چالشي تازه برای «باتون»

يكي از دلايل اصلي انتقالم به مك لارن اين بود كه در كنار هميلتون قرار گيرم و در محيطي كه متعلق به او بوده است با او همكاري و در عين حال رقابت داشته باشم. اين چالش براي من بسيار هيجان‌انگيز است. اين كه تصور شود گرايش‌هاي مالي دليل اصلي اين انتقال بوده، اشتباه است زيرا اگر در مرسدس مي‌ماندم، بيشتر از اينجا (مك لارن) پول درمي‌آوردم و در تيم‌هاي ديگر نيز بهره‌هاي فزون‌تري براي من متصور بود.

کد خبر: ۷۵۳۲۷

تاریخ: ۱۰ آذر ۱۳۸۸ - ۰۹:۰۵

«هم تيمي» شدن با لوئيس هميلتون قهرمان سال 2008 اتومبيلراني «فرمول يك» جهان نه‌تنها براي جنسن باتون قهرمان امسال اين رقابت‌ها موجب ناراحتي و ترس نيست بلكه به ادعاي وي دليل اصلي موافقت او با انتقال به تيم مك لارن در پايان فصل اخير اين پيكارها بوده است.

به نوشته ایران؛ بعد از خريداري شدن براون توسط مرسدس در ابتداي آبان‌ماه، باتون 29 ساله دست به اين انتقال زد و حالا مرسدس توسط راننده‌ها و مديران عمدتاً آلماني قبضه خواهد شد حال آن كه بعد از خريداري امتياز هوندا و با تكيه بر مهارت‌هاي باتون كه سرانجام 10 سال بعد از اولين مرتبه‌هاي ابراز وجود در «فرمول يك» تبديل به ستاره مورد نظر خود و حاميانش شد، براون هم در قسمت تيمي و هم در بخش انفرادي عناوين نخست را در سال 2009 به خود اختصاص داد.

با اين حال باتون كه بعد از اعلام كناره‌گيري هوندا از مسابقات فرمول يك و پيش از خريداري شدن آن توسط براون در كنار «هم تيمي» برزيلي‌اش روبنز باري كلو دو ماه را بدون تيم و با حالت بلاتكليفي گذراند، از شرايط جديد و انتقال اجباري تازه‌اش نيز ابراز تعجب و نااميدي نكرده است و برعكس با وجد و هيجان درباره آن مي‌گويد: «يكي از دلايل اصلي انتقالم به مك لارن اين بود كه در كنار هميلتون قرار گيرم و در محيطي كه متعلق به او بوده است با او همكاري و در عين حال رقابت داشته باشم. اين چالش براي من بسيار هيجان‌انگيز است. اين كه تصور شود گرايش‌هاي مالي دليل اصلي اين انتقال بوده، اشتباه است زيرا اگر در مرسدس مي‌ماندم، بيشتر از اينجا (مك لارن) پول درمي‌آوردم و در تيم‌هاي ديگر نيز بهره‌هاي فزون‌تري براي من متصور بود.»

از سال 1968 كه گراهام هيل و جيم كلارك در لوتوس هم تيمي شدند، اولين بار است كه دو راننده بريتانيايي صاحب عنوان قهرماني جهان در يك تيم گرد مي‌آيند. باتون مي‌گويد: «فكر مي‌كنم براي هميلتون نيز اين يك رقابت‌جويي جالب باشد. او از دستاوردهاي من در اين مدت طولاني مطلع است و من نيز نيك مي‌دانم هميلتون به رغم سال‌هاي كم شمار حضورش در فرمول يك كارنامه‌اي بسيار روشن دارد. او واقعاً استعداد زيادي دارد. با اين اوصاف نه كار من آسان است و نه كار وي ولي هر دو طي همين مدت كوتاه نشسته و براي فصل 2010پيكارهاي فرمول يك (كه از اواخر اسفند شروع مي‌شود) برنامه ريخته‌ايم. نوع و شكل همكاري‌مان را نيز مشخص كرده‌ايم و براين اساس فكر مي‌كنم رسيدن رقبا به تيم ما براي آنها اصلاً آسان نخواهد بود. من به آنچه در اين حرفه بسيار مي‌خواستم يعني عنوان قهرماني جهان نائل شده‌ام و حالا يكي از اهدافم تشكيل تيمي است كه در آن كار گروهي حرف اول را بزند. ما فصل پيش در براون نيز چنين تيمي را در اختيار داشتيم و حالا زمان تكرار آن در مك لارن است.»

باتون قريب به 9 سال كوشيد با تيم قبلي خود كه چند بار تغيير نام داد و سرانجام با نام هوندا منحل و بلافاصله با اسم براون از نو متولد شد عنوان قهرماني فرمول يك جهان را تصاحب كند و سرانجام اين كار فقط در براون از او برآمد. مردي كه طعم اولين گراندپری‌های اتومبيلراني خود را در 19 سالگي چشيده بود در 29 سالگي به بالاترين افتخار و ارشدترين درجات رشته ورزشي خود رسيد.

هيچكس فكر نمي‌كرد براون در همان اولين فصل حضورش در صحنه اين طور بدرخشد و عناوين مذكور را تصاحب كند اما كار حرفه‌اي باتون و باري كلو اين مهم را محقق ساخت. با اين وجود باتون معتقد است اگر در براون مي‌ماند و انتقال فعلي‌اش هم شكل نمي‌گرفت، شايد نمي‌توانست در فصل تازه همان وجد و هيجان‌نابي را تجربه كند كه در فصل نخست به چشم ديد.