بررسی وزير پيشنهادي راه و ترابري

کد خبر: ۶۲۱۲۲

تاریخ: ۱۰ شهريور ۱۳۸۸ - ۱۵:۱۲

نماينده مردم رشت در مجلس با بيان اين‌كه بسياري از جاده‌هاي ما به جاده‌ مرگ تبديل شده است، گفت: ده‌ها جاده استراتژيك ،‌به ويژه در حوزه انتخابيه من،‌وجود دارد كه به جاده مرگ تبديل شده كسي توجه نمي‌كند، در واقع در بحث وزارت راه "درد" داريم.

به گزارش ايسنا، حسن تاميني كه در مخالفت با وزير راه و ترابري سخن مي‌گفت به آمار تصادفات جاده‌اي اشاره كرد و آن را جنگ خاموش ناميد و اظهار داشت: ماه گذشته 770 نفر در اثر حوادث رانندگي كشته شدند. در تصادفات جاده‌اي و ترافيكي سالانه در كشور عددي معادل 45 هزار ميليارد تومان خسارت وارد مي‌شود. در مردادماه امسال به طور ميانگين 25 نفر جان سپردند. سال گذشته 23 هزار در تصادفات كشته شدند. همچنين در تصادفات سال گذشته 280 هزار نفر مجروح و مصدوم شدند.

به گفته وي براين اساس روزانه 760 نفر و در ساعت 31 نفر در تصادفات مجروح شده‌اند. همچنين آمار يك هفته قبل، نشان مي‌دهد كه تصادف در جاده‌هاي ايران 107 مورد ثبت شده كه طي آن 41 نفر كشته و 134 نفر مجروح شده‌اند.

وي ادامه داد: در ايران 18 ميليون دستگاه خودرو داريم، ولي در آلمان 80 ميليون خودرو تردد مي‌كند. سال گذشته در آلمان 4500 نفر حوادث رانندگي كشته شدند ولي در همان بازه زماني در ايران كشته شدگان در تصادفات رانندگي حدود 23 هزار نفر بوده است.

وي با طرح اين پرسش كه چه كسي بايد پاسخگو باشد، در اين راستا به مشكل پروزاها اشاره و خاطرنشان كرد: الان وضعيت به گونه‌اي است كه ما نمايندگان هم مي‌ترسيم دراين هواپيماها بنشينيم.

به گفته وي، اين در حالي است كه پس از اين سوانح فقط مي‌گوييم جعبه سياه پيدا شد يا نشد و بعد جواب قانع‌كننده‌اي براي مردم نداريم و كسي هم محاكمه نمي‌شود.

وي افزود: اگر در دنيا از بيني يك نفر خون بيايد عملا همه پاسخگو مي‌شوند. وزير مربوط استعفا مي‌دهد، ولي اينجا مي‌بينيم كه هيچ كس پاسخگو نيست. در حالي كه همه ما مسووليم.

تاميني با بيان اين‌كه عمر ناوگان هواپيمايي ما طبق برنامه چهارم توسعه بايد به زير 15 سال برسد، گفت: الان اكثر هواپيماهاي بوئينگ و ايرباس بيش از 15 سال سن دارند و آقايان قراردادي كه براي خريد هواپيما بسته‌اند عمر آن هواپيماها 12 تا 15 ساله است.

وي با تاكيد بر لزوم پاسخگو بودن مسوولان در اين زمينه افزود: طبق آمار سازمان هواپيمايي كشوري، سوانح هوايي از 1/1/88 تا 6/6/88 بيش از 203 مورد گزارش شده،آقاي بهبهاني بايد پاسخگو باشند.

وي همچنين به برخي مشكلات در زمينه ترمينال‌ها، آسفالت‌ها و راه‌آهن اشاره كرد و گفت: به عنوان مثال راه‌آهن اصفهان –شيراز تازه افتتاح شده اما مي‌گويند ترك برداشته است و ريل آن شكسته است.

وي در خصوص ناوگان دريايي اين پرسش را مطرح كرد كه ما نفهميديم دزدان دريايي چه كار كردند؟ چقدر به ما خسارت زدند.

وي با بيان اينكه منكر فعاليت‌هاي مثبت وزير راه نمي‌شوم به عنوان مثال به موضوع بازرسي‌هاي ناگهاني بهبهاني اشاره و خاطرنشان كرد: بازخورد اين بازرسي‌هاي ناگهاني را خيلي نمي‌بينم و نمي‌دانيم اين بازرسي‌ها چند درصد منتج به نتايج مثبت شد، اينكه نمي‌دانيم در بازرسي‌هاي ناگهاني اين همه خبرنگار و صدا و سيما چه مي‌كند؟

نماينده رشت از بهبهاني خواست كه دقت بيشتري در بحث هواپيمايي و دريايي داشته باشند و گفت: با سفر به كشورهاي ديگر متوجه مي‌شويم كه اكثرا در پروازها تاخير ندارند و اگر موردي تاخير در پروازها اتفاق بيفتد كه من خود يك مورد تاخير چند دقيقه‌اي ديدم، بارها عذرخواهي مي‌شود و خواهان پرداخت و جبران خسارت مي‌شوند. در حالي كه هفته پيش طي مسافرتي كه به حوزه انتخابيه داشتم،‌دو الي سه ساعت تاخير را شاهد بوديم، اما يك نفر هم نگفت كه چرا تاخير شده يا عذرخواهي كند. و حتي مردم از من به عنوان نماينده مي‌پرسيدند چرا تاخير شد ، من هم گفتم نمي‌دانم، آنها هم تعجب مي‌كردند كه حتي نماينده را هم در جريان نمي‌گذارند.

تاميني در ادامه به مشكلات و عدم پيشرفت پروژه‌هايي مثل بزرگراه تهران –شمال، بزرگراه قزوين به گيلان و راه‌آهن قزوين به رشت اشاره كرد.

نماينده‌ مردم ميناب، رودان و جاسك در مجلس شوراي اسلامي، گفت: حتما ما بايد در اظهارنظر و مخالفت‌ها رعايت مسايل شرعي را داشته باشيم، نكند خداي نكرده مسايلي پيش بيايد و سخناني از زبان‌مان خارج شود كه قبل از خروج، آن سخن در گرو ماست و چون بيرون آمد ما در گرو آن هستيم.

