افزايش 12 تا 15 درصدي كرايه تاكسي‌ها

وي افزود: بر همين اساس نرخ كرايه تاكسي‌هاي خطي در سال 87 ، 12 درصد و تاكسي‌هاي گردشي 13 درصد، تاكسي‌هاي فرودگاه 15 درصد، تاكسي‌هاي تلفني 13 درصد و تاكسي‌هاي راه‌آهن و ترمينال نيز 12 درصد افزايش مي‌يابد.

کد خبر: ۷۶۲۸

تاریخ: ۱۹ اسفند ۱۳۸۶ - ۱۶:۳۸

سخنگوي شوراي شهر تهران از تصويب نرخ كرايه انواع تاكسي‌ها در سال 87 خبر داد.

به گزارش ايسنا، دكتر خسرو دانشجو در هشتاد و ششمين جلسه علني شوراي شهر تهران كه بدون حضور مستمع برگزار شد، با اشاره به تعيين تكليف كرايه تاكسي‌ها در اين جلسه، افزود: تاكسي‌ها چند دسته و شامل خطي، گردشي، تلفني، تاكسي‌هاي فرودگاه، راه‌آهن و ترمينال است كه پس از تشكيل جلسه مشترك با تاكسيراني و بحث‌هاي كارشناسي در كميسيون عمران، نرخ انواع تاكسي‌ها مصوب شد.

وي افزود: همچنين با توجه به اين كه نرخ‌ها در سال 85 براي سال 86 به صورت افزايشي رند شده بود، براي جلوگيري از افزايش مجدد به صورت كاهشي نرخ‌ها رند شده، تا مشكل پول خرد نباشد و در مجموع، معدل افزايش نرخ كرايه تاكسي در سال 86 و 87 از نرخ تورم كمتر نيست و در واقع نرخ‌ها تعديل شده است.

دانشجو يادآور شد: نرخ تاكسي‌هاي گردشي با فرمول و بر اساس تاكسيمتر محاسبه خواهد شد، به طوري كه ورودي تاكسي‌هاي گردشي و نوار نارنجي 115 تومان است و پس از پانصد متر مسافت آزاد تا كيلومتر هفت، هر يكصد متر، 50 ريال، پس از كيلومتر هفت، هر يكصد متر، 40 ريال و در سرعت‌هاي كمتر از 15 كيلومتر بر ساعت هر دقيقه 30 ريال به اين نرخ‌ها اضافه مي‌شود.

به گفته وي در نوبت شب از ساعت 24 تا شش صبح معادل 20 درصد به نرخ‌هاي مصوب نرخ‌هاي كرايه تاكسي اضافه خواهد شد.

سخنگوي شوراي شهر تهران درباره حذف تاكسي‌مترها و تاكسي‌هاي گردشي، گفت: پيشنهاد شهرداري اين بود كه سالانه يك سوم تاكسي‌هاي گردشي تبديل به خطي و تلفني شوند، اما اعضاي شوراي شهر تهران تاكيد كردند كه نقش تاكسي‌هاي نارنجي و گردشي ابتدا بايد در طرح جامع حمل و نقل مشخص و سپس درباره آن‌ها تصميم‌گيري شود.

وي عنوان كرد: همچنين بر اساس فرمول ياد شده تمام تاكسي‌مترهاي تاكسي‌هاي گردشي بايد تنظيم شود.

دانشجو درباره اعطاي تسهيلات به رانندگان تاكسي كه مورد تاكيد اعضاي شوراي شهر تهران بود تا نرخ‌ها خودسرانه افزايش نيابد، بيان كرد: براي حمايت و پشتيباني از رانندگان و بيمه رانندگان بالاي 50 سال بودجه‌اي را پيش‌بيني كرده‌ايم.

وي ميزان اعتبارات پيش‌بيني شده براي ارائه تسهيلات به رانندگان تاكسي را اعلام نكرد و اما گفت: علاوه بر بيمه بودجه براي نوسازي تاكسي‌هاي فرسوده و تامين بخشي از قطعات و لوازم يدكي نيز پيش‌بيني شده است.

سخنگوي شوراي شهر تهران در عين حال اظهار كرد: عليرغم اين كه سال‌ها تاكيد داريم كه بايد بابت تامين قطعات و لوازم يدكي به رانندگان تاكسي كمك شود، اما تاكنون اتفاق پررنگي را در اين زمينه شاهد نبوديم.

