بهبهاني : بــوئـيـنـگ نمي‌خريم

بهبهاني درباره بهسازي ناوگان هوايي و خريد هواپيماي بوئينگ اظهار كرد: آنچه مسلم است هواپيماي بوئينگ را نه مطرح مي‌كنيم و نه خريد؛ چراكه اين نوع هواپيما در دنيا افت كرده و خريدار كمي دارد و خريد هواپيماهاي بوئينگ از سوي ايران طي مدت اخير مطرح نبوده و تكذيب مي‌شود.

کد خبر: ۷۲۳۰۷

تاریخ: ۱۹ آبان ۱۳۸۸ - ۱۲:۳۹

وزير راه و ترابري اعلام كرد: اگر مراحل مناقصه و سرمايه‌گذاري در قطعه‌هاي آزاد راه تهران ـ شمال سريع انجام و مشكلات آن رفع شود تا پايان دولت دهم اين آزادراه به بهره‌برداري خواهد رسيد.

به گزارش ايسنا، حميد بهبهاني ـ درباره‌ي تشكيل كارگروه ويژه براي تسريع در ساخت آزادراه تهران ـ شمال و تاثير آن بر زمان افتتاح اين پروژه، گفت: اين آزادراه از پيچيدگي به خصوصي برخوردار است و براي اجراي آن شايد بيش از صدها موضوع بايد توسط دولت تصميم‌گيري شود. دولت معمولا در كارهايي كه پيچيدگي، مشكلات و تصميم‌گيري‌هاي مختلف در طول اجرا دارد كارها را به كارگروه محول مي‌كند كه وظيفه اين كارگروه همچون وظيفه هيات دولت و شخص رييس جمهوري است و تصميمي كه توسط مسوول كارگروه (وزير راه و ترابري) ابلاغ شود در حكم ابلاغ رياست جمهوري است.

وي با اشاره به اينكه اين كارگروه طبق ماده‌ي 137 تشكيل شده و وزيران راه، مسکن، جهاد کشاورزي، دادگستري و رييس سازمان حفاظت محيط زيست عضو آن هستند، اظهار كرد: اگر مشكلي در روند اجراي اين پروژه به وجود آيد در كارگروه مورد بررسي و تصميم‌گيري قرار مي‌گيرد و هر يك وزرا وظايفي در اين زمينه دارند.

حركت از تهران تا گچسر به 15 دقيقه مي‌رسد

بهبهاني با اشاره به اينكه اين آزاد راه به چهار قطعه تقسيم شده است، گفت: شاه‌بيت اين پروژه قطعه‌هاي يك و دو است كه قطعه يك آن به طول 32 كيلومتر از تهران به شهرستانك متصل مي‌شود و قطعه دو نيز 42 كيلومتر طول دارد كه شهرستانك را به گچسر وصل مي‌كند و در اين قطعه حدود 60 كيلومتر از مسير تهران- گچسر كوتاهتر مي‌شود. از سوي ديگر با توجه به اينكه در اين آزادراه با سرعت 120 كيلومتر مي‌توان حركت كرد طول مسير تهران تا گچسر به 10 تا 15 دقيقه مي‌رسد.

وزير راه و ترابري اظهار كرد: قرارداد ساخت اين آزادراه سال 83 و به مبلغ 245 ميليون دلار با چيني‌ها بسته شد اما به دليل گرفتاري‌هايي كه براي طرفين به ويژه ايران در باز كردن LC به وجود آمد اين قرارداد تعويق افتاد و قيمت آن به 400 ميليون دلار تغيير كرد كه هم اكنون مشغول كار هستند.

سرمايه‌گذار جديد براي قطعه يك آزادراه تهران - شمال جايگزين مي‌شود

بهبهاني با بيان اينكه هم اكنون ساخت قطعه يك دچار مشكل جديدي شده است، گفت: در اين پروژه 50 درصد سرمايه‌گذاري از سوي چيني‌ها و 50 درصد از سوي فرانسوي‌ها بايد تامين شود اما به علت مسائل مختلف فرانسوي‌ها را كنار گذاشتيم و سرمايه‌گذار جديدي جايگزين خواهد شد و اين مقداري زمان‌بر است.

وي افزود: براي تامين اعتبار از چيني‌ها به ايران مشكلاتي به وجود آمده كه باعث آهسته به حركت آمدن پروژه شده است و به محض اينكه سرمايه از طرف چين منتقل شود نيروهاي فعال اين آزادراه به حدود هزار نفر مي‌رسد اما اكنون 200 نفر در اين پروژه مشغول هستند.