حجت‌الاسلام‌والمسلمين سيدعلي ميرخليلي كه به عنوان موافق وزير پيشنهادي راه و ترابري در جلسه‌ راي اعتماد وي سخن مي‌گفت، اظهار كرد: آنچه براي ما جالب است شناخت وظايف است كه پايه انجام وظيفه است. علاوه بر شناخت بايد به وظايف عمل شود و عمل دوسويه باشد. آقاي بهبهاني شكرگذار مجلس است كه او را مورد اعتماد قرار مي‌دهد. اگر يك استاد دانشگاه به موقع به كلاس مي‌رسد، اگر آمبولانس به موقع به بيمارستان مي‌رسد و ... زماني اين امر ميسر است كه كشور داراي يك شبكه درست حمل و نقل باشد، پس براي سامان يافتن اين مساله وزيري لازم است كه خدمات مطلوب ارائه دهد و خسارات را به حداقل برساند.

عضو كميسيون اجتماعي مجلس افزود: اين وزارتخانه با جان و مال مردم سر و كار دارد و نداشتن تخصص، تجربه و دلسوزي مي‌تواند ضربه عظيمي به آن بزند. مدير لايق و كارآزموده‌اي مي‌خواهد كه بتواند اين كشتي را به ساحل برساند. قطعا دعاي مردم هم اين است كه وزيري سر كار بيايد كه از عهده‌ي اين كار بربيايد. مجلس هم به كسي راي مي‌دهد كه بار اين وزارتخانه را به مقصد برساند. شما نمايندگان هم راي دهيد تا ايشان متعهد شود در كنار توسعه شبكه‌ي كلان راه، نگاهي به روستاها داشته باشد.

اين نماينده‌ مجلس شوراي اسلامي، تاكيد كرد: دكتر بهبهاني درد‌شناس است و مي‌داند راه كجاست. ترديدي نيست كه يك وزير ستون يك وزارتخانه است و بايد بشود به او اتكا كرد. وزير بايد داراي عظمتي باشد تا بتواند با دقت، سرعت و حلم، از عهده‌ي كارها برآيد. براي من روشن است كه وزير پيشنهادي راه در راه است و خدا دست او را مي‌گيرد و به منزل مي‌رساند. براي نمايندگان روشن است كه سيستم حمل و نقل زيرساخت توسعه است و جهش اقتصادي كشورهاي توسعه‌يافته به دليل ايجاد روش‌هاي صحيح حمل و نقل است.

وي اضافه كرد: سابقه‌ي ديرينه ترانزيت كالا در كشور از منابع مهم ارزي است، توسعه شبكه حمل و نقل در مسافرت ايمن، تاثير فراواني دارد. با توجه به سند چشم‌انداز 20 ساله و اصل 44 ظرفيت‌هايي براي واگذاري به بخش خصوصي وجود دارد كه به تسريع پيشرفت در اين وزارتخانه كمك مي‌كند.

ميرخليلي تاكيد كرد: بحمدالله جناب دكتر بهبهاني با تجربه‌ترين فرد كابينه است و ان‌شاءالله مي‌تواند چالش‌هاي پيش‌رو را حل كند كه از جمله پايين بودن سطح ايمني به ويژه در بخش حمل و نقل زميني و هوايي، عدم كفايت اعتبارات و عدم استقبال سرمايه‌گذاران بخش غيردولتي در توسعه‌ي حمل و نقل، لزوم نوسازي ناوگان فرسوده در كليه‌ي شقوق حمل و نقل كه موجب افزايش مصرف سوخت شده و ناكافي بودن بهره‌وري در زيرساخت‌هاي حمل و نقل است.

وي در پايان ابراز اميدواري كرد كه اين امور به عهده‌ي فردي گذاشته شود كه سوابق علمي و تجربي فراواني دارد.

نماينده مردم لنگرود در مجلس شوراي اسلامي كه در موافقت  از وزير پيشنهادي راه و ترابري سخن مي‌گفت حمل و نقل را داراي نقش برجسته‌اي در امور تجارت داخلي و خارجي دانست و افزود: كوچكترين خلل و مشكل در اين بخش سريعا به تمام بخش‌هاي اقتصادي سرايت مي‌كند.

مهرداد لاهوتي افزود: وسعت عملياتي و تخصصي بودن مباحث وزارت راه و ترابري سكان‌داري را مي‌طلبد كه هم با علم روز دنيا و هم با سوابق اجرايي مختلف حمل و نقل آشنا باشد، بهبهاني تاكنون 11 عنوان كتاب تخصصي كه در دانشگاه‌ها تدريس مي‌شود و بيش از 80 عنوان مقاله پژوهشي در داخل كشور منتشر كرده است، وي با جان و دل تربيت بسياري از دانشجويان را در 8 سال دفاع مقدس را برعهده داشته است.

عضو هيات رئيسه كميسيون عمران با اشاره به سوابق بهبهاني در جبهه‌هاي حق عليه باطل گفت: وي با فعاليت در جهاد دانشگاهي خدمات بسياري را به كشور ارايه كرده است، عملكرد يكساله وي حاكي از رشد بي‌سابقه فعاليت‌هاي وزارت راه مي‌باشد.
لاهوتي افزايش ناوگان حمل ونقل هوايي طي مدت وزارت بهبهاني در دولت نهم را مورد اشاره قرار داد و تصريح كرد: در مورد حوادث اخير بايد بگويم نكته حائز اهميت اين است كه برخي مسائل ماهيت جهاني دارد يكي از اين مسايل ايمني انسان‌هاست، اما شاهديم برخي از قدرت‌هاي زورگو حتي اين حق طبيعي بشري را ناديده گرفته و با ايجاد اختلال در امنيت صنعت هوايي كشور با جان مردم بازي مي‌كنند، اما بايد گفت با كمك بهبهاني مسائل فوق حل مي‌شود.

نماينده مردم جهرم در مجلس شوراي اسلامي كه در موافقت  از وزير پيشنهادي راه و ترابري سخن مي‌گفت با گرامي‌داشت هفته دولت، حمل و نقل را يكي از محورهاي توسعه‌ اقتصادي، اجتماعي و سياسي عنوان و تصريح كرد: اقتصاددانان و نظريه‌پردازان توسعه معتقدند حمل و نقل عنصري است كه بيشترين سهم را در بين عناصر دخيل در توسعه به خود اختصاص داده است.

محمدرضا رضايي افزود: علاوه بر نقش حمل و نقل در توسعه ملي در كشور ما به دليل موقعيت جغرافيايي ويژه به عنوان مسير ارتباطي شرق و غرب، حمل و نقل از نقش ويژه‌اي برخوردار است. شبكه كارآمد حمل و نقل مي‌تواند علاوه بر ايجاد حمل و نقل سريع، ارزان، ايمن و در دسترس، امكان توزيع صحيح و سريع توليدات داخلي و زمينه‌ افزايش توليدات در ابعاد بين‌المللي با توجه به موقعيت استراتژيك كشور در منطقه باشد.

