پوست انداختن دشوارترين رالي دنيا

در اين سال ها معلوم شده است كه داكار بدون شركت خودروسازها ديگر وجود نداشته و خواهد مرد. دست كم از نظر قدرت رسانه اي. برخي از اين موضوع بدون ترديد استقبال مي كنند و به بازگشت رالي به ريشه اصل خود خوشامد خواهند گفت. البته در آن صورت در رسانه ها بايد مدت هاي طولاني چرخيد تا بتوان به تصاوير و مقاله هاي قديمي دست پيدا كرد.

کد خبر: ۸۲۰۷۷

تاریخ: ۲۹ دی ۱۳۸۸ - ۱۸:۳۱

پرونده رالي داكار 2010 با قهرماني كارلوس ساينز در رقابت هاي اتومبيلراني و سيريل دسپرس در موتور سواري بسته شد. رقابت هايي كه در دو سال اخير به جاي قاره سياه در آمريكاي جنوبي برگذار شد و معلوم نيست ميزبان دور آتي اش كدام كشور خواهد بود. داكار 2011 در آفريقا و يا آمريكاي جنوبي؟ پاسخ اين پرسش فوريه 2011 روشن خواهد شد.

به گزارش ايسنا، سخت ترين رالي جهان تا سال 2008 به ميزباني داكار انجام مي شد. تهديدهاي تروريستي باعث شد تا در اين سال اين رقابت انجام نشود و در دو سال گذشته كشورهايي از آمريكاي لاتين ميزبان مشترك اين رالي باشند. اكنون پس از پايان رقابت ها در سال 2010 پرسش هايي جدي درباره اين رقابت مطرح شده اند. از جمله اين كه آيا رالي داكار همانند رقابت سال هاي گذشته است يا خير؟ و يا اين كه آيا اين رقابت بايد به آفريقا بازگردد؟ آيا اين رقابت ورزشي به شوهاي تبليغاتي تبديل شده است؟

آفريقا يا آرژانتين

"اتينه لاويگنه"، رييس رقابت هاي داكار در جريان برگزاري رقابت هاي داكار 2010 در گفت و گويي با "يورو اسپورت" عنوان كرد كه محل برگزاري رقابت ها در سال آينده روشن و قطعي نشده است. او گفته بود: "هنوز هيچ تصميمي گرفته نشده است. ما همه چيز را در آرامش تجزيه و تحليل خواهيم كرد و سپس تصميم نهايي را اعلام مي كنيم. اين درست است كه درخواست هايي براي بازگشت رقابت ها به آفريقا وجود دارد. رالي در آمريكاي جنوبي از استقبال صميمانه اي برخوردار شد و ابعاد تازه اي نيز پيدا كرد. ما همزمان روي دو طرح كار مي كنيم. نخست درباره آفريقا و ميزباني احتمالي تونس، ليبي و مصر و ديگري هم يافتن ميزبان سوم در همين آمريكاي جنوبي."

خوآن "ناني" روما، موتورسوار اسپانيايي و قهرمان پيشين رقابت ها كه اكنون به عنوان راننده عضو تيم BMW است، درباره بازگشت رقابت ها به داكار مي گويد: "[رالي] داكار ريشه اي آفريقايي دارد و زماني به آنجا بازخواهد گشت." او يكي از بزرگ ترين موافقان بازگشت رالي به قاره سياه به شمار مي آيد. روما ادامه داد: "بديهي است كه امنيت بايد تامين شود. هيچ يك از ما با در خطر بودن جان خودش يا ديگران چنين چيزي را نخواهد خواست. با اين حال رالي اينجا [آمريكاي جنوبي] رالي داكار نيست. اين رالي، رالي بدي نيست اما اين همان رالي آنچه بود، نيست. از نگاه ورزشي بايد دوباره به آفريقا بازگشت."

حمله مسلحانه به اتوبوس حامل بازيكنان و همراهان تيم ملي توگو در آستانه رقابت هاي جام ملت هاي آفريقا در آنگولا مانعي بر سر راه بازگشت رقابت هاي رالي به آفريقا در سال آينده خواهد شد. حتي مصر هم مطمئن ترين كشور قاره شناخته نمي شود. از اين گذشته پاي علاقمندي برخي از شركت كنندگان نيز در ميان است.

فولكس واگن به عنوان قهرمان سال جاري رقابت ها و در عين حال تنها تيم بزرگ خودروسازان هم گرايش به سمت و سويي ديگر را دارد. كريس نيسن، مدير بخش ورزش هاي موتوري اين شركت در اين باره به روزنامه آلماني "هاندلز بلات" گفت: "آفريقا در فهرست درخواستي ما در پايين قرار مي گيرد. با اين حال ما مي توانيم برنامه هايي را در نظر داشته باشيم. از جمله [برگزاري] رالي در جايي كاملا متفاوت همانند هند،‌ چين و يا روسيه."

پيش از اين پرسش درباره ميزبان هيچگاه مطرح نبود. با اين حال زمانه تغيير كرده است. داكار تنها رقابت مجود نيست كه مجبور باشد بر چالش هاي تازه غلبه كند. اين چالش ها براي داكار بيش از اندازه بزرگ شده اند. در رقابت هاي فرمول يك پيست هاي خطرناك و نه چندان مورد علاقه به سادگي از تقويم برگزاري كنار گذاشته شده و بازارهايي تازه جاي آنها را پر كردند. در دوحه قطر رقابت موتور سواري شبانه و باشكوه برگزار شد، هر چند برابر سكوهاي خالي و بدون تماشاگر. در مورد داكار به اين راحتي نمي توان عمل كرد.

مقصد نامعلوم داكار

در هفته آينده به احتمال فراوان درباره ميزبان سال آينده تصميم گيري ولي تصميم نهايي ماه فوريه اعلام خواهد شد. جنبه هايي همانند زمان پخش تلويزيوني به نفع آفريقا صحبت مي كنند. در سال جاري 177 شركت كننده در رالي 2010 حضور داشت كه ضربه سختي براي برگزاركنندگان اين رقابت شمرده مي شود. از سوي ديگر رقابت رقيب همچون "آفريكن ريس" نيز همچنان از وجهه و اهميت داكار برخوردار نشده اند.

موضوع اصلي و عمده امنيت رالي است. اين فاكتور در حال حاضر كفته ترازوي آمريكاي جنوبي را سنگين تر مي كند. چرا كه تنها يك رالي بزرگ همچون داكار با صدها خبرنگاري كه براي پوشش رخدادهايش مي آيند، تروريست ها را از نظرها دور نگاه مي دارد. شايد برگزاري يك "آفريكن ريس" مطمئن بتواند معيار به شمار بيايد.

افسانه داكار

رالي داكار همانند هر رخداد ديگري به مرور زمان رشد و گسترش يافت. با حضور تيم هاي شر كت هاي خودروسازي همچون "ميتسوبيشي"، "‌سيتروئن"، "نيسان" و "فولكس واگن" رالي مجبوب و مردمي تر و در عين حال گران و حرفه اي تر شد. با محبوبيت رالي پاي بازارهاي تلويزيوني هم به وسط كشيده شد و بر همين اساس ماهيت رالي دگرگون شد. رقابتي كه زماني ايده اي براي هيجان بود،‌ اكنون يك ماجراجويي چندين ميليون يورويي شده است.

ناني روما با نگاه به گذشته رالي داكار مي گويد: "داكار در دهه اخير به شدت دستخوش تغيير شده است. در گذشته ما دو بطري كوچك آب داشتيم و به عمق 600 كيلومتري بيابان فرستاده مي شديم. اما اكنون ..." بدون ترديد شركت در داكار ديگر براي همگان شدني نيست. حتي بازگشت به آفريقا نيز تغيير زيادي را به بار نخواهد آورد.