توليد خودرو ارزان ‌قيمت در ابهام

کد خبر: ۵۵۲۲

تاریخ: ۰۶ بهمن ۱۳۸۶ - ۰۸:۴۷

پروژه توليد خودرو ارزان‌قيمت چيني در ايران كه قرار بود دهه فجر امسال، كلنگ‌ آن در بابل به زمين زده شود، با اما و اگر روبه‌رو شد.

به گزارش ايسنا، شركت ايران‌خودرو كه پس از كنار گذاشتن پيكان از سبد محصولاتش، بازار خودروهاي زير ده ميليون تومان را دودستي تقديم تنها رقيب ديرينه‌اش سايپا كرد، تصميم گرفت در سبد محصولاتش، خودرو ارزان‌قيمتي را اضافه كند تا در رقابت با پرايد به نوعي جبران مافات كرده باشد. به همين منظور، پس از يك سال و نيم مذاكره، سرانجام حدود پنج ماه پيش، قراردادي با شرکت چيني «چري» براي توليد خودرو ارزان قيمت S21 امضا کرد و بنا شد كه كارخانه آن در دهه فجر امسال در بابل كلنگ‌زني شود، ولي گويا اين كار با مخالفت وزارت صنايع و معادن روبه‌رو شده است.

مخالفت وزير با واگذاري بازار به قيمت ارزان

وزير صنايع و معادن در مراسم افتتاح خطوط توليد خودرو‌هاي پايه گازسوز ايران خودرو در نخستين موضع‌گيري‌اش با بيان اين كه نبايد بازار خودرو داخل را ارزان به خارجي‌ها بفروشيم، درباره مشاركت خودرو‌سازان ايراني با خارجي‌ها گفت: بعضا در گوشه و كنار شنيده مي‌شود كه فلان خودروساز با فلان كارخانه خارجي براي آوردن خط توليد آن كشور به داخل توافق كرده است، در حالي كه از نظر اقتصادي، مهمتر از خودروسازي، بازار مصرف است. بازار مصرف ما كم بها نيست كه ارزان به خارجي‌ها بفروشيم، زيرا توان توليد انواع خودرو در كشور هست.

وي خاطرنشان كرد: بعضا شنيده مي‌شود با فلان كارخانه چيني براي آوردن خودرو به كشور به نام توسعه استان توافق شده است، در حالي كه مي‌توان براي اين كار از برند داخلي استفاده كرد و با برنامه منظم بايد به سمت خودروهاي ديگر رفت.

محرابيان در ادامه تأكيد كرد: در اين ميان معيار‌هايي نيز اعلام مي‌شود كه مي‌خواهيم با فلان خودرو و با فلان مقدار معين ساخت داخل شروع به كار كنيم و بعد در تعيين درصد‌هاي ساخت داخل مي‌خواهيم سر خود را كلاه بگذاريم. به قولي مي‌گويند «باد خودرو ايراني است»، اين كه نشد خودرو داخلي؛ بنابراين بايد در اين معيار‌ها تجديدنظر شود.

خودرو ارزان‌قيمت ملي!

يك روز بعد (سوم بهمن) و در حاشيه مراسم رونمايي از پرايد 132، وزير در پاسخ به درخواست ناصري، نماينده بابل در مجلس، مبني بر حضور در اين شهر براي كلنگ‌زني پروژه چري تأكيد كرد كه تنها كلنگ كارخانه خودرو ايراني را به زمين خواهد زد.

ناصري نيز پس از آن درباره اظهارات وزير و نظر وي راجع به كلنگ‌زني كارخانه چري در بابل به خبرنگاران اظهار كرد كه دهه فجر كارخانه خودرو ارزان‌قيمت ملي در بابل كلنگ‌زني خواهد شد!

اين در حالي است كه وي چند روز پيش درباره اين پروژه گفته بود: احداث كارخانه توليد چري در بابل دو سال به طول مي‌انجامد و تا آن زمان اين خودرو به طور موقت در سايت ايران خودرو خراسان توليد خواهد شد.

او با بيان اين كه بخش خصوصي در توليد چري سرمايه‌گذاري كرده، خاطرنشان كرده بود كه احداث كارخانه چري در بابل در زميني به مساحت 300 هزارمتر پيش‌بيني و سرمايه‌گذاران آن مشخص شده‌اند.

اين در حالي است كه مديرعامل ايران‌خودرو نيز به تازگي گفته بود كه چري داراي چند قرارداد است كه در حال جمع‌بندي قراردادهاي نهايي هستيم.

