مشخص نیست چه کسی باید چه کاری انجام دهد

کد خبر: ۵۵۷۴۹۴

تاریخ: ۰۹ دی ۱۳۹۴ - ۱۴:۰۹

رييس شوراي اسلامي شهر تهران در خصوص برنامه جامع مصوب 93 آلودگي هواي تهران و ميزان انجام وظايف دستگاه هاي مختلف نسبت به اين برنامه گفت: وضعيت موجود آلودگي هواي تهران، بهترين پاسخ به اين پرسش است و اين در حالي است كه كمبود قانون نداريم و 23 دستورالعمل اين برنامه، آن گونه كه مي بايست انجام مي شد، به اجرا در نيآمده که نتايج ان را نيز امروز داريم مي بينيم.

به گزارش روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، مهندس مهدي چمران افزود: به عنوان نمونه، از نوسازي تاكسي هاي تهران راضي نيستيم، چرا كه تاكسي هاي فرسوده را جزء خودروهاي فرسوده به حساب نمي آورند، در حالی كه رفت و آمد تاكسي ها، بسيار بيشتر از خودروهاي شخصي است و لااقل ابتدا بايد تاكسي هاي فرسوده را جايگزين مي كردند.

وي با طرح اين سوأل كه چرا تاكسي هاي تهران بايد فرسوده بمانند و تعويض نشوند؟ تأكيد كرد: در اين ارتباط ستاد مديريت سوخت، بانك ها و خودروسازان، مسئول هستند و پروسه سختي پيش بيني شده تا تاكسي ها تعويض شوند که اين پروسه نياز به هماهنگي هاي بين بخشي فراواني دارد.

چیزی که کم داریم هماهنگی بین دستگاه هاست

رييس شوراي اسلامي شهر تهران با اشاره به اين كه چيزي كه کم داريم، هماهنگي بين دستگاه هاست و بزرگ ترين مشكل ما، نبود مديريت يكپارچه شهري است، اظهار كرد: مشخص نيست چه کسی بايد چه كاري انجام دهد و به عنوان نمونه، در حالي كه مردم را تشويق به استفاده از وسايل نقليه عمومي مي‌كنيم که كمبود اتوبوس داريم.

مهندس چمران در توضيح اين موضوع، با تأكيد بر اين كه هر سال بايد يك هزار دستگاه اتوبوس نو به تهران واگذار شود، تصريح كرد: تهران بايد 11 هزار دستگاه اتوبوس داشته باشد، در صورتي كه 6 سال است دولت و وزارت كشور، هيچ اتوبوسي به تهران نداده اند و يك دستگاه اتوبوس دولتي نيز وارد ناوگان اتوبوسراني تهران نشده است.

وي با بيان اين كه به همين دليل، شهرداري تهران مجبور شده اتوبوس هاي دو كابين بخرد و وارد ناوگان اتوبوسراني تهران كند، اضافه كرد: شهرداري تهران نمی تواند سالي 1000 دستگاه اتوبوس بخرد و براي ساخت مترو نيز نياز به فاينانس خارجي دارد.

مراکز معانیه فنی دقیق اند و کارشان را با دقت انجام می دهند

رييس شوراي اسلامي شهر تهران با اشاره به اين كه با 50 ميليارد توماني كه از دولت مي گيريم، مي شود تنها 300 متر مترو ساخت، در حالي كه نياز تهران، ساخت 25 كيلومتر مترو در سال است، اظهار كرد: مديريت مترو در ساخت در حد خوبي است، ضمن اين كه 50 درصدها واگن هاي مترو را نيز خودمان مي سازيم.

مهندس چمران با بيان اين كه مراكز معاينه فني تهران، مراكز دقيقي هستند و كار آنها با دقت و اشراف صورت مي پذیرد و اگر تخلفاتي هم وجود داشته باشد، مورد رسيدگي قرار مي گيرد، تصريح كرد: مراجعه به مراكز معاينه فني كُند است و بسياري از اين مراكز در اغلب ماه هاي سال بيكار مي مانند.

وي با طرح اين سوأل كه چرا مجلس، معاينه فنی 5 ساله را بنا گذاشت، گفت: معاينه فني بايد 2 ساله باشد و قانون موجود بايد اصلاح شود، ضمن اين كه موضوعاتي مانند كاهش سود بازرگاني ورود موتورسيكلت هاي برقي به کشور به منظور استقبال مردم از خريد اين موتورسيكلت ها، بايد كاهش پيدا كند.

این که بگوییم برگه معانیه فنی کاغذ پاره است درست نیست

رييس شوراي اسلامي شهر تهران با اشاره به اين كه متأسفانه در آلودگي هوای تهران، بيش از 80 درصد آلايندگي متعلق به خودروهاست، اظهار كرد: اين كه گفته مي شود 530 هزار دستگاه خودروي آلاينده در 9 ماه امسال در تهران جريمه شده اند، عدد خيلي بزرگي است و اگر پليس با اين حجم از خودروهاي آلاينده برخورد كرده باشد، بايد پليس را تحسين كنيم.

مهندس چمران با بيان اين كه انجام معاينه فني حدود 12 درصد و تردد موتورسيكلت ها نیز حدود 12 درصد در آلايندگي هوای تهران تأثير دارند، تصريح كرد: هيچ كسي ادعا نمي‌كند معاينه فني مشكل را حل می كند اما این که بگوییم برگه معاينه فني يك كاغذ پاره است نیز دُرست نيست، كما اين كه وقتي به مطب دكتر مي رويم، پزشك هم يك نسخه کاغذی مي دهد که همان تکه کاغذ، بیماری ما را خوب مي كند.

وي در پايان با تأكيد بر اين كه آمار آلايندگي ايستگاه هاي اندازه گيري آلودگي هوا در سطح تهران تفاوت دارد، خاطرنشان كرد: وقتي آلايندگي از شاخص 150 بالاتر برود، مدارس را تعطيل مي‌كنند و هنگامي كه آلايندگي كمتر از شاخص 150 است، مدارس را تعطيل نمي‌كنند.