چرا خودروسازان داخلي عذرخواهي نمي‌كنند

کد خبر: ۸۶۰۲۴

تاریخ: ۲۷ بهمن ۱۳۸۸ - ۰۸:۴۰

اخيرا يكي از شركت‌هاي خودروساز خارجي بابت نقص فني 4 ميليون دستگاه خودروي توليدي خود از مردم عذرخواهي كرد اما برخي خودروسازان داخلي طي سال‌هاي گذشته عليرغم وجود نقايص مختلف حاضر نبوده و نيستند ده‌ها نوع نقص فني خودروهاي داخلي را بپذيرند.

به گزارش فارس، يكي از شركت‌هاي خودرو ساز خارجي طي هفته گذشته بارها و به شكل‌هاي مختلف از مردم بابت نقص فني خودروهايش معذرت خواهي كرده است. اين شركت بزرگ خودروسازي فراخواني را نيز براي رفع اين نقص اعلام كرده است.اين شركت از مشتريان خود خواسته است تا براي رفع اشكال پدال گاز خودروهايش به نمايندگي‌هاي اين شركت مراجعه كنند.

اين معذرت خواهي بزرگتر‌ين توليد كننده خودرو، در كشورمان با استقبال بي‌نظير مردم مواجه شد و رسانه‌هاي كشورمان اين موضوع را با آب و تاب گزارش دادند. ايراني‌ها آرزو كردند اي كاش روزي هم خودروسازان داخلي اين كار را انجام دهند.

اين شركت خودروساز با اعلام فراخوان علت اصلي نقص فني را در كفپوش يا چسبندگي پدال گاز مي‌داند كه منجر به شتاب گرفتن ناخواسته خودرو مي‌شود. اما چندي پيش خودروسازان داخلي عليرغم پافشاري‌هاي پليس براي ايمن‌سازي خودروهاي توليد داخل از هر روشي استفاده كرده و از انواع توجيهات بهره بردند اما در قبال ايمني و امنيت مردم پاسخي نداشتند، حال چه برسد به اينكه عذرخواهي كنند.

خودروسازان داخلي نه تنها بابت توليد خودروهاي ناايمن و بي‌كيفيت از مردم عذر خواهي نكردند بلكه با اعلام اين‌كه نسبت سامانه ترمز ضد قفل موجب افزايش قيمت خودرو مي‌شود، سعي داشتند تا پيگيري‌هاي پليس را به بيراهه ببرند.

اين در حالي است كه حدود يك ماه پيش سردار مومني رئيس پليس راهور از عدم ايمني خودروهاي توليد داخل انتقاد كرده و گفته بود: خودروسازان طبق مصوبه دولت ملزم به نصب ترمز ضد قفل و كيسه هوا روي خودروهاي توليد داخل هستند.

در پايان پليس راهنمايي و رانندگي از جدول زمان‌بندي اعلامي خود عقب نشيني كرد و طبق جدول جديد كه همان جدول مورد نظر خودروسازان بود، خودروهايي ناايمني مثل پژو 405 تا پايان مردادماه و خودروهاي روآ و تندر90 تا پايان سال 89 ، صددرصد به ترمز ضد قفل مجهز خواهند شوند. خودروهاي مثل پرايد، آردي، روآ، پيكان و 405 در تصادفات آمار قابل توجهي را به خود اختصاص داده‌اند.

مشكل خودروهاي داخلي فقط ناايمن بودن نيست، سرقت اين خودروها نيز براي مالكان دردسرساز شده است.

معاون مبارزه با سرقت پليس آگاهي نيز در گفت‌وگو با فارس اعلام كرد: بيش از 90 درصد خودروهاي سرقتي را خودروهاي توليد داخل تشكيل مي‌دهند.پرايد با 42 درصد همچنان در صدر خودروهاي سرقتي قرار دارد و بيشترين آمار را به خود اختصاص داده است.

سرهنگ مقيمي گفت:پيكان با 5/18 درصد، خانواده پژو با 15درصد، وانت نيسان با 5 درصد و سمند با 2 درصد در رده‌هاي بعدي سرقت خودرو در كشور هستند. مجهز نبودن به امكانات ضد سرقت به همراه كمبود قطعات يدكي باعث افزايش سرقت اين خودروها شده است.

سردار مومني با اعلام عدم شماره‌گذاري پژو 405 گفته بود: پليس به عنوان متولي امنيت عمومي و حفظ جان و مال مردم در اين خصوص كوتاه نمي‌آيد. اگر يك سال ديگر هم وقت بدهيم، در صورتي كه كار را براي نصب ترمز ضد قفل شروع نكنند، باز يكي دو روز مانده به پايان وقت تعيين شده مي‌گويند كه كار را شروع نكرده و يك باره نمي‌توانند در اين زمينه اقدام كنند. هيچ كس به ما اجازه نمي‌دهد كه سلامت و جان مردم را نديده بگيريم و بخواهيم دوباره زمان ديگري بدهيم. ما به هيچ وجه در خصوص ايمني مردم كوتاه نمي‌آييم و زمان جديدي نيز براي نصب ترمز ضد قفل به خودروسازان نخواهيم داد و همه خودروسازان موظف هستند به آنچه اعلام شده عمل كنند.

در نهايت اين خودروسازان بودند كه خواسته‌هايشان را تحميل كردند و پليس نتوانست وعده‌هاي خود را به صورت 100 درصد عملي كند اما اين جدال رسانه‌اي بين پليس و خودروسازان ضمن افزايش آگاهي مردم، موجب شد تا بار ديگر كيفيت پايين خودروهاي توليد داخل عليرغم حمايت‌هاي همه جانبه مشخص‌تر شود.

سرهنگ عليرضا اسماعيلي فرمانده پليس راه كشور پيش از اين اعلام كرده بود: در سال جاري، 3 هزار ايراني بر اثر نقص فني خودروها كشته و 29 هزار و 900 تن هم مجروح و مصدوم شده‌اند.
سرهنگ اسماعيلي گفت: بر اساس گزارش‌هاي كارشناسان پليس راهنمائي و رانندگي كشور علت 13 درصد تصادفات منجر به فوت در ايران مربوط به نقص فني خودروهاست.

وي ادامه داد: نقص فني خودروهاي توليد شده در ايران كه باعث به وجود آمدن حوادث رانندگي مي شود مدت‌هاست كه از سوي پليس به شركت‌هاي خودروساز اعلام شده تا براي رفع آن اقدامي اساسي صورت گيرد.

فرمانده پليس راه كشور با اشاره به كيفيت خودروهاي توليد داخل گفت: خودروهاي توليد داخل نه تنها از كيفيت و ايمني مناسب برخوردار نيستند بلكه قيمت آنها در مقابل كيفيت خودرو بسيار بالاست و اين معضل ناشي از دولتي بودن شركت‌هاي خودروساز در ايران است. در حالي كه شركت‌هاي بزرگ خودروساز در جهان به ترمزهاي الكترونيكي روي آورده‌اند ما در ايران هنوز بر سر نصب ترمزABS بحث مي كنيم.

سرهنگ اسماعيلي افزود: اگر ما بخواهيم در صنعت توليد خودرو پيشرفت كنيم بايد حمايت‌هاي دولت از شركت‌هاي خودروساز برداشته شود تا بازار رقابتي بين شركت‌هاي خودروساز ايجاد شود.
با اين‌كه نقص فني خودروهاي توليد داخل بارها توسط پليس اعلام شده اما مرگ 3 هزار ايراني بر اثر نقص فني مي‌طلبد تا خودروسازان حداقل از مردم معذرت خواهي كنند.

خودروسازان در واكنش به اقدام پليس در شماره‌گذاري نكردن خودروهاي فاقد ايمني ادعا مي‌كردند كه اين موضوع به پليس ارتباطي ندارد.نكته اصلي اينجاست كه مسئوليت ايمني و امنيت خودروهاي توليد داخل با كيست؟ و چرا پاسخگو نيست؟

فرمانده پليس راه كشور در گفت‌وگو با فارس مي‌گويد: تا 10 سال آينده 38 هزار ايراني بر اثر تصادف در جاده‌ها كشته مي‌شوند و 68 درصد بر ميزان كشته‌ها با ادامه روند فعلي افزوده خواهد شد.

زنگ خطر براي همه به صدا در آمده است، به نظر مي‌رسد با شرايط فعلي و توليد خودروهاي بي‌كيفيت و ناايمن، عدم قوانين بازدارنده و جاده‌هاي نامناسب به همراه افزايش سفر، 10سال آينده خيلي زود از راه خواهد رسيد.