عضو كميسيون بهداشت و درمان با اشاره به چالش‌هاي پيش روي وزارت راه و ترابري گفت: پايين بودن سطح ايمني در جابه‌جايي مسافر و كالا به‌ويژه در بخش‌هاي حمل و نقل هوايي و زميني به طوري كه طبق آمار سالانه حدود 26 هزار نفر جان خود را از دست مي‌دهند و بيش از 200 هزار نفر مجروح مي‌شوند، عدم كفايت اعتبارات در بودجه‌هاي سنواتي و عدم استقبال سرمايه‌گذاران بخش غيردولتي در توسعه‌ زيربناهاي حمل و نقل كشور از جمله اين چالش‌هاست.

وي ناكافي بودن بهره‌وري در بخش‌هاي حمل و نقل، نامطلوب بودن نظام فني اجرايي در مطالعات، اجرا و نگهداري و سهم نامطلوب راه آهن در جابه‌جايي كالا و مسافر را از ديگر دلايل چالش‌هاي پيش روي وزارت راه و ترابري برشمرد.

رضايي با اشاره به سوابق علمي، اجرايي، فرهنگي و انقلابي وزير پيشنهادي راه و ترابري گفت: هرچند علي‌رغم نظر برخي مخالفان مبني بر ضعف سابقه انقلابي و مبارزاتي دكتر بهبهاني، وظيفه و دين مي‌دانم به نقل و شهادت نيروهاي مبارز و انقلابي و يكي از باسابقه‌ترين نيروهاي انقلاب و برادر 3 شهيد از شهر شيراز اعلام كنم وزير پيشنهادي راه در سال 56 و 57 از نقش موثري در مديريت و سازماندهي نيروهاي انقلاب در شهر شيراز برخوردار بوده است و زير نظر آيت‌الله شهيد محلاتي به عنوان يك نيروي مبارز انقلابي ايفاي نقش كرده است.

نماينده جهرم با اشاره به عملكرد يكساله بهبهاني در دولت نهم و مقايسه با قبل از آن گفت: در احداث آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها عملكرد ايشان احداث 767 كيلومتر راه بوده، در حالي كه بعد از انقلاب تا دولت نهم متوسط عملكرد سالانه 248 كيلومتر و در 3 سال اول دولت نهم به طور متوسط سالانه 464 كيلومتر بوده است. عملكرد ايشان در احداث راه‌هاي روستايي در يك سال وزارت 3700 كيلومتر بوده، در حالي كه در 3 سال اول دولت نهم به طور متوسط سالانه 2096 راه روستايي احداث شده است. در آسفالت راه‌هاي روستايي 8900 كيلومتر عملكرد يكساله وي بوده، در حالي كه بعد از انقلاب دولت نهم به طور متوسط 1558 كيلومتر راه روستاي آسفالت شده است.

اين عضو كميسيون بهداشت و درمان افزود: در رفع نقاط حادثه‌خيز در حالي كه بعد از انقلاب تا دولت نهم سالانه تنها 19 نقطه اصلاح شده است در زمان وزارت وي 1040 نقطه حادثه‌خيز اصلاح شده است. در توسعه‌ ناوگان هوايي تا قبل از دولت نهم به طور متوسط سالانه 3 فروند، در سه سال دولت نهم سالانه 17 فروند و در زمان وي به 35 فروند رسيده است. هم‌چنين تعداد صندلي‌هاي اضافه شده از 413 صندلي در دوره بعد از انقلاب تا قبل از دولت نهم به 8855 صندلي رسيده است.

رضايي اظهار كرد: در احداث خطوط ريلي، متوسط سالانه 128 كيلومتر احداث شده و در دوره‌ بعد از انقلاب تا دولت نهم به 850 كيلومتر افزايش يافته است، در همين مدت واگن باري اضافه شده از 146دستگاه به 1373دستگاه، واگن مسافربري اضافه شده از 16 به 150 دستگاه و لوكوموتيو اضافه شده از 6 به 40 دستگاه افزايش يافته است.

زاكاني نماينده مردم تهران درخانه ملت كه به عنوان مخالف وزير پيشنهادي راه و ترابري سخن مي‌گفت، با تاكيد بر اين‌كه در جهت حفظ ارزش‌ها، جلوگيري از فرصت‌سوزي‌هاي پيشرو، صيانت از دولت دهم و بر مبناي ميثاق الهي و تعهدي كه با ملت شريف ايران بسته‌ام، مخالفت خود را با آقاي بهبهاني اظهار مي‌كنم، گفت: دلايل مخالفت بنده مطابق با برنامه‌هاي ايشان است و از كليات صرف نظر مي‌كنم، چرا كه آقاي بهبهاني در بيان كليات برنامه‌هايشان به بيان آمار مشخصي نپرداخته و تنها يك سلسله اظهارنظرها را بيان كرده است.

به گزارش خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، عليرضا زاكاني گفت: وزير پيشنهادي راه و ترابري در برنامه‌هايشان بر اصل 44 قانون اساسي تاكيد داشتند اين در حالي است كه در دوران يك سالي كه تصدي وزارت راه و ترابري را بر عهده داشتند بايد پاسخ دهند كه چه ميزان شركت را به بخش خصوصي واگذار كردند؟ هم‌چنين آقاي بهبهاني راه‌آهن محوري را مقدم بر سلسله برنامه‌هايشان به عنوان يك اصل دانستند در همين زمينه بايد بگويد كه در طول يازده ماه تصدي‌گري اين وزارتخانه، چند تن ريل كه مبناي اوليه براي اين توسعه است را وارد كردند.

اين عضو فراكسيون اصولگرايان مجلس شوراي اسلامي خاطرنشان كرد: اين مقدار واردات ريل 15 تا 20 هزار تن است كه مي‌توان حدود 100 كيلومتر راه را مي‌توان با آن ايجاد كرد. با اين وجود عمده اين ريل‌ها از قبل خريداري شده و در زمان تصدي‌گري ايشان همين مقدار اندك وارد شده است.

زاكاني با اشاره به بحث جوان‌گرايي در برنامه‌هاي بهبهاني گفت:‌ در طول تصدي‌گري ايشان برخي از معاونان ايشان 33 سال سابقه كار داشته و يا برخي از عناصر بازنشسته را به كار گرفتند كه اين رويكرد با ادعايي كه در برنامه‌شان براي نمايندگان ارائه كردند، منافات دارد.