وي تاكيد كرد: آن قدر گفتيم، تا بالاخره اكثر رانندگان تاكسي كمتر از 50 سال بيمه شدند و به تاكيدات خود ادامه مي‌دهيم، تا بالاي 50 سال نيز بيمه شده و از تسهيلات لازم برخوردار شوند.

دانشجو اذعان كرد: عليرغم اين كه بيش از 90 درصد رانندگان تاكسي بالاي 50 سال سن دارند و حدود 30 سال از عمرشان را در اين شغل سپري كردند، اما بيمه نمي‌شوند و مسوولان نيز مي‌گويند، بيمه نمي‌شوند، اما تاكيد داريم، پيگيري‌هاي لازم در اين زمينه صورت بگيرد تا با همكاري اين دسته از رانندگان بيمه شوند.

وي درباره نرخ كرايه و ون‌ها نيز، گفت: نرخ كرايه ون‌ها نيز طبق سال گذشته حدود 30 درصد كمتر از تاكسي‌هاست، زيرا ظرفيت اين خودروها زياد است و تعداد مسافر بيشتري جابجا مي‌كنند.

سخنگوي شوراي شهر تهران ادامه داد: اعضاي شوراي شهر تهران به مسوولان تاكسيراني تاكيد فراوان كردند كه بر فعاليت ون‌ها نظارت بيشتري داشته باشند، زيرا اين خودروها نبايد گردشي و يا تحت نظارت شركت‌هاي بخش خصوصي فعاليت كنند و فلسفه وجودي آن‌ها اين است كه در نقاط پرتجمع، ترمينال و ايستگاه‌هاي مترو مسافربري كنند، اما بعضا مشاهده مي‌شود كه ون‌ها به صورت گردشي مسافربري مي‌كنند و اين نوع فعاليت آن‌ها غيرقانوني است.

وي يادآور شد: شكيب ـ رييس كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر تهران ـ به مسوولان تاكسيراني تذكر دادند كه مبالغ دريافتي شركت‌هاي خصوصي تاكسيراني از رانندگان تاكسي غيرقانوني است و بايد هر چه سريع‌تر آيين‌نامه در دستورالعمل فعاليت شركت‌ها به شوراي شهر جهت تصويب بايد ارائه شود، زيرا اين شركت‌ها هيچ خدماتي به رانندگان تاكسي بابت اين مبالغ نمي‌دهند در صورتي كه اگر آيين‌نامه تهيه شود، يكي از بندهاي اين آيين‌نامه مي‌تواند، بيمه اجباري و يا ارائه تسهيلات و خدمات مورد نياز رانندگان باشد.

وي افزود: براي ما اعضاي شورا نيز سوال جدي است كه چرا مسوولان تاكسيراني براي دادن اين آيين‌نامه مقاومت مي‌كنند؛ در حالي كه هيچ سودي از اين محل عايد اين سازمان نمي‌شود.

وي درباره تعهدات تبصره 13 براي حمل و نقل عمومي پايتخت، گفت: انتظارمان از اين تبصره اين است كه بيشتر به تقويت حمل و نقل پايتخت توجه كنند و در بسياري از كشورها نيز 90 درصد يارانه حمل و نقل توسط دولت‌ها تامين مي‌شود.

سخنگوي شوراي شهر تهران تصريح كرد: به خاطر ناكارآمدي حمل و نقل عمومي، افراد در تهران با وسيله نقليه شخصي راحت‌ترند در حالي كه بايد برعكس باشد.

وي از تصويب يك فوريت طرح نحوه پيگيري و نظارت بر اجراي مصوبات شوراي شهر تهران خبر داد و گفت: اين طرح به اتفاق آرا جهت نظامند كردن اجراي مصوبات شوراي شهر تهران و پيگيري براي اجرا مصوب شده است.

به گفته دانشجو، همچنين بر اساس مصوب اعضاي شوراي شهر تهران، جاويد ـ شهردار منطقه چهار ـ به پيشنهاد شهردار ذي‌حساب شهردار تهران در امضا اسناد مالي منطقه چهار و نصرت‌الله كاشاني ـ معاون شهرسازي شهرداري ـ براي عضويت در سازمان سرمايه‌گذاري و مشاركتهاي مردمي انتخاب شدند.