به گفته بهبهاني قطعه يك از زماني كه پول به دست چيني‌ها برسد سه ساله بايد تكميل و افتتاح شود.

از وقتي آمدم آزادراه تهران ـ شمال زنده شد

وي با اشاره به اينكه پيمانكار اين پروژه بنياد مستضعفان و سرمايه‌گذار آن چيني‌ها هستند، اظهار كرد: از زماني كه من آمدم اين پروژه زنده شد. هفت هشت سال بود كه اين طرح خوابيده بود و با همكاري اعضاي بنياد مستضعفان عمليات ساخت آن آغاز شده است.

بهبهاني ادامه داد: قطعه چهار آزادراه تهران ـ شمال نيز توسط بنياد مستضعفان به طول 26 كيلومتر در حال انجام است و تا پايان سال آينده بايد به اتمام برسد. اين قطعه از مرزن‌آباد به چالوس متصل مي‌شود كه راه‌گشاي ترافيك محلي مرزن‌آباد، كلاردشت و چالوس خواهد بود.

آغاز مناقصه ساخت قطعه سه آزاد راه تهران ـ شمال

وزير راه و ترابري با بيان اينكه قطعه دو به طول 22 كيلومتر داراي تونل‌ها و پل‌هاي زيادي است، گفت: قرارداد اوليه آن دو سال قبل با چيني‌ها بسته شده و هم‌اكنون در حال مذاكره هستيم كه اگر با قيمت دو سال قبل توافق شود كار را آغاز خواهند كرد. در غير اين صورت دوباره بايد مناقصه برگزار و سرمايه‌گذار جديد انتخاب گردد.

وي از آغاز مراحل مناقصه ساخت قطعه سه آزاد راه تهران ـ شمال نيز خبر داد و تصريح كرد: تصميم داريم يك باند قطعه‌هاي دو و سه اين آزادراه را سريع اجرا كنيم كه در حين ساخت مورد بهره‌برداري قرار گيرد.

اگر به شركت‌هاي داخلي بها دهيم از نظر فني هيچ نقصي نداريم

بهبهاني يادآور شد: هم‌اكنون از نظر فني، كوهستاني، طول تونل‌ها و ... آزادراه‌هاي مشابهي با تهران ـ شمال وجود دارد كه در حال انجام است همچون ساوه ـ‌ همدان و آزادراه خرم‌آباد - پل زال كه توسط شركت سرمايه‌گذار ايراني بدون هيچگونه دغدغه و ناراحتي در حال اجراست و اگر به شركت‌هاي داخلي خود بها دهيم از نظر فني هيچ نقصي نداريم.

وزير راه و ترابري درباره‌ي وضعيت ايمني جاده‌ها و بالا بودن آمار تلفات تصادفات برون‌شهري اظهار كرد: زماني كه آمدم به اين وزارتخانه شدم متوجه شدم جاده‌هاي ما علائم سرعت را ندارند و تنها تابلوهاي با سرعت مطمئنه حركت كنيد نصب شده است كه اين هيچ موضوع فني ندارد و زماني ارزشمند است كه حداكثر سرعت تعيين شده باشد. به اين منظور در حال حاضر تعيين سرعت براي هر جاده و نصب تابلوهاي سرعت در حال انجام است.

بايد مردم را به فرهنگ ترافيكي را آشنا كنيم

وي با اشاره به اينكه حداكثر سرعت در جاده‌هاي روستايي 50 كيلومتر، در راه‌هاي اصلي 80 كيلومتر، در بزرگراه 110 كيلومتر و در آزادراه حداكثر 120 كيلومتر است، اظهار كرد: وقتي سرعت بيش از اين شود نه جاده مقصر است و نه علائم. لذا ابتدا بايد مردم را به فرهنگ ترافيكي را آشنا كنيم اما در حالي كه هيچ‌گونه تعليماتي در اين زمينه در مدارس نداريم انتظار اجرا داريم.

وي با تاكيد بر اينكه آموزش فرهنگ ترافيكي بايد از سنين كودكي و مدارس تعليم داده شود، گفت: براي كاهش ميزان تلفات كنترل لازم است اما اگر ادعا كنيم كه همه جاده‌ها به وسيله پليس كنترل مي‌شود شوخي است و بايد از سيستم‌هاي نوين و كنترل نامحسوس و دوربين‌هاي تصويري در اين زمينه استفاده شود.