وي با اشاره به توضيحات بهبهاني راجع به عملكرد يك ساله‌اش كه در برنامه پيشنهادي‌اش به آن اشاره شده بود، گفت: بنده با تحقيقي كه در اين زمينه انجام دادم متوجه شدم كه متاسفانه بخش‌هاي عمده‌اي از اين مطالب دروغ است. نمايندگاني نيز كه از عملكرد ايشان در صحن علني دفاع مي‌كنند بر اساس اين برنامه‌ها است، اما بنده گفته‌هايم بر اساس اسنادي همچون ميزان هواپيماي وارد شده، بخش استيجاري و ملكي و خريداري ميزان هواپيما در زمان آقاي دكتر و غيره است. بنابراين اين حرف‌هايي كه در اين جا زده شده است حرف‌هاي نادرستي و از پايه و اساس باطل است. خواهش مي‌كنم كه نمايندگان محترم دقت كنند كه خداي ناكرده اين وديعه الهي را به دست كسي نسپاريم كه در اين گزارشاتش حرف‌هاي نادرستي را تحويل نمايندگان ملت داده است.

نماينده مردم تهران در خانه ملت با اشاره به بخش ديگري از برنامه‌هاي بهبهاني در رابطه با ميزان قرارداد بسته شده آزادراه شمال با چيني‌ها، گفت: در حالي كه قرارداد آزادراه شمال با چيني‌ها در سال 85 با قيمت 225 ميليون به صورت دلاري و 30 ميليارد به صورت ريالي بسته شده بود، اما طبق اظهارنظرهاي آقاي بهبهاني از آنجا كه چيني‌ها به بهانه افزايش قيمت ميلگرد و سيمان اين قيمت قرارداد را به دو برابر يعني 450 ميليون دلار پيشنهاد كردند ايشان در نتيجه اين قرارداد را با قيمتي ارزان‌تر يعني 400 ميليون دلار دوباره تكرار كردند. اين در حالي است كه آقاي بهبهاني اعلام نكردند كه قرارداد اوليه 225 ميليون دلار بوده كه امروز با 400 ميليون دلار مي‌بندند. فقط اعلام كردند كه 450 ميليون دلار را به 400 ميليون دلار كاهش داده‌اند. اين در حالي است كه آقاي دكتر بايد اعلام مي‌كردند كه ميزان قرارداد اوليه چه ميزان بوده كه امروز به 400 ميليون دلار تبديل شده است. اين هنرنمايي خود را خواست زياده‌خواهي چيني‌ها اعلام كردند. از سوي ديگر پس از بسته شدن اين قرارداد، هيچ تحرك يا كمترين تحركي در اين مسير صورت نگرفته است.

زاكاني با اشاره به سخن موافق وزير پيشنهادي راه و ترابري مبني بر اين‌كه ايشان 767 كيلومتر بزرگراه ساخته است، گفت: آقاي بهبهاني ذكر كنند كه كجا اين بزرگراه‌ها را ساخته است؟ چرا كه براي ساختن هر كيلومتر بزرگراه حداقل يك ميليارد هزينه لازم است از كجا ايشان هزينه را به دست آورده و خرج كرده است؟ تنها يك بزرگراه پرديس با 28 كيلومتر احداث كردند كه آن نيز بعد از 10 روز بسته شد. از سوي ديگر اگر در داخل اين بزرگراه برويد ابتدا سرعت مجاز براي رانندگي در اين بزرگراه را 80 كيلومتر،‌ در وسط اين بزرگراه 50 كيلومتر و در انتهاي آن با 30 كيلومتر بود. بر اين اساس خواهش مي‌كنم كه عدد و رقمي را كه به نمايندگان محترم مي‌دهند در آن حداقل‌ها را رعايت كنند تا ما دچار مشكل نشويم.

وي با بيان اين‌كه آقاي بهبهاني احداث 850 كيلومتر راه‌آهن ريلي در محور كرمان – زاهدان، اصفهان – شيراز جزء عملكرد يك ساله خود اعلام كرده است، گفت: اين درحالي است كه 228 كيلومتر محور اصفهان – شيراز يعني محور اصفهان تا اقليد قبلا افتتاح شده بود بنده نمي‌دانم كه اين چه دردي است كه مسئولان كشور كارهاي افتتاح شده قبلي را جزء كارهاي خود اعلام مي‌كنند.

وي افزود: در حالي كه آقاي بهبهاني افتتاح راه‌آهن ريلي اصفهان تا شيراز را اعلام مي‌كند اين در حالي است كه به دليل اين‌كه سه تونل راه‌آهن اصفهان تا شيراز بتن‌ريزه نشده بود اكنون مجددا تعطيل شده و روي ريل‌هاي آن خاك مي‌ريزند، به عبارت ديگر با افتتاح زودرس شرايطي را فراهم كردند كه مشكلاتش گريبان‌گير مردم شده است.

زاكاني هم‌چنين با بيان اين‌كه خريد 40 دستگاه لوكوموتيو از ديگر عملكرد اعلامي آقاي بهبهاني است،‌گفت: در حالي كه خريداري 40 دستگاه لوكوموتيو را اعلام مي‌كنند اما در بررسي‌هايي كه بنده انجام دادم متوجه شدم كه حتي يك دستگاه نيز نخريدند. هم‌چنين گفته مي‌شود كه پنج دستگاه ترسنت وارد كرده‌اند اين در حالي است كه اين ترسنت‌ها در سال 80 و به ميزان 20 دستگاه خريداري شده است و تنها پنج دستگاه در زمان ايشان وارد شده است، چرا بايد واقعيت‌ها را زير پا گذاشته و بيان نكنيم. اگر ايشان خريداري كردند پشت تريبون اعلام كنند آن‌گاه من اسنادش را خدمت نمايندگان محترم ارائه مي‌دهم.

وي ادامه داد: آقاي بهبهاني اعلام كرد كه 13 تفاهم‌نامه براي ساخت هشت هزار كيلومتر راه‌آهن انجام داده است اولا ايشان بايد يك ضرب و تقسيم انجام دهد كه ببيند اين هشت هزار كيلومتر راه‌آهن چقدر ريل مي‌خواهد. در حقيقت هر كيلومتر 120 تن ريل مي‌خواهد. ايشان در سال گذشته 15 تا 20 هزار تن ريل وارد كردند پس بايد اين هشت هزار كيلومتر را ضرب و تقسيم كند تا ببيند كه چقدر اين كشور واردات ريل مي‌خواهد تا هشت هزار كيلومتر راه‌آهن ساخته شود، پس بهتر است كه واقعيات را به جامعه منعكس كرد.

