مصائب افتتاح زودرس قطار +تصویر

کد خبر: ۸۸۰۶۸

تاریخ: ۱۰ اسفند ۱۳۸۸ - ۱۰:۲۰

قطار شیراز آرزویی بود که مردم 30 سال آن را انتظار کشیدند اما حاشیه‌های متعددی که از پیش از افتتاح آن گریبان پروژه را گرفت و اکنون نیز همچنان ادامه دارد تا کنون حلاوت دست یافتن به آرزوی قدیمی شنیدن صدای سوت قطار را به کام مردم ننشانده است.

به گزارش خبرنگار مهر، «استان فارس به شبکه ریلی کشور پیوست» این سخنی بود که استاندار وقت مقارن ظهر دوشنبه خرداد ماه سال جاری در محل اتصال عملیات ریل گذاری راه آهن شیراز- اصفهان در منطقه کولی کش شهرستان خرمبید که ریل گذاری از دو سمت پروژه یعنی سمت اصفهان و سمت فارس به هم رسیده بود، اعلام کرد.

بر این اساس نیز پیش بینی شد که 13 خرداد ماه همان سال نیز مراسم بهره برداری از قطار شیراز به اصفهان با اعزام مسافران به مرقد امام (ره) در ایستگاه شهر صدرا برگزار شود و بدین ترتیب مردم منتظر استان فارس احساس کردند که روزهای انتظار به پایان رسیده و اکنون می‌توانند صدای سوت قطار را در شهر و استان خود بشنوند.

اما این پایان کار نبود همزمان با اینکه اعلام شد مسیر راه آهن شیراز به اصفهان آماده افتتاح است یکی از نمایندگان مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی اعلام کرد که این پروژه قابل افتتاح نیست و در برخی از مسیر راه آهن، ریلها دچار مشکلاتی هستند که ایمنی قطار را تا حد چشمگیری کاهش می‌دهد و همزمان با آن نیز عکسهایی مبنی بر نا ایمنی بودن و نقصهای فنی واضح، از خط راه آهن منتشر شد.

نقص فنی خطوط ریل پیش از افتتاح

بر این اساس بود که در زمان افتتاح قطار شیراز - اصفهان که در ایستگاه نیمه آماده آن در شهرک صدرا برگزار شد به خوبی می‌توان صدای حاشیه‌ها را از صدای سوت قطار بهتر شنید و اما بازهم این پایان کار نبود و در پی آن چندی بعد اعلام شد که یکی از واگنهای باری یکی از محل‌های اجرای پروژه راه آهن شیراز - اصفهان از ریل خارج شده اما به رغم اینکه عکسهایی از این حادثه نیز منتشر شده بود اما این امر توسط مسئولان تکذیب شد و بر همین اساس نیز وزیر راه یک ماه پس از آن در سفر به شیراز اعلام کرد که این پروژه از ایمنی کافی برخوردار بوده و برای ساخت آن تمام مراحل استانداردسازی رعایت شده است.

در این رهگذر نیز شواهد و مستندات حاکی بر این بود که راه آهن شیراز - اصفهان زودتر از موعد افتتاح شده و هنوز برای تکمیل پروژه باید زمان زیادتری صرف شود و بر همان مبنا نیز مسئولان امر به تدریج متوجه برخی مشکلات فنی در نحوه نصب تراورسها در مسیر راه آهن شده و تصمیم گرفتند هرچه سریعتر آن را برطرف کنند.

در این شرایط مسئولان و متولیان امر نیز اعلام کردند که قطار هر دو هفته یکبار به مقصد مشهد از شیراز حرکت می‌کند اما در این خصوص کارشناسان معتقد بودند قطاری که هر دو هفته‌ای یکبار حرکت کند نمی‌تواند اهداف و برنامه‌ها را محقق سازد و عملکرد مطلوبی نیز داشته باشد.

این در حالی است که برخی از متخصصان نیز معتقد بودند در تمام نقاط دنیا زمانی که یک خط آهن افتتاح می‌شود در ابتدای امر و پس از چند ماه در آن مسیر فقط خطوط باری حرکت می‌کند تا مشکلات و ایمنی پروژه مشخص شود و در صورت عدم وجود مشکل، آن زمان کاربری جابجایی مسافر اجرایی می‌شود اما در مورد پروژه شیراز ـ اصفهان این چنین نشد و همزمان با مراسم بهره برداری، عده‌ای با قطار به سمت قم حرکت کردند.