تجهيز جاده‌ها به دوربين‌هاي تصويري آنلاين براي ثبت تخلفات

بهبهاني ادامه داد: به اين منظور لايحه تجهيز جاده‌هاي كشور به دوربين‌هاي ثبت تخلفات به مجلس داده شده كه در كميسيون مجلس مصوب شده و بايد در صحن بررسي شود.

وزير راه و ترابري در پاسخ به اينكه اين موضوعات آرمان‌گرايانه بوده و مردم آن را باور ندارند، اظهار كرد: هيچ يك از دوربين‌هاي فعلي آنلاين نيست اما دوربين‌هايي كه قرار است در جاده‌ها نصب شود به وسيله فيبر نوري و آنلاين به مركز پليس گزارش مي‌دهد كه با تجهيزات فعلي متفاوت است.

وي با اشاره به اينكه شركت‌هاي داوطلب دوربين‌ها را وصل و خدمات نگهداري آن را ارائه مي‌كنند، گفت: دولت خريدار اين خدمات است و به محض اينكه اين موضوع از سوي مجلس ابلاغ شود براي اجراي آن آمادگي داريم.

ساخت بزرگراه همت به كرج منوط به تامين اعتبار

وزير راه و ترابري درباره‌ي ساخت بزرگراه همت به كرج، خاطرنشان كرد: اجراي اين پروژه متكي به بودجه است و اگر اعتبار آن به صورت كامل پرداخت شود طي شش تا هشت ماه نيز ساخته خواهد شد.

اظهار كرد: اين پروژه به صورت مشاركتي با استانداري تهران در حال ساخت است و به دليل اينكه زمين‌هاي اين پروژه تحت تملك ارگان‌هاي مختلف است و 13 كيلومتر طول دارد روز شنبه در حضور معاون اول رياست جمهوري كلنگ‌زني مي‌شود. اما بودجه آن را پيش‌بيني نكرده بوديم كه اگر در متمم و بودجه 89 تنظيم كنيم، ظرف يكسال به اتمام مي‌رسد و يك مسير چهارم براي تهران ـ كرج خواهد بود.

به گفته بهبهاني اين طرح به صورت قطعه قطعه در نظر گرفته شده و يك مسير از ورداورد به كرج براي كساني كه مي‌خواهند به چالوس بروند و يك مسير از وردآورد به جنوب به عنوان كمربندي كرج براي كساني كه قصد عزيمت به رشت را دارند، ساخته مي‌شود.

سيستم ترمز كاميون‌هاي فرسوده براي خودروهاي ديگر خطر دارد

وزير راه و ترابري با اشاره به طرح نوسازي در ناوگان هوايي، ريلي و زميني، اظهار كرد: هم‌اكنون 80 تا 85 درصد اتوبوس‌ها نوسازي شده اما مشكل در ناوگان باري و كاميون است كه از 250 هزار دستگاه كاميون 40 تا 45 هزار دستگاه فرسوده شده و بيش از 40 سال سن دارد كه به دنبال تامين منابع براي نوسازي آن هستيم.

وي گفت: وسايل باري فرسوده علي‌رغم اينكه دو برابر ماشين‌هاي جديد سوخت مصرف مي‌كنند، سيستم ترمز آنها نيز قديمي است و خطراتي براي اتومبيل‌هاي ديگر خواهند داشت.

خريد هواپيماهاي بوئينگ از سوي ايران تكذيب مي‌شود

وي با اشاره به اينكه سال‌هاي گذشته 5 تا 6 فروند هواپيما هر ساله وارد ناوگان هوايي كشور مي‌شده است، گفت: درحال حاضر 180 فروند هواپيما داريم كه طي 14 ماهه وزارت من با همكاري دولت و تامين اعتبار لازم 36 فروند خريداري شده است.

مردم ظرف چند ماه آينده شاهد افزايش ناوگان هوايي هستند

وزير راه و ترابري با بيان اينكه هم‌اكنون برنامه‌هاي خوبي براي خريد ناوگان هوايي داريم به مردم وعده داد ظرف چند ماه آينده شاهد خريد هواپيما و افزايش ناوگان هوايي خواهند بود اما به دليل تحريم و بسته نشدن كانال‌هاي ارتباطي خريد ناوگان بي‌سر و صدا انجام مي‌شود.