به گفته منطقي، توليد چري در سايت ايران خودرو خراسان جانمايي، هزينه و تجهيزات آن مشخص و طرح‌هاي اوليه آن تهيه شده است. تنها بايد ميان ايران خودرو خراسان و طرف‌هاي توليد چري قراردادي امضا شود كه در حال مذاكره هستيم و كار را جلو مي‌بريم.

به گزارش ايسنا، بنا بر قراردادي كه بين منوچهر منطقي، مديرعامل شرکت ايران خودرو و يين تونگ يو، مديرعامل شرکت چري در شهر «ووهو» چين امضا شد، قرار بر آن گذاشته شد كه محصول اين شرکت خودروسازي چيني به قيمت حدود شش ميليون تومان اوايل سال آينده (1387) وارد بازار ايران شود. همچنين قرار شد كه نخستين سري از اين خودروها در شرکت ايران خودرو خراسان توليد ‌شود، اما بعد از احداث کارخانه‌اي در شهر بابل در شمال ايران با ظرفيت توليد سالانه دويست هزار دستگاه، توليد خودرو به اين کارخانه منتقل ‌شود.

گفتني است، تفاهم نهايي براي صادرات 20 درصدي اين خودرو (همانند تندر90) از جمله دلايل طولاني شدن مذاكرات بوده است. ارزش کل سرمايه‌گذاري اين طرح نيز 370 ميليون دلار است و شرکت ايران خودرو با 49 درصد، شرکت چري با 30 درصد و شرکت‌هاي قطعه‌سازي ايران 21 درصد اين سرمايه را تأمين خواهند كرد.

به گفته مجري طرح چري در ايران خودرو، اين خودرو در کلاس خودروهاي سبک قرار دارد که قرار است جايگزين پيکان شود.

ناصر مرزبان پس از امضاي قرارداد افزوده بود: اين خودروي مدرن و شيک چيني داراي استاندارد يورو 3 قرار است با قيمت شش ميليون تومان به مصرف‌کنندگان عرضه شود.

وي خاطرنشان کرده بود كه بنا بر مصوبات هيأت مديره ايران خودرو و توافق با طرف چيني، قرار شده تا دست‌كم 20درصد توليدات اين خودرو به صادرات اختصاص يابد، ضمن اين که در آغاز توليد دست‌كم 40درصد قطعات خودرو از داخل تأمين شود و به تدريج اين سهم افزايش يابد.

گفتي است،  تيراژ اوليه اين خودرو بيست هزار دستگاه است كه قرار بود با ساخت داخل 40 درصدي آغاز ‌شود. ابعاد S21 از خودروهاي كوچكي كه در بازارهاي كشور وجود دارند، كمي بزرگ‌تر است و داراي استاندارد و آلايندگي يورو 3  و مصرف آن نيز در 100 كيلومتر 5.6 ليتر است.

به گفته مديرعامل ايران خودرو، سه نوع موتور با حجم 900، 1100 و 1300 سي‌سي مي‌تواند بر آن نصب شود كه ايران خودرو موتور 1100 سي‌سي را برگزيده است.

گفتني است، بنا بر مصوبه هيأت دولت در سفرهاي استاني قرار شده بود كه خط توليد اين خودرو با تيراژ توليد دويست هزار دستگاه در سال به صورت CKD در مازندران راه‌اندازي شود و از آنجا كه ايجاد سايت مازندران 18 تا 24 ماه زمان مي‌برد، بنا شد كه براي توليد زودتر، از سايت ايران خودرو در خراسان استفاده شود.

شرکت چري در شهر وو هو استان آن هويي چين واقع است كه فرآورده‌هاي اين شرکت به بيش از پنجاه کشور و منطقه جهان صادر مي‌شود. اين شركت سال گذشته بيش از 300 هزار دستگاه خودرو فروخت.

چري كه شريك كرايسلر و فيات نيز به شمار مي‌رود، در بين ديگر خودروسازان چيني از تحقيق و توسعه بيشتري نيز بهره مي‌گيرد و بيشترين امكانات را در بين آن‌ها دارد. اين شركت كه از حمايت دولت مركزي و حكومت‌هاي محلي برخوردار است، قصد دارد ميزان توليد خود را تا سال 2010 به ميزان يك ميليون دستگاه برساند.

همچنين اين شركت برنامه دارد تا تعداد كارخانه‌هاي خارج از چين خود را دو برابر كرده و به چهارده عدد برساند و ميزان فروش خود را در خارج از چين به ميزان چهارصد هