رويانيان تشريح كرد:

تصميمات دولت درباره بنزين و سهمیه خودروها

وي درباره تكليف قيمت و سهميه‌بندي ‌بنزين در سال آينده گفت: در صورت تصويب و اجراي هدفمند كردن يارانه‌ها، دو سرنوشت در انتظار بنزين و سهميه‌ها خواهد بود. 1ـ آزاد شدن و تك نرخي كردن بنزين2ـ سهميه‌بندي و همچنين عرضه بنزين آزاد؛ كه در هر دو صورت، قيمت بنزين آزاد و سهميه، تغيير خواهد كرد.

کد خبر: ۷۶۹۶۷

تاریخ: ۲۲ آذر ۱۳۸۸ - ۱۳:۴۰

سردار رويانيان در كنفرانس خبري امروز، جزئيات سهميه‌بندي سوخت و همچنين برنامه‌هاي اين ستاد را براي سال آينده اعلام كرد.

به گزارش خبرنگار «تابناك»، رئيس ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور، درباره كاهش سهميه‌هاي بنزين امسال گفت: با اين‌كه دولت اصلا نمي‌خواست سهميه‌هاي بنزين را كاهش دهد ـ چراكه مردم دچار مشكل مي‌شدند ـ اما به دليل قانون مصوب مجلس مبني بر توزيع بنزين توليد داخل، به صورت سهميه و عرضه آزاد بنزين وارداتي، دولت مجبور شد سهميه‌هاي بنزين خودروهاي شخصي و برخي خودروهاي عمومي را كاهش دهد.

وي درباره علت تأخير اجراي مصوبه مجلس گفت: در آغاز امسال، با توجه به فصل بهار و تابستان كه اوج سفرهاي تابستاني است و همچنين مهر ماه كه آغاز فصل مدارس است، اين كاهش سهميه بنزين موجب افزايش تورمي و كاذب قيمت خدمات حمل‌ونقل (افزايش كرايه‌ها) مي‌شد و مردم دچار مشكل مي‌شدند، از سوي ديگر دولت منتظر تصويب لايحه هدفمندي يارانه‌ها بود تا تكليف مشخص شود و بر پايه آن لايحه، تصميمات و برنامه‌هاي خود را به اجرا بگذارد كه متأسفانه با عقب افتادن تصويب لايحه هدفمند كردن يارانه‌ها، دولت اين سهميه‌ها را تاكنون اجرايي نكرد. زيرا دولت مي‌خواست اثرات تورمي هدفمندي يارانه‌ها به يك باره نمايان شود و كاهش سهميه همزمان با اجرايي كردن اين لايحه صورت گيرد تا مردم دچار مشكل نشوند.

این مقام مسئول همچنین با اشاره به اینکه برخی از کمیسیونهای مجلس خواستار استیضاح وزیر نفت شده اند، بیان کرد: موضع این نمایندگان مجلس آن است که اگر وزیر نفت متمم بودجه سال جاری و قانون بودجه را اجرایی نکند وی را در مجلس استیضاح خواهند کرد.

رویانیان همچنین در مورد رقم نهایی متمم بودجه واردات بنزین و گازوئیل اعلام کرد: در این رابطه با توجه به اینکه عرضه، توزیع و واردات سوخت توسط وزارت نفت انجام می شود وزیر نفت باید پاسخگو باشد.

رويانيان افزود: در صورتي كه دولت مي‌خواست واقعا مصوبه مجلس را اجرايي كند، بايد خيلي بيش از آنچه اكنون اتفاق افتاده، سهميه‌ها را كاهش مي‌داد؛ چرا كه با توجه به توليد روزانه 45 ميليون ليتر در كشور، اين مقدار بنزين بايد بين 7.5 ميليون خودرو سواري شخصي، 6.6 ميليون موتور سيكلت، 1.7 هزار وانت‌هاي نوع يك، دو و سه، شش هزار تاكسي، آژانس و مسافربر و علاوه بر اينها خودروهاي اورژانس و هلال احمر و... تقسيم شود و با توجه به اين كاهش‌هاي صورت گرفته، باز هم چهار تا پنج ميليون ليتر بيش از بنزين توليدي كشور سهميه اختصاص يافته است.

وي درباره تكليف قيمت و سهميه‌بندي ‌بنزين در سال آينده گفت: در صورت تصويب و اجراي هدفمند كردن يارانه‌ها، دو سرنوشت در انتظار بنزين و سهميه‌ها خواهد بود.
1ـ آزاد شدن و تك نرخي كردن بنزين
2ـ سهميه‌بندي و همچنين عرضه بنزين آزاد
كه در هر دو صورت، قيمت بنزين آزاد و سهميه، تغيير خواهد كرد.

رويانيان درباره مزاياي اجراي سهميه‌بندي بنزين گفت: با اجراي اين سهميه‌بندي، سه نتيجه مهم به دست آمد؛ نكته نخست اين‌كه كشور اكنون در برابر هر نع تحريم مصون شده و مصرف سوخت كشور كنترل شده است. نكته بعدي، مهار و كنترل جريان مصرف بود كه مردم توانستند مصرف سوخت خود را كنترل و روي آن برنامه‌ريزي كنند. نكته ديگري كه بسيار مهمتر است، ضعف‌هاي سيستم حمل‌ونقل كشور بود كه كاملا نمايان شد.

وي با اشاره به سيستم حمل‌ونقل عمومي كشور گفت: بر اين باوريم كه آژانس‌هاي حمل مسافر و بار و اتوبوس‌ها بايد در پوشش يك مديريت واحد اداره شوند و زير نظر شهرداري‌ها قرار گيرند تا با يك برنامه‌ريزي دقيق، حمل و نقل كشور مديريت شده و كارايي آن افزايش يابد.

رئيس ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور با انتقاد از سياسي كردن مسائل گوناگون كشور گفت: سياسي كردن مسائلي كه به مردم ارتباط مستقيم دارد، تنها فرصت خدمتگزاري را از مسئولان گرفته و مانع از پيشرفت و بهبود كارها مي‌شود و صريحا اعلام مي‌كنم، در صورتي كه مسائل سوخت، تاكسي و حمل‌ونقل كشور كه كاري كارشناسي است، با ديد سياسي نگريسته شده و فضايي سياسي به خود بگيرد، از اين مسئوليت كناره‌گيري مي‌كنم. چون انجام كار در فضاي سياسي برايم ناممكن است.

رويانيان در پايان وعده داد، در صورت سياسي نشدن اين حوزه، در يكي ـ دو سال آينده تحولات عظيم و برجسته‌اي در سيستم حمل‌ونقل كشور روي خواهد داد.