علت تاخيرات پروازها فرسوده بودن ناوگان است

وزير راه و ترابري درباره‌ي تاخيرات و بي‌نظمي‌ها در انجام پروازها اظهار كرد: در پروازهاي خارجي با كشور عراق مشكل داشتيم چراكه آنها علي‌رغم موافقت در لحظه‌ي آخر مجوز پرواز نمي‌دهند و پروازها را كنسل مي‌كنند اخيرا هم براي سوريه نيز اين مشكل به وجود آمده اما علت تاخير فرسوده بودن ناوگان است.

مردم اصلا نگراني در مورد هواپيماهاي كشور نداشته باشند

بهبهاني تصريح كرد: مردم اصلا نگراني در مورد هواپيماهاي كشور نداشته باشند و بدانند تا هواپيما مجوز ايمني نگيرد از زمين بلند نمي‌شود.

برگزاري ميز فرودگاه براي پاسخگويي مسوولان در تاخيرات پروازها

وي براي حل تاخيرات پروازها اعلام كرد: طرح ميز فرودگاه براي ايرلاين‌ها در نظر گرفته‌ام كه در طول هفته نصف روز خودم هم در اين ميز حضور دارم و مديران ايرلاين‌ها بايد در فرودگاه حاضر شوند و با مسافران صحبت كنند. چراكه وقتي كسي پاسخگوي علت تاخيرات باشد و پذيرايي صورت گيرد مردم قانع مي‌شوند. از سوي ديگر براي كاهش تاخيرات هواپيماي پشتيبان در نظر گرفته شده است.

يك ربع تا بيست دقيقه پس از تاخير بايد هواپيماي بك آپ جايگزين شود

بهبهاني در پاسخ به اينكه هواپيماي پشتيبان 4 ساعت طول مي‌كشد تا در چرخه‌ي پرواز قرار گيرد، تصريح كرد: چنين چيزي صحيح نيست و اگر هر پروازي يك ربع تا بيست دقيقه گذشت و مشخص شد نيازمند تعمير است بايد با هواپيماي بك آپ پرواز انجام شود تا تامين صورت گيرد و من هم به همين منظور مي‌خواهم به فرودگاه بروم.

مديران ايرلاين‌ها در دفترهايشان نشسته‌اند و فكر مي‌كنند همه چيز درست است

وزير راه و ترابري درباره‌ي اينكه با اين طرح، مشكلات مردم مرتفع نمي‌شود و بروز تاخيرات برنامه‌هاي مسافران را برهم مي‌زند از سوي ديگر اين موضوع در شهرستان‌ها اجرايي نيست، اظهار كرد: ام‌الافساد ما هستيم؛ همه تاخيرات از تهران شروع مي‌شود و به صورت انعكاسي در پروازهاي شهرستان‌ها نيز تاثير مي‌گذارد كه در اين زمينه تصميم دارم با تشكيل اين ميز مديران شركت‌هاي هواپيمايي بيايند و وضعيت خطوط خود را ببينند هم اكنون در دفترهايشان نشسته‌اند و فكر مي‌كنند همه چيز درست است. اگر خودشان ضعف و ايراد كار را ببينند با اعمال مديريت برطرف مي‌كنند و هيچ چيز بهتر از مطلع شدن از وضعيت خود نيست.

با اعمال شيوه‌ي مديريتي نيمي از اين تاخيرات برطرف مي‌شود

بهبهاني تاكيد كرد: 50 درصد تاخيرات پروازها به مديريت وابسته است و با حضور مديران شركت‌ها در فرودگاه‌ها و مشاهده‌ي مشكلات مردم با اعمال شيوه‌ي مديريتي نيمي از اين تاخيرات و مشكلات برطرف خواهد شد البته اين بدين معنا نيست كه انتظار داشته باشيم فردا هيچ تاخيري نباشد سال‌ها تاخيرات بوده و آهسته آهسته بايد برطرف شود.

وي اظهار كرد: هيچ كاري تك نفري موفق نخواهد بود و مديري كه همچون معلم در اتاقش بنشيند موفق نمي‌شود. بايد سركشي كند و بر مديران زيرمجموعه خود نظارت داشته باشد و از آنجا كه ما عادت كرده‌ايم تا فشار نباشد كاري را انجام نمي‌دهيم اين طرح را در نظر گرفته‌ام.

وزير راه و ترابري درباره‌ي تاثير لايحه‌ي هدفمندي يارانه‌ها در نرخ بليت، اظهار كرد: با اجراي لايحه‌ي هدفمندي يارانه‌ها خدمات بهتري عرضه مي‌شود چراكه هم اكنون قيمت راه‌آهن تهران به اراك هزار و 50 تومان است كه اين ميزان جوابگوي سوخت، خدمه و تشكيلات قطار نيست و باعث مي‌شود به جاي اينكه خدمه‌ي تحصيل كرده بياورند خدمه با هزينه كمتر استخدام كنند.

بايد دوره‌هاي بازآموزي براي افرادي كه به مردم سرويس مي‌دهند برگزار شود

وي درباره‌ي اينكه رفتارهاي مسئولان در سفرهاي ريلي و هوايي در شان مسافران نيست، اظهار كرد: خودم هم اين اشكال را ديده‌ام و بدين منظور بايد براي افرادي كه به مردم سرويس مي‌دهند دوره‌هاي جديد بازآموزي گذاشته شود و اميدوارم كه برطرف گردد.

وي درباره‌ي اينكه آيا در صورت مشاهده اين موضوع برخوردي هم مي‌كنيد؟ اظهار كرد: برخوردم دوستانه و پدرانه است و معتقدم بايد براي افرادي كه سرويس دهي به مردم مي‌كنند اين فرهنگ را جا بي اندازيم كه ما از آنها طلبكار نيستيم بلكه آنها از ما طلبكارند.

اگر مي‌خواستيم راه آهن اصفهان - شيراز تكميل شود بايد سه سال ديگر افتتاح مي‌شد

وزير راه و ترابري درباره‌ي ناتمام بودن راه آهن اصفهان شيراز و كم تردد بودن قطار در اين مسير اظهار كرد: اين موضوع هميشه گفته شده و سياسي شده است. در همه جاي دنيا مرسوم است كه به منظور استفاده سريع‌تر از سرمايه‌گذاري انجام شده بهره‌برداري مرحله‌اي صورت مي‌گيرد و در حين بهره‌برداري تكميل شود. از سوي ديگر براي آب‌بندي شدن راه آهن و جاسازي، ريل مقاوم سازي مسير تعداد سفرهاي اين مسير كم است اما پروژه راه آهن اصفهان ـ شيراز امروزه زير ذره بين رفته است.

وي افزود: علائم اين راه آهن بايد از خارج از كشور تامين شود كه يكسال زمان مي‌برد وبايد از هزار و 300 ميليارد توماني كه در اين پروژه سرمايه‌گذاري شده سريع‌تر بهره‌برداري كنيم لذا اگر مي‌خواستيم اين راه آهن تكميل شود بايد سه سال ديگر افتتاح مي‌شد.

بهبهاني اظهار كرد: براي رسيدن به سند چشم‌انداز خطوط ريلي منابع بسيار كم است و بايد به دنبال اعتبار جديد فاينانس، منابع بانكي و دولت باشيم چراكه در همه جاي دنيا سرمايه‌گذاري براي زيرساخت‌ها به عهده‌ي دولت است و بايد به هر طريقي فاينانس را تامين كنيم.

براي قطار سريع‌السير تهران ـ‌ قم ـ اصفهان نيز فاينانس گرفته‌ايم

وي مهمترين طرح‌هاي ريلي را دوغارون به هرات، اترك به تركمنستان، ميانه به تبريز، تهران، همدان، سنندج عنوان كرد كه هم‌اكنون در حال انجام است.

وزير راه و ترابري اعلام كرد: براي قطار سريع‌السير تهران ـ‌ قم ـ اصفهان نيز فاينانس گرفته‌ايم.

بهبهاني خاطرنشان كرد: هم اكنون 6 هزار كيلومتر راه آهن آماده فاينانس داريم و تفاهم نامه اوليه آن صورت گرفته است و طرح‌هاي عسلويه، بوشهر، قزوين رشت، مراغه، اروميه و برقي كردن خط تهران ـ مشهد در حال بررسي است.

امسال 4هزار كيلومتر راه روستايي مي‌سازيم

وزير راه و ترابري با اشاره به وجود 150 هزار كيلومتر راه روستايي در كشور، اعلام كرد: امسال طي يك ركورد شكني در ده هزار كيلومتر راه روستايي آسفالته مي‌شود و چهار هزار كيلومتر راه روستايي جديد ساخته مي‌شود.

وي خاطر نشان كرد: هم اكنون براي احداث راه‌هاي روستايي بالاي 50 خانوار و سپس راه هاي روستايي بالاي 20 خانوار تعهد داريم و 20 خانوار به پايين نيز از نظر اقتصادي توجيه ندارد و بايد تجميع شوند.