اما از سویی دیگر تغییر مکان ایستگاه راه آهن نیز یکی از مشکلاتی بود که این آرزوی 30 ساله مردم را دچار چالش جدیدی کرد که نه تنها ساخت آن را با وقفه مواجه ساخت بلکه هزینه‌های میلیاردی را نیز بر آن تحمیل کرد که در این رابطه نیز نحوه اجرای این پروژه مورد انتقاد کارشناسان مختلف قرار گرفت.

ایستگاه شهر صدرا هنوز آماده نیست

این شرایط و حاشیه‌هایی که هر روز بر راه آهن شیراز سایه افکنده اکنون پس از 9 ماه ادامه دارد و در حال حاضر نیز برخی کارشناسان معتقدند مسیری که بر طول راه آهن اضافه شده دچار برخی مشکلات فنی زیرساختی بوده که تاکنون برطرف نشده است.

در این خصوص این کارشناسان در گفتگو با خبرنگار مهر اعلام کردند که در عملیات خاکریزی برای نشاندن ریلها در زمین، از خاک مناسب استفاده نشده و سنگهای بزرگی که در آن یافت می‌شود که بر دوام کیفیت پروژه تاثیر منفی بر جای می‌گذارد.

وجود این سنگها در کیفیت خط آهن تاثیر می‌گذارد/ محل پروژه: جاده صدرا

نوع ریزش خاک در این مسیر نیز که باید به صورت لایه‌ای باشد به درستی صورت نگرفته و به گفته کارشناسان این امر به صورت به اصطلاح «فله ای» انجام شده و این نیز یکی از چالشهای دیگر چند کیلومتری است که اکنون در حال ریل گذاری بوده است.

در این مسیر در دست ساخت چندین پل بزرگ و کوچک وجود دارد که یکی از آنها در جاده صدرا هنوز در مراحل اولیه پیشرفت فیزیکی بوده و پروژه در این بخش پس از گذشت ماه‌های طولانی هنوز پیشرفت چندانی نداشته است.

از سویی دیگر ایستگاه قطار در شهر جدید صدرا نیز هنوز آماده نیست و تا ساخت کامل آن زمان طولانی نیاز بوده که اینها همگی بر روند پروژه تاثیر گذاشته است.

در این خصوص کارشناسان معتقدند تغییری که در مکان ایستگاه و مسیر جدید پروژه در شهر جدید صدرا ایجاد شده هزینه‌های بسیار زیادی را بر پروژه وارد کرده که اگر در زمان طراحی مسیر در روزهای اول دقت بیشتری صورت می‌گرفت این پروژه تا به امروز ادامه نداشت.

پل خط آهن در جاده صدرا هنوز آماده نیست

بر همین اساس مدیر کل بازرسی استان فارس نیز درگفتگو با خبرنگار مهر اعلام کرد: این پروژه را بازرسی استان فارس از ابتدا تا انتها در بخشهای کیمی و کیفی و قسمتهای مختلف به زودی مورد تحقیق و بررسی قرار می‌دهد.

از سویی دیگر یکی دیگر از چالشهایی که برای راه آهن شیراز رقم خورده افتتاح زودهنگام آن بود چراکه بر اساس قوانین زمانیکه مراسم افتتاحیه برای پروژه‌ای برگزار می‌شود دیگر بودجه ساخت آن قطع می‌شود و این امر یکی از مسائلی بود که پروژه راه آهن شیراز را مدت زمان زیادی درگیر خود کرده بود و اگر افتتاح زودهنگام آن صورت نمی‌گرفت به عقیده احمد رضا دستغیب نماینده اول مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی پروژه تاکنون به سرانجام رسیده بود.

در بخش دیگری از این مسائل، عده‌ای از نمایندگان مردم استان فارس در مجلس شورای اسلامی از عدم نصب سیستم مکان یاب در قطار شیراز خبر می‌دهند و در این خصوص به خبرنگار مهر اعلام کردند که از زمانی که این قطار از شیراز حرکت می‌کند تا زمانی که به مقصد نرسیده نمی‌توان آن را مکان یابی کرد.

به هر حال راه آهن شیراز آرزویی بود که مردم، مسئولان و رسانه‌های استان فارس منتظر تحقق آن بودند و هنوز هم هستند و انتظار می‌رود با کمی تلاش و همت بیشتر علاوه بر اینکه مشکلات فنی پروژه به طور کامل برطرف شود مراقبت کرد تا دوباره مشکلات دیگری بر این آرزوی دست یافتنی سایه نیفکند.