کسب و کار: باز شدن گره بدهی ایرلاین‌ها با مساعدت دولت

مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در سرمقاله روزنامه کسب وکار نوشت: بدهی ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌ها هرازچندی به محل مناقشه طرفین تبدیل می‌شود و هر کدام از طرفین مواردی را مطرح می‌کنند که تا حدودی درست است اما ریشه این مشکل در جای دیگری قرار دارد.

کد خبر: ۶۰۲۷۳۷

تاریخ: ۱۳ تير ۱۳۹۵ - ۰۰:۱۲

مسلما همانطور که شرکت فرودگاه‌ها یک بنگاه اقتصادی و مبتنی بر درآمد و هزینه است، ایرلاین‌ها هم بنگاه‌های اقتصادی‌ای هستند که باید از محل درآمدهای‌شان هزینه خدمات دریافتی را پرداخت کنند. افزون بر آن، ایرلاین‌ها برخلاف شرکت فرودگاه‌ها باید سودآور باشند و زیان‌دهی به منزله نابود شدن آنها خواهد بود.

سودآوری ایرلاین‌ها راهی جز اقتصادی شدن قیمت پروازها ندارد حال آنکه دولت بنا به دلایلی که موضوع این نوشتار نیست، سال‌ها از اقتصادی شدن قیمت پرواز جلوگیری کرده است. موضوع آزادسازی قیمت بلیت هواپیما هم که بعد از مدت‌ها بحث و بررسی سرانجام از دو سال گذشته عملیاتی شد، به‌طور کامل اجرا نشده و آثار مثبت آن بر ایرلاین‌ها نمودار نشده است، ضمن اینکه در ۶۹ مسیر پروازی نرخ‌ها کماکان به‌صورت تکلیفی تعیین می‌شود. با این حال ایرلاین‌ها اقداماتی در راستای تغییر ساختارهای مدیریتی آغاز کرده‌اند تا هرچه سریع‌تر وضعیت اقتصادی خود را بهبود بخشند و بدهی‌های خود را پرداخت کنند. در این شرایط دولت باید برای تغییر وضعیت ایرلاین‌ها اقدامات حمایتی را در دستور کار قرار دهد. اقدام عاجلی که از دولت انتظار می‌رود، تسریع در روند پرداخت دیون خود به ایرلاین‌ها بابت پروازهای تکلیفی است. پرداخت این دیون می‌تواند ضمن کمک به پرداخت بدهی ایرلاین‌ها، وضعیت اقتصادی ایرلاین‌ها را بهبود داده و آنها را در اصلاح ساختارهای خود توانمند کند. موضوع دیگر مساعدت شرکت فرودگاه‌ها با ایرلاین‌هاست چراکه افزایش چند برابری نرخ خدمات فرودگاهی در سال 90 همچنان مورد انتقاد ایرلاین‌ها بوده و آنها خواستار رایزنی و تعیین تکلیف قیمت این خدمات با درنظر گرفتن تمام جوانب امر، از جمله شرایط اقتصادی ایرلاین‌ها هستند.