وي خاطرنشان كرد: موافق آقاي بهبهاني در اين جلسه اعلام كردند كه در طول مدت تصدي‌گري ايشان 37 دستگاه هواپيما خريداري شده است اين در حالي است كه آقاي بهبهاني در گذشته از خريد 50 فروند هواپيما خبر داده بود كه 37 فروند آن وارد شده است، اگر كسي اندك اطلاعي راجع به خريد هواپيما داشته باشد مي‌داند كه حداقل يك سال تا يك سال و نيم زمان براي عقد قرارداد و ورود يك هواپيما زمان لازم است. در طول تصدي‌گري يك ساله ايشان در وزارت راه و ترابري ميزان اين هواپيماهاي واردي 39 فروند بوده است. از اين 39 فروند، 14 فروند ملكي و از قبل و نه زمان ايشان خريداري شده بود و در زمان ايشان وارد شده است، 25 فروند از اين تعداد هواپيماها نيز استيجاري است كه قرارداد استيجاري 4 فروند از اين هواپيماها در زمان ايشان بوده است. اين اسناد مربوط به زير مجموعه وزارت راه و ترابري است. بنده تعجب مي‌كنم كه چطور است ايشان فكر نمي‌كنند كه چنين اسنادي دست خود مسئولين وزارت راه هم مي‌رسد.

نماينده مردم تهران در خانه ملت ادامه داد: اگر تعداد هواپيماهاي به كار گرفته شده و ميزان صندلي اضافه شده را بررسي كنيد متوجه مي‌شويد كه اين صندلي‌ها كمتر هم شده است. سه هزار و 31 صندلي از رده خارج شده و سه هزار و 16 صندلي در ناوگان به كار گرفته شده است، بنابراين نمايندگاني كه دفاع مي‌كنند بهتر است وقتي كه از روي اين نوشته‌ها مطالعه مي‌كنند مقداري به پيرامون اين برنامه‌ها دقت كنيد واقعا اين حرف‌ها، حرف‌هاي نادرستي است.

وي در ادامه گفت: آقاي بهبهاني اعلام كردند كه طرح تقرب ILS باند 29 راست فرودگاه حضرت امام (ره) و يا شروع باند دوم فرودگاه امام جزء طرح‌هاي خودشان است،‌ اين مواردي است كه در سال 85 و 86 شروع شده و هيچ ربطي به تصدي‌گري دوران ايشان ندارد.

زاكاني ادامه داد: راه‌اندازي سيستم بانك‌ رينگ، سوخت‌رساني به كشتي‌ها در درياها اعلام كردند كه ايشان اين كار را انجام دادند اين در حالي است كه اين كار از سال 84 شروع شده است. هم‌چنين اعلام كردند كه توسعه بنادر شهيد رجايي و ساير بنادر را گفته‌اند كه از زمان ايشان شروع شده، اين در حالي است كه اين كار نيز از پنج سال پيش شروع شده و مسئول آن يكي از نمايندگان محترم مجلس بوده است. بنده فكر نمي‌كنم حداقل يك نماينده قبلا در وزارت راه بوده كه به اين موضوع دقت كرده باشد. بنابراين از نمايندگان خواهش مي‌كنم كه دوستان طبق تعهدي كه دارند براي دادن راي‌شان مقداري اين برنامه‌ها را مرور كنند چرا كه جان و مال مردم در دست ماست و ما به دست يك وزير مي‌سپاريم.

اين عضو فراكسيون اصولگرايان مجلس شوراي اسلامي ادامه داد: آقاي بهبهاني ادعاهاي گوناگوني را در روزنامه‌هاي مختلف در رابطه با كارهايي كه مي‌خواهند انجام بدهند را مطرح كرد. اين در حالي است كه تاكنون حتي يك قدمي در اين زمينه برنداشته شده است و تنها محدود به يك اعلام و ادعا شده است. اين كار خيلي زشت است.

به گزارش ايسنا، زاكاني در ادامه گفت: در حالي كه آقاي رييس‌جمهور اعلام كرده است كه وزرايش تنها از يك منبع حقوق مي‌گيرند يعني يا از دولت، يا از دانشگاه، يا از جاي ديگري حقوق مي‌گيرند اما آقاي دكتر بهبهاني هم از دانشگاه و هم از وزارت راه حقوق مي‌گيرد. از سوي ديگر يكي از منشا حقوق آقاي دكتر دانشگاه علم و صنعت است البته خودشان در آنجا نيز حاضر نيستند و برخي از دانشجويان دكترا‌يشان در آنجا درس مي‌دهند كه اسامي آن‌ها را نيز بنده دارم. البته به جاي اين دانشگاه آقاي دكتر متعهد است كه هر دو هفته يك بار در روزهاي پنج‌شنبه در چابهار درس مي‌دهد كه براي رفتن به چابهار نيز ساعت حركت هواپيما را تغيير داده است، يعني تا پيش از وزارت ايشان هواپيماي چابهار ساعت 11 پرواز داشته اما از زماني كه آقاي دكتر اين مسير را دنبال كرده است پرواز هما از ساعت 11 به 8 صبح تغيير كرده است. آقاي دكتر اين كار غلط است.

وي افزود: آقاي بهبهاني چهار ماه قبل از مسئوليت‌شان از پژوهشكده حمل و نقل نيز ماهانه حقوق دريافت مي‌كردند. ميزان عدد ريالي آن نيز در دست من است خواهش مي‌كنم كه اگر اين قضيه درست نيست اعلام كنيد تا من نيز در اينجا اعلام كنم. اين نكته مهمي است كه ما قرار است اين وزارتخانه را به چه كسي مي‌خواهيم بسپاريم و چگونه مي‌خواهيم اين مسير را دنبال كنيم.

اين نماينده مردم تهران در خانه ملت در ادامه گفت: يكي ديگر از مسائل مطروحه مراودات غلط آقاي دكتر با بخشي از نمايندگان است كه اين نيز غلط است. ايشان در جلسه‌ يك كميسيون در تاريخ 19 فروردين سال جاري مصوب مي‌كند مبلغ يك ميليارد به اعضاي كميسيون براي حوزه انتخابيه بدهد يا اين‌كه نماينده‌اي از ايشان سوال مي‌كند و پس از پنج روز سوال را پس مي‌گيرد و پس از آن 500 ميليون براي حوزه انتخابيه‌اش مي‌گيرد. يا اين‌كه نماينده‌ي ديگر از يك سرفصل ديگري درخواست مي‌كند و دو ميليارد براي حوزه انتخابيه‌اش مي‌گيرد. درست است كه اين مبالغ براي حوزه انتخابيه گرفته شده است اما اين روند برنامه‌ريزي در كشور نيست. ما برنامه‌ي بودجه داريم بنا نيست هر كسي كه سوال و فشار آورد امكاني را خارج از برنامه به منطقه و حوزه انتخابيه آن نماينده تخصيص بدهند. اگر مي‌گويند چنين چيزي وجود ندارد لطف كنيد بيان كنيد تا بنده اسنادش را تقديم كنم.

وي در پايان خطاب به نمايندگان گفت: وزارتخانه‌ها يك امانت در دست ما نمايندگان است، كه به وزرا مي‌سپاريم. بنابراين خواهشمندم كه دقت لازم را براي واگذاري اين وزارتخانه‌ها به وزرا داشته باشيد.

نماينده‌ي مردم گلپايگان و خوانسار در مجلس شوراي اسلامي، يادآور شد: آقاي دكتر بهبهاني، وزير 70 ساله‌اي است كه شب و روز كار و تلاش مي‌كند، كداميك از شما تلاش اين عزيز را نديديد؟

حجت‌الاسلام و المسلمين محمدابراهيم نكونام كه در موافقت با وزير پيشنهادي راه و ترابري سخن مي‌گفت، با اشاره به فضاي مجلس بعد از اظهارات زاكاني در مخالفت با وزير راه و ترابري،اظهارداشت: من بناست با ملت بزرگوار ايران صحبت كنم، چون مجلس حالت طبيعي ندارد، لذا مخاطب من ملت بزرگواري هستند كه با توجه به جفايي كه به آقاي بهبهاني شد، آنها مستمع سخن من باشند. تقدير اين بود كه من از شيخ‌الوزرا به لحاظ سني، علمي و عملي يعني دكتر بهبهاني دفاع كنم. تحسين مي‌كنم جمع اصولگرايان بزرگوار و نمايندگان محترم را كه بدون توجه به تحميل‌ها و شايد تصوير قيموميت‌ها تلاش مي‌كنند، خود تصميم بگيرند و اين يعني استقلال در تصميم‌گيري و آزادانديشي.

وي اضافه كرد: بعضي دوستان در مجلس تلاش داشتند و مي‌گفتند پنج تا شش نفر بايد بيفتند، يك منطق غلط! برخي دوستان در مجلس تلاش داشتند كه تحميل نظر از بالا به پايين باشد و توقع پذيرش اين نظر را از نمايندگان دارند. ولي مجلس نشان داد كه با استقلال تمام و چشم بينا تصميم مي‌گيرد. مجلس و نمايندگان محترم نمي‌بايست در بيان و تبيين مواضع و نظرات در چالش تضاد گرفتار شوند. از يك طرف به رييس دولت خرده مي‌گيرند كه چرا وزرا را تعويض كردي، از سويي مي‌گويند چرا اين وزير را معرفي كرديد؟

وي افزود: ملاك و معيار اضافه بر شرايط عمومي كه قبلا مجلس محترم در دادن راي اعتماد به دكتر بهبهاني لحاظ كرد، كار، فعاليت، تلاش و داشتن ايده است. بعد از گذشت 30 سال از انقلاب ملاك شعارگرايي و حزب‌اللهي بي‌عرضه غيرقابل قبول است. بلكه بايد كارمحوري و عملگرايي مبناي باشد. لذا امروز افتخار ماست كه حزب‌اللهي‌ها مبدع علوم و دانش بومي هستند.

عضو كميسيون اصل نود قانون اساسي مجلس، يادآور شد: آقاي دكتر بهبهاني، وزير 70 ساله‌اي است كه شب و روز كار و تلاش مي‌كند. كداميك از شما تلاش اين عزيز را نديديد؟ گفتيد چرا از صدا و سيما استفاده مي‌كند؟ شما كجا بوديد در شهرستان‌هايي كه تا نيم متر برف بود و ايشان بدون رسانه و تلويزيون به پروژه‌ها و برنامه‌ها سركشي مي‌كرده است؟ ما زبان روزه داريم و بايد از مظلوم و مظلوميت دفاع كنيم و اتفاقا سابقه 40 ساله‌ي علمي دكتر بهبهاني و سابقه‌ي 30 ساله‌ي اجرايي ايشان كه بعضا توام با يكديگر بوده است، هم مرتبط با حوزه‌ي كاري و وزارتي ايشان است.

نكونام در ادامه سخنان خود، تاكيد كرد: حضور مستمر در استان‌ها و شهرستان‌ها و بازديد از پروژه‌ها كم نيست، آقاي بهبهاني بگوييد در يك سال چند سفر رفتيد؟ دو تا سه ساعت در اين شهرستان و آن شهرستان بودند و خودم ديدم كه غذا را در ماشين خوردند. چرا از واقعيت دفاع نكنيم؟ ما امروز وزير كارا و متخصص مي‌خواهيم. از سويي داد مي‌زنند كه فلاني جوان است، سابقه‌ي كار و تخصص ندارد و از سويي كسي كه عمرش است و كار و تلاش و علم و انديشه را بايد اينطور بگوييم؟

نماينده‌ي مردم گلپايگان و خوانسار در مجلس شوراي اسلامي با اشاره به اظهارات نماينده رشت مبني بر نداشتن تعارف با مديران خاطي و عزل و بركناري آنها ، ابراز داشت: من هم با شما هم موافقم. خدا مي‌داند من هنوز درد آتش‌سوزي ايستگاه نيشابور در بدنم هست. ما هم معتقديم اگر فاجعه‌اي اتفاق افتاد بايد متولي و مسوول عزل شود. با ايشان صحبت كردم گفت من عزل خواهم كرد و اگر جايي اتفاق افتاد و مسووليت متوجه شخص من هست، حاضرم استعفا دهم. توسعه‌ي سامانه‌ي ريلي كشور و توسعه و تكميل راه‌هاي روستايي از سياست‌هاي دولت است كه ايشان هم به دنبال آن است، همه ما هم به دنبال اين هستيم، به اين مساله كمك مي‌كنيم و اين اتفاق بايد بيفتد.

وزير پيشنهادي راه و ترابري امروز در سومين روز بررسي وزراي پيشنهادي كابينه دولت دهم، درباره‌ برنامه‌هاي آينده خود و دفاع از عملكرد وزارت راه در دولت نهم سخن گفت.

حميد بهبهاني ابتدا با تبريك فرا رسيدن هفته دولت خطاب به نمايندگان گفت: خواهران و برادران گرامي پس از كمي بيشتر از يك سال كه در محضر شما نمايندگان ايستاده‌ام در جايگاهي كه عملكردم در نگاه وجدان بيدار ملت يعني شما نمايندگان عزيز قرار دارد مي‌خواهم بگويم كه نمي‌توان از توسعه سخن گفت، اما نسبت به ابزار آن بي‌توجه بود.

وي با بيان اينكه حمل و نقل سه ويژگي دارد، سرعت، ‌ارزان بودن و ايمني كه بايد تمامي آنها در بخش‌هاي مختلف حمل‌ونقل جاده‌اي،‌ هوايي و دريايي جاري باشد، ادامه داد: از سال ‌١٣٨٤ با توجه به تاكيدات متقابل نمايندگان مجلس هفتم و رياست جمهور كوشش شد تا تلاش‌هاي مضاعفي در سامان‌بخشيدن به پروژه‌هاي مختلف حمل و نقل به منظور به فرجام رساندن اين گونه سرمايه‌گذاري‌ها به عمل آيد كه ماحصل آن دستاوردهاي مثبت مجموعه‌ كاركنان خدوم اين وزارتخانه است.

بهبهاني افزود: البته به تشخيص رييس جمهور در سال گذشته مقرر شد تا به منظور شتاب بخشيدن هرچه بيشتر روند اجرايي و تلفيق تجربه دانش آكادميك، خداوند بندگي اين مردم عزيز و نمايندگان را به اينجانب اعطا كرد كه صد البته اين مسووليت با عنايت به حسن نظر و راي مثبت شما نمايندگان عزيز و لطف خداوند به من واگذار شد.

بهبهاني ادامه داد: آنچه در رئوس برنامه‌هاي خود در آغاز كار قرار دادم، تعيين تكليف پروژه‌هاي نيمه تمام،‌كاهش هزينه‌هاي حمل و نقل، ‌توجه ويژه به مناطق روستايي و توسعه‌ جاده‌هاي روستايي بود و بر اين نكته نيز تاكيد كردم كه تعامل مناسب و مثبتي نيز با نمايندگان مردم خواهم داشت كه مصداق اين موضوع نيز ‌٨٤ سفر بنده به اغلب نقاط كشور است و همانطور كه بسياري از شما بزرگواران در سفرهاي مشترك مشاهده نموده‌ايد مناطق بسياري از كشور تبديل به كارگاه‌هاي راه‌سازي و احداث خطوط ريلي و غيره شده است.

وزير پيشنهادي راه و ترابري افزود:‌ آنچه در گزارش مختصر عملكرد يك سال گذشته وزارت راه‌ و ترابري ارائه شده تصوير گويايي از همت بلند همكاران اينجانب است، با كمك شما نمايندگان مردم و حمايت مستقيم رييس جمهور موفق به اجراي پل ميان‌گذر درياچه اروميه بعد از ‌٢٧ سال و اتمام يك باند عبوري آن در سال گذشته شديم و انشاءالله موفق به اتمام باند دوم در سال جاري خواهيم شد.

وي ادامه داد: همچنين باند شمالي آزادراه تهران - پرديس و انشاءالله اتمام كامل پروژه در سال جاري، اتمام بازگشايي باند كنارگذر در يكي از شهرها بعد از ‌٢٣ سال، تعيين تكليف وضعيت آزادراه تهران - شمال، به بهره‌برداري رساندن يك باند از آزادراه كمربندي اهواز در كمتر از ‌١٠٠ روز و در حوزه‌ ريلي آغاز به كار خطوط راه‌آهن شيراز - اصفهان و بم - زاهدان از ديگر موفقيت‌هاي اين وزارتخانه است.

وي ادامه داد: همچنين تكميل و به بهره‌برداري رساندن حدود ‌٨٥٠ كيلومتر راه‌آهن جديد، خريداري ‌٤٠ دستگاه لوكوموتيو و برنامه‌ريزي براي خريد ‌٥٠ فروند هواپيماي مسافربري كه ‌٣٦ فروند آن در سال گذشته به ناوگان هوايي كشور اضافه شده، از كارهاي ديگر صورت گرفته در وزارت راه و ترابري است و بايد به استحضار نمايندگان برسانم كه وزارت راه موفق شد تا پايان سال چهارم برنامه توسعه به طور متوسط ‌٣/٧٠ درصد از اهداف كمي برنامه را تحقق بخشد و انشاءالله در سال جاري تلاش خواهد شد به بخش قابل توجه ديگري از اهداف از پيش تعيين شده دست يابيم.

بهبهاني با بيان اينكه رقم‌هاي گفته شده گوياي دو موضوع مهم و كتمان‌ناپذير است، آن دو را برشمرد و گفت: اولين موضوع همراهي نمايندگان مجلس شوراي اسلامي به نحوي بود كه اين اتفاق‌نظر تاثير خود را در روند افزايش نسبي تخصيص بودجه در سال‌هاي اخير به خوبي نشان داد و موضوع ديگر همت عالي رييس جمهور و فرزندان مردم ايران در وزارت راه و ترابري است كه با سخت‌كوشي خود نشان دادند كه مي‌توان به افق‌هاي بلندتر و روشن‌تر دل بست.

بهبهاني همچنين خطاب به نمايندگان مجلس گفت: استحضار داريد كه اخيرا حوادث دردناكي در صنعت هوايي كشور رخ داد كه بي‌شك همگان درد مشتركي از آن داريم، در همين رابطه بايد بگويم كليه همكاران بنده دقت لازم و كافي را با توجه به تخصص بالايي كه دارند به خرج مي‌دهند و در حد مقدورات و امكانات موجود نهايت تلاش خود را در مورد رعايت استانداردهاي فني پرواز به كار مي‌گيرند و تمام برنامه‌ريزي‌ و اهتمام آنها معطوف به صيانت از جان مسافران و ارتقاي امنيت پرواز مي‌باشد، لكن علي‌رغم تلاش‌هاي همكاران بنده حوادثي رخ داد كه عميقا همه ما را متالم نمود و جا دارد كه اينجا به عنوان مسوول اعلام كنم مشكلات، موجود مشكلات بين‌المللي و تحريم‌ها است، چرا كه ما به سهم خويش درصدد چاره‌جويي و بررسي علمي براي جلوگيري از بروز حوادث بدون قصد فرافكني درباره‌ علل واقعه هستيم.

وي افزود:‌ نقطه عزيمت ما براي ارتقاي سطح ايمني پروازها و نوسازي ناوگان به عنوان يكي از دغدغه‌هاي جدي و شخصي اينجانب در سال گذشته بود كه مصداق خريد ‌٣٦ فروند هواپيما است كه ركوردي از ابتداي انقلاب تاكنون محسوب مي‌شود و براي حل قطعي اين مشكل دست ياري به سوي شما نمايندگان دراز مي‌كنم و اميدوارم با برنامه‌ريزي مشترك در مسير ارتقاي سطح علمي گام برداريم.

بهبهاني همچنين گفت: در وضع فعلي با تعدادي از شركت‌هاي مختلف سعي مي‌كنيم بتوانيم تعدادي از هواپيماهاي نو و سالم را وارد كنيم، اما ضرورت دارد بيش از آنكه وارد بحث برنامه‌ها شويم براي ايجاد ذهنيتي مشترك نگاهي مختصر به موانع توسعه حمل و نقل در كشور داشته باشيم، لزوم توجه كافي نسبت به تامين اعتبارات در بودجه‌ سنواتي براي توسعه‌ حمل‌ و نقل، ‌عدم تناسب بين ظرفيت‌هاي قابل عرضه‌ بخش و تقاضاهاي مرتبط، فقدان سيستم قيمت‌گذاري بر مبناي عرضه و تقاضا و رقابت به خصوص در زيربخش‌هاي ريلي و هوايي استقبال ناكافي سرمايه‌گذاري بخش خصوصي در توسعه‌ زيربناهاي حمل‌نقل، ‌مصرف بي‌رويه انرژي فسيلي در بخش حمل‌ و نقل و محدوديت‌هاي موجود در تامين آن. بنابراين لزوم توجه به تامين بودجه‌ كافي جهت توسعه‌ حوزه‌هاي مختلف راه و ترابري و جلوگيري از عقب‌ماندگي سيستم حمل‌ و نقل امري ضروري است كه به طور قطع همكاري شما نمايندگان مردم را مي‌طلبد.

وزير پيشنهادي راه و ترابري در ادامه‌ سخنان خود به برنامه‌هاي پيشنهادي در دوره‌ي جديد اشاره كرد و گفت: برنامه‌ي اول توجه به دستورات مقام معظم رهبري در زمينه‌ي اصلاح الگوي مصرف است.

بهبهاني در تشريح اولين برنامه‌ي خود، گفت: اين برنامه شامل مصرف بهينه‌ي منابع با استفاده از مكانيزم مهندسي ارزش، اصلاح ساختار نيروي انساني، ارتقاي كيفيت در اجراي پروژه‌ها با تحقق نظام فني اجرايي و افزايش مدت زمان تضمين پيمانكاران، بومي كردن فناوري‌هاي نو با همكاري محافل علمي و صنعتي و بهره‌گيري از آخرين دستاوردهاي علمي و تكنولوژي روز دنيا و ارتباط موثر با مراكز تحقيقاتي و برنامه‌ريزي، توسعه‌ي حمل و نقل عمومي در كشور، نوسازي ناوگان در كليه‌ي شقوق حمل و نقل براي افزايش ايمني، خدمات‌رساني بهتر و كاهش مصرف سوخت است.

وي اجراي اصل 44 قانون اساسي را به عنوان ديگر برنامه‌ي خود برشمرد و گفت: اين برنامه شامل تشويق و حمايت از سرمايه‌گذاران داخلي و خارجي و انتقال تكنولوژي در زمينه‌ي توسعه و بهره‌برداري از زيرساخت‌ها و نوسازي، توسعه و بهره‌برداري از ناوگان، واگذاري امور اجرايي به بخش خصوصي به ويژه تعاوني‌ها، اعطاي تسهيلات ارزان‌قيمت، تدوين و اعمال نظام انعطاف‌پذير تعرفه‌گذاري رقابتي در كليه‌ي شقوق حمل و نقل، تسري قانون سرمايه‌گذاري خارجي در مناطق و بنادر بازرگاني به منظور استفاده‌ي بهينه از ظرفيت‌هاي موجود خواهد بود.

وزير پيشنهادي راه و ترابري، در ادامه‌ي توضيح برنامه‌هاي خود، گفت: دسترسي راحت به شبكه‌ي راه‌آهن، راه‌آهن‌محوري در راستاي منويات مقام معظم رهبري و سند چشم‌انداز 1404 با توسعه‌ي خطوط ريلي و ايجاد خطوط سريع‌السير، اولويت‌بندي و اتمام پروژه‌هاي نيمه‌تمام، برنامه‌ريزي براي افزايش سهم ريلي در حمل بار و جابجايي مسافر، تامين بودجه‌ي هزينه‌هاي تعمير و نگهداري زيربناها و خطوط راه‌آهن از محل منابع عمومي، توسعه‌ي كريدورهاي شمال و جنوب و شرق و غرب به منظور تسهيل امور ترانزيت، تلاش در جهت ايجاد سامانه‌ي هوشمند در آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها، توسعه، تجهيز و نوسازي بنادر بازرگاني به ويژه بندر چابهار از ابعاد ديگر اين برنامه است.

بهبهاني اجراي امور بر اساس عدالت‌محوري را محور ديگر برنامه‌هاي خود عنوان كرد و افزود: اجراي مصوبات سفرهاي استاني مقام معظم رهبري و دولت خدمتگزار، توجه به مناطق محروم و توسعه، تكميل و آسفالت راه‌هاي روستايي، تامين حمل و نقل عمومي سريع، ارزان و راحت براي مردم شريف ايران، غيرهمسطح كردن تقاطع‌هاي راه‌آهن و معابر شهري با همكاري شهرداري‌ها، استقرار افسران كنترل و بازرسي ايمني در كليه‌ي بنادر و اسكله‌هاي تخصصي از بخش‌هاي ديگر اين برنامه است.

وي با بيان اين‌كه بهبود وضعيت سامانه‌ي هواشناسي و تلاش در جهت توسعه‌ي سيستم‌هاي هواشناسي مناسب با فناوري‌هاي جديد، محور ديگر برنامه‌هاي پيشنهادي است، اظهار كرد: اطمينان دارم با عنايت به الطاف الهي و رهنمودهاي مقام معظم رهبري و با حركت در چارچوب سند چشم‌انداز 20 ساله و همكاري نمايندگان محترم مردم و هم‌چنين حمايت‌هاي رياست محترم جمهور در اجراي برنامه‌هايي كه ارايه دادم به حول و قوه‌ي الهي و با دعاي خير هموطنان روزه‌دار موفق خواهم شد و از اين رو يكبار ديگر از نمايندگان محترم درخواست دارم تا اجازه‌ي خدمت‌گزاري را جهت تحقق و به ثمر رساندن برنامه‌هاي تدوين شده كه فرصت انجام تمامي آنها را در اين دوره‌ي كوتاه يكساله نداشتم به اينجانب اعطا فرمايند.