داد مردم از بي‌کيفيتي بنزين

گزارش اختصاصي تابناك

کد خبر: ۶۵۴۵۳

تاریخ: ۰۱ مهر ۱۳۸۸ - ۱۴:۵۷

سرويس اجتماعي ـ بررسي‌هاي خبرنگار ما، از نارضايتي شديد و خسارات مالي به شهروندان و مردم داراي خودرو حکايت دارد.
به گزارش خبرنگار «تابناک»، کيفيت پايين و نامرغوب بودن بنزين‌هايي که از حدود دو سال پيش در اختيار مردم قرار گرفته، داد مردم را در آورده است.

بنا بر اين گزارش، به ‌رغم اينکه همه پالايشگاه‌هاي کشور با حداکثر ظرفيت، مشغول توليد بنزين بوده و عمده فعاليت‌هاي خود را کمرنگ کرده و مشغول تهيه بنزين هستند، باز هم نياز کشور به بنزين، موجب شده است مقادير زيادي بنزين توسط دولت به کشور وارد شود.

در اين باره بايد گفت که دولت به دنبال خريد بنزين ارزانتر است تا فشار مالي کمتري به کشور وارد شود؛ اما به به ‌رغم تاکيد‌هاي پي در پي مسئولان نفتي کشور، مبني بر استاندار بودن و با کيفيت بودن بنزين‌هاي سوپر معمولي وارداتي و توليدي، بررسي‌هاي ميداني خبرنگار ما، خلاف اين قضيه را نشان مي‌دهد.

مراجعات خبرنگار «تابناک» به چندين تعميرگاه اتومبيل‌هاي انژکتوري و کاربراتوري از دو الي سه برابر مراجعات مردم و نقص فني خودروها حکايت دارد؛ رضا استادکاري که در خيابان استخر (مرکز تعميرکاران شرق تهران) و در زمينه خودروهاي انژکتوري مشغول کار است، گفت: از حدود دو سال پيش، نقص فني خودروها و مراجعات مردم به طور چشمگيري افزايش يافته است.

اين استادکار عمده علت مراجعه مردم را در سيستم سوخت‌رساني و کيفيت پايين بنزين خودرو اعلام کرده و گفته است: به دليل اينکه کيفيت بنزين‌ها بسيار پايين آمده و آلودگي آن نيز به طور فزاينده‌اي رشد داشته، در آغاز، چهار پمپ بنزين خودروها، سيستم انژکتور و در مراحل بعد موتور و سيلندرهاي آن را با نقض رو به رو مي‌کند.

مرتضي استادکاري که در تخصص تعويض روغن در يوسف آباد تهران در حال کسب و کار است نيز کيفيت و آلودگي بنزين‌ها را تأييد کرده و گفت: من و دوستان هم صنفم پيشتر، دو بار تعويض روغن و يک بار فيلتر بنزين اتومبيل‌ها را تعويض مي‌کرديم که حدود 7 الي 10 هزار کيلومتر کار کرده بود؛ اما از حدود دو سال به ويژه از سال گذشته هر 7 هزار کيلومتر مجبور به تعويض فيلتر بنزين هستيم و هنگام تعويض اين فيلترها، کثافات و خاک و آلودگي شديدي است که از ان بيرون مي‌آيد که در صورت تعويض نکردن به موقع اين قطعه (فيلتر بنزين)، موجب گرفتگي سيستم سوخت رساني، فشار به پمپ بنزين، فشار به سيستم انژکتور و در پايان موتور مي‌سوزد و سر سيلندر را دچار عيب مي‌کند.

مسعود، ديگر تعميرکاري که در غرب تهران در زمينه خودروهاي انژکتوري فعال و معروف است نيز کيفيت پايين و آلودگي بنزين‌ها را تأييد کرد و گفت: مراجعات مردم به ما بيشتر شده و کم اطلاعي و اطمينان مردم از کيفيت بنزين، موجب شده است که آنان با ديدن نشانه‌هاي ايراد سيستم سوخت رساني، به آن بي‌توجهي کرده و به اين ترتيب در مراحل بعد هزينه‌هاي بيشتري بر ايشان پديد مي‌آورد.

مسعود توضيح داد: ريپ زدن اتومبيل، ناميزان کار کردن، کم آوردن خودرو در هنگام حرکت، ايست‌هاي مکرر مقطعي‌، گاز نخوردن اتومبيل، 2-3 کار کردن اتومبيل (کار نکردن تمام سيلندرها) از نشانه‌هاي مشکل سوخت رساني خودرو است که در صورت بي‌توجهي، موجب خسارات بيشتر نقص فني کلي انژکتور، آلوده شدن سوپاپ‌ها و در پايان، فشار به موتور و خراب شدن اين سيلندها و سرسيلندر خودرو مي‌شود که هزينه‌هاي آن گزاف است؛ براي نمونه باز کردن سرسيلندر خودرو و رفع ايراد ساده از دويست هزار تومان براي پرايد گرفته تا هزينه‌هاي حتي ميليوني براي خودروهاي خارجي آب مي‌خورد که در صورت خراب شدن انژکتور هزينه‌هاي ديگري نيز به همراه دارد.

در همين زمينه، محمد که از تعميرکاران معروف کاربراتور در خيابان نامجو (گرگان سابق) است نيز مراجعه زياد مردم را به دليل کيفيت پايين و آلودگي بنزين تأييد نمود.
محمد به خبرنگار «تابناک» گفت: خودروهاي قديمي و کاربراتوري نيز مشکل سوخت رساني دارند و اين ايراد براي اين خودروها، کم هزينه‌تر از خودروهاي انژکتوري است.

وي ادامه داد: خودروهاي کاربراتوري به دليل اينکه بنزين را به صورت مايع استفاده مي‌کنند، موجب مي‌شوند آلودگي مستقيم به سيلندرها منتقل و اين آلودگي و کيفيت پايين، موجب نقص فني ‌شود، ولي اين خودروها ديگر هزينه تعمير و تعويض انژکتور نداشته و فقط با شستن و تميز کردن کاربراتور توسط استادان ـ که هزينه زيادي در برندارد ـ مشکل سوخت رساني آن حل مي‌شود، اما ناگفته نماند که هزينه تعمير موتور خودروهاي کاربراتوري، به دليل تقريبا مستقيم بودن انتقال بنزين به موتور مقداري بيشتر است.

بنابراين، بر پايه اظهارات اين استادکاران و بررسي ميداني خبرنگار ما، کيفيت و تميزي بنزين‌هاي در دسترس مردم زير سئوال رفته و به ‌رغم همه کنترل‌هايي که بازرسان سيستم پخش شرکت نفت انجام مي‌دهند، باز هم مردم با مشکلات بسياري روبه‌رو هستند که لزوم دقت بيشتر و گذاردن استانداردهاي بالاتر براي بنزين‌هاي توليدي و وارداتي را مي‌طلبد.
گفتني است، رئيس سنديکاي جايگاه‌داران سراسر کشور نيز از کيفيت پايين بنزين‌هاي معمولي به ويژه سوپر انتقاد کرده بود.

بيژن حاج محمدرضا درباره افت کيفيت بنزين سوپر تحويلي در سطح جايگاه هاي سوخت تهران به خبرنگار مهر، گفت: از حدود يکماه گذشته تاکنون، شکايات متعدد مردمي به جايگاه‌داران درباره با کاهش کيفيت بنزين سوپر و ايجاد مشکلاتي در خودروهاي مدل بالاي وارداتي شده است.

رئيس سنديکاي جايگاه داران سراسر کشور، با اشاره به ايجاد مشکلات فراوان در موتور خودروهاي مدل بالاـ که ناشي از استفاده از بنزين سوپر بوده است ـ تصريح کرد: اين موضوع موجب شده است که کارشناسان نمايندگي‌هاي خودروهاي خارجي در تهران، اقدام به آزمايش بنزين سوپر کنند.

وي با بيان اينکه آزمايش‌هاي انجام گرفته، حاکي از آن است که بنزين سوپر عرضه شده در جايگاه هاي تهران فاقد استاندارد و کيفيت ماه‌هاي گذشته است، گفت: اين موضوع موجب شده که ميزان مصرف بنزين سوپر کاهش يابد.

حاج محمد رضا با بيان اينکه با بروز اين مشکلات، مسائل را به مسئولان شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي اعلام کرده‌ايم، افزود: با وجود؛ اين تاکنون مسئولان کاري در راستاي بهبود کيفيت بنزين سوپر نکرده‌اند. در همين راستا، رئيس اتحاديه جايگاه‌داران بنزين نيز اين امر را تأييد کرده و گفته است.

ناصر رئيسي‌فر با بيان اينکه در يک ماه گذشته، ميزان تبخير بنزين سوپر در جايگاه‌هاي سوخت تهران افزايش چشمگيري يافته است، تبيين کرد: ميزان تبخير بنزين سوپر به دو برابر افزايش يافته که اين موضوع غير عادي است.

وي با اشاره به افزايش مراجعات و شکايات مردمي به جايگاه‌هاي سوخت به دليل ايجاد مشکل فني در خودروهاي وارداتي ناشي از مصرف بنزين سوپر، گفت: اين احتمال هست که يکي از دلايل افزايش تبخير بنزين سوپر در جايگاه‌ها، کاهش کيفيت اين فرآورده نفتي بوده باشد!