيز ساخته شود.
مديرعامل شركت متروي تهران و حومه تصريح كرد: برخي افراد به جاي اينكه به ما پول كافي براي ساخت مترو و قطار هوايي بدهند، اعتبارات را به گونه‌اي مي‌پردازند كه براي ساخت مترو نيز كافي نيست.
وي افزود: همين افراد اظهارات احمدي‌نژاد را اشتباه برداشت مي‌كنند، احمدي‌نژاد مي‌داند كه منوريل در تهران جواب نمي‌دهد و هميشه نيز از كلمه قطار هوايي استفاده مي‌كند.

* افراد دور قاب چين نمي‌گذارند؛ احمدي‌نژاد كارش را در حمل و نقل به درستي انجام دهد

هاشمي ادامه داد: بنده با احمدي‌نژاد كار كرده‌ام و مي‌دانم كه وي اعتقاد دارد هر جا كه امكان دارد از قطار هوايي استفاده شود؛ چرا كه هزينه آن كمتر است ما نيز گفته‌ايم هر نقطه از شهر چنين امكاني داشته باشد اين كار را خواهيم كرد.
وي اظهار داشت: اگر خطوطي كه تاكنون ساخته شده است را بررسي كنيد؛ متوجه مي‌شويد كه در هيچ يك از اين نقاط امكان احداث قطار هوايي وجود ندارد؛ اگر نقطه‌اي را پيدا كرديد كه امكان چنين كاري را داشته و ما انجام نداده‌ايم، آن وقت بايد من از مترو بروم.

* دور قاب چين‌ها استفاده از صندوق ذخيره ارزي را مختل مي‌كنند

وي خاطرنشان كرد: علت اينكه مجلس دوباره اين طرح را عنوان كرد، اين بود كه در آن دولت موظف به برداشت از صندوق ذخيره ارزي است؛ در حالي كه سال گذشته در مصوبه مجلس به دولت اجازه برداشت از صندوق داده شده بود و عده‌اي مانع تحقق اين امر شدند، هر چند مي‌دانم همان افراد دور قاب چين باز هم مي‌توانند موضوعي را مطرح كنند تا برداشت از صندوق ميسر نشود.
وي ادامه داد: در شيوه جديد مي‌توانند موضوع بدهي شهرداري به بانك‌ها را مطرح كنند كه طبق آن هر دستگاهي كه به بانك بدهي دارد تا پرداخت نكردن آن نمي‌تواند وام جديد دريافت كند.
هاشمي رفسنجاني افزود: كساني كه مي‌خواهد اختلاف ايجاد كنند، شرايط را به گونه‌اي فراهم مي‌كنند كه امكان برداشت از صندوق خيره ارزي محقق نشود.
وي با بيان اينكه افراد دور قاب‌چين در بدنه دولت و شهرداري وجود دارند، گفت: نساختن مترو كار آساني است؛ ولي با رفع كردن اين موانع مترو را ساختن سخت است.
مديرعامل شركت متروي تهران و حومه تصريح كرد: براي اين وام پرونده تشكيل داده‌ام و پاسخ اين بوده است كه به دليل بدهي شهرداري به بانك نمي‌توانيم اين مبلغ را به متروي تهران اختصاص دهيم.
وي ادامه داد: اگر بدهي وجود دارد مربوط به دولت است در واقع وام دريافت شده ولي دولت آن را پرداخت نكرده است. حتي تضمين بازپرداخت 2 ميليارد دلاري كه قرار است براي متروي كلانشهرها برداشت شود نيز با دولت است.
هاشمي رفسنجاني افزود: جلوي اجراي اين طرح‌ها مي‌ايستند و باعث شديد شدن اختلافات مي‌شوند و فضاي عدم اتحاد به وجود مي‌آيد كه مترو بخش كوچكي از آن است.

* مشكل من هستم كه آنها پول را نمي‌دهند

وي با بيان اينكه عده‌اي معتقدند كه خطوط ريلي را محسن هاشمي نسازد، گفت: مشكل هاشمي و محمدباقرقاليباف هستند كه آنها نمي‌خواهند پول را پرداخت كنند.
وي در ادامه اظهار داشت: در 6 ماهه اول سال جاري، حرفي از كمبود اعتبار مطرح نكرديم و از آن زمان به بعد مي‌گوييم كه اعتبارات مترو تامين نشده است چرا كه تا آن زمان فرض ما بر اين است كه هزينه‌ها پرداخت مي‌شود.
مديرعامل شركت مترو تهران و حومه خاطرنشان كرد: سال گذشته مجلس شوراي اسلامي براي مترو 320 ميليارد تومان بودجه تصويب كرد، بندي در قانون وجود داشت كه بر اساس آن به دولت اجازه داده مي‌شد، 8 هزار ميليارد تومان از بودجه خود كسر كنند؛ ولي دور قاب‌چين‌هايي كه از نيازهاي مالي مترو آگاه بودند بودجه مترو را به 220 ميليارد تومان رساندند.
وي افزود: در واقع اين افراد باعث شدند 90 ميليارد تومان از بودجه مترو كسر شود هرچند بلافاصله نسبت به آن اعتراض كرديم اما بي‌فايده بود و اگر در اين زمينه 2 مصاحبه انجام مي‌داديم، ادعا مي‌كردند عليه دولت جوسازي كرده‌ايم.

* برخي افراد بين احمدي‌نژاد و قاليباف اختلاف مي‌اندازند

هاشمي رفسنجاني تصريح كرد: بنده اطمينان دارم كه احمدي‌نژاد نمي‌خواسته است اين مبلغ از بودجه مترو كسر شود.
وي با بيان اينكه اطمينان دارم احمدي‌نژاد ضرورت خطوط ريلي را در تهران مي‌داند، گفت: وي نمي‌خواست اين اتفاق رخ دهد ولي يك عده نخواستند و اين مسائل پيش آمد.
مديرعامل شركت متروي تهران و حومه تصريح كرد: برخي افراد مسائلي را به وجود مي‌آوردند كه بين احمدي‌نژاد و قاليباف اختلاف بيندازند.

* 70 درصد بودجه امسال مترو توسط دولت محقق شد

وي افزود: از 220 ميليارد توماني كه براي بودجه مترو مصوب شده بود، تا 15 روز گذشته 165 ميليارد تومان اعتبار براي مترو دريافت كرديم، در واقع 70 درصد بودجه مترو از طرف دولت محقق شد.
هاشمي رفسنجاني گفت: معمولا تا 8 ماه اول سال با فرض اينكه اعتبارات مصوب شده از سوي دولت به مترو اختصاص مي‌يابد صبر مي‌كنيم و در صورت دريافت نشدن اعتبارات آن را مطرح مي‌كنيم.
وي با اشاره به اينكه تعدادي واگن همچنان به دليل كمبود بودجه در گمرك بندرعباس مانده است، اظهار داشت: همه تلاش خود را مي‌كنيم كه تا چند روز باقي مانده سال 165 ميليارد تومان بودجه را براي مترو دريافت كنيم هر چند وقت كافي براي هزينه كردن آن نداريم.
مديرعامل شركت متروي تهران و حومه با بيان اينكه دور قاب‌چين‌ها ميانه ما را بر هم مي‌زنند، گفت: تأمين نشدن بودجه مترو نتيجه‌اي جز معطل ماندن براي قطعات مترو و تأخير در حركت قطارها ندارد.

* بايد غضنفرها را پيدا كرد!

وي افزود: بايد به دنبال غضنفرهايي كه باعث ايجاد اختلاف مي‌شوند بود.
هاشمي رفسنجاني اظهار داشت: در زمان رياست جمهوري هاشمي رفسنجاني، سيد محمد خاتمي و احمدي‌نژاد اجازه دريافت وام از بانك‌هاي خارجي را مي‌دادند، از اين طريق وام 5/8 ساله براي خريد واگن دريافت كرديم و هنگام خريد اين نكته ذكر شده است كه بازپرداخت آن بر عهده دولت است.

* بدهي‌ مترو به بانك‌ها از مرز 400 ميليارد تومان گذشت

وي ادامه داد: در حال حاضر مجموع وام‌هاي بازپرداخت نشده‌ از مرز 400 ميليارد تومان گذشته است به عبارت ديگر از آخرين سال رياست جمهوري سيد محمد خاتمي تاكنون مبلغي براي اين مورد هزينه نشده است.

* پرداخت نشدن بدهي مترو به بانك‌ها براي زمين زدن متروست

مديرعامل شركت مترو تهران با بيان اينكه در واقع دولت بابت مترو به بانك‌هاي ايراني بدهكار است، افزود: اين اعتبارات براي زمين خوردن مترو انجام مي‌شود در حالي كه بازپرداخت وام‌ها به عهده دولت است.
وي گفت: در مواردي كه مجبور هستيم برخي از محصولات را از خارج كشور وارد كنيم، براي ما سود بازرگاني يا گمرك در نظر گرفته شود، بر اين اساس بندي در قانون بودجه تحت عنوان «بودجه جمعي خرجي» قرار دارد كه به اين معناست كه مترو را به گمرك بدهكار مي‌كند، ولي دولت پول را مستقيماً به گمرك پرداخت خواهد كرد.
هاشمي رفسنجاني ادامه داد: در حالي كه 29 ميليارد تومان به گمرك بدهكار هستم ولي تاكنون 4 ميليارد تومان براي اين امر از دولت بودجه دريافت شده است.
وي افزود: نتيجه بدهي مترو به گمرك اين مي‌شود كه جنس‌هاي مترو در گمرك بماند و اجازه ترخيص آن‌ها داده نشود.

* اگر حرف ناحق بزنم؛ مرا در اين پست تحمل نمي‌كنند

مديرعامل شركت مترو تهران و حومه اظهار داشت: افرادي كه اين مسائل را به وجود مي‌آورند خوب مي‌دانند كه حق با بنده است. بنده پشتوانه‌اي ندارم كه حرف ناحق بيان كنم و مرا در اين پست تحمل كنند.
وي به بودجه‌اي كه سال آينده از طرف دولت بايد به مترو پرداخته شود اشاره كرد و گفت: آنچه دولت در نظر گرفته بود و در مجلس مصوب شده 355 ميليارد تومان است.
هاشمي رفسنجاني در پاسخ به اين پرسش كه وضعيت واگن‌هايي كه در تعميرگاه به سر مي‌برند چگونه است؟ گفت: حدود 15 تا 17 درصد از قطارها به دليل تأمين نشدن بودجه قطعات يدكي در تعميرگاه بودند كه با تزريق اين پول از طريق شهرداري تهران، اين قطارها در اسفند مورد استفاده قرار گرفتند.

* نيمي از واگن‌ها از تعميرگاه خارج شده‌اند

وي افزود: در حال حاضر حدود 8 درصد قطارها در تعميرگاه به سر مي‌برند.
مديرعامل شركت متروي تهران و حومه در پاسخ به اين پرسش كه در روزهاي باقي مانده سال چه تمهيداتي براي ازدحام جمعيت موجود در مترو انديشيده شده است؟ گفت: تنها كاري كه توانستيم انجام دهيم اين بود كه با كمك مالي شهردار تهران تعدادي از قطارها را از تعميرگاه خارج كنيم.
ضمن اينكه محمدباقر قاليباف شهردار تهران اين قول را داده است كه در سال آينده مشكل واگن در مترو را حل كند.