يكي ديگر از دلایل عزل قلعه بانی

وزیر صنایع برای داشتن کارنامه ای مورد قبول در دوران وزارتش به مدیرانی نیاز دارد که کلان نگر باشند و امید دارد که سید مجید هدایت با بهره گیری از این خصوصیت موفق به ایجاد تحول در ایدرو شود امری که شاید با خصوصی سازی موفق و صحیح غول های خودرویی کشور در دسترس شود اما ...

کد خبر: ۷۹۱۱۳

تاریخ: ۰۸ دی ۱۳۸۸ - ۱۳:۵۳

بررسي وضعيت توليد در شركت‌هاي تحت پوشش سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) در هشت ماهه سال جاري نشان مي‌دهد كه شركت‌هاي زيرمجموعه ايدرو به غير از حوزه خودروهاي سواري در ساير بخش‌هاي صنعتي با افت عملكرد مواجه بوده‌اند.

به گزارش "بورس نیوز"، این نکته از آن جهت قابل توجه است که در هشت ماهه اول سال 88 ریاست سازمان گسترش با قلعه بانی بوده است که خود قبلا یک مدیر صنعت خودرو در بخش سواری (سایپا) بوده و اين موضوع شاید باعث شده که توجه بيشتري به این بخش داشته باشد که در نگاه اول خوب است اما باید در نظر داشت که سازمان گسترش یک هلدینگ بزرگ صنعتی است که برای پیشگام سازی صنایع ایران در جهان تشکیل شده و صنعت ایران تنها منحصر به بخش خودروی سواری نیست و باید نگاهی کلان و عمیق تر به سایر بخشها از جمله تجهیزات و پیمانکاری، خودروهای سنگین، نفت و پتروشیمی و ... نيز داشت که این رویکرد از وظایف اصلی سازمانها و نهادهای بزرگ کشور از جمله سازمان گسترش است .

در همین راستا و با بررسی کاهش آمار تولید و عملكرد ضعيف سازمان گسترش در بخشهاي مختلف در مي يابيم که یکی دیگر از دلایل برکناری قلعه بانی از سمت ریاست سازمان گسترش تک بعدی نگری وی به صنعت بوده که باعث شده وزیر صنایع از این نگاه راضی نبوده و با جایگزینی هدایت هدف گذاری های جدید در تمام صنایع را مد نظر قرار دهد کاری که به نظر دشوار اما شدنی است.

لازم به ذكر است در اين مدت وضعيت صنعت خودرو هم اوضاع خوبي نداشته و ايران خودرو با مشكلات مالي گسترده اي دست و پنجه نرم مي كرده است.

گفتنی است پیش از اين دلایل دیگری و شاید سیاسی یا غیر صنعتی برای برکناری قلعه بانی عنوان می شد که اين گزارش نشان مي دهد عملكرد ضعيف قلعه باني در طول دوران تصدي رياست سازمان گسترش در عزل او چندان كم اهميت نبوده است و مشخص شد که وزیر صنایع برای داشتن کارنامه ای قابل قبول در دوران وزارتش به مدیرانی نیاز دارد که کلان نگر باشند و امید دارد که هدایت با بهره گیری از این خصوصیت موفق به ایجاد تحول در ایدرو شود امری که شاید با خصوصی سازی موفق و صحیح غول های خودرویی کشور در دسترس شود اما برای انجام صحیح خصوصی سازی در ایدرو هم نیاز به پلان دقیق و نقشه راه به شدت احساس می شود کاری که تاکنون از نگاه مدیران قبلی مغفول مانده بود و حالا هدایت مسئول آن است.

بايد ديد آيا هدايت مي تواند با توجه به نگاه استراتژيكي كه دارد سازمان گسترش را دوباره به پويايي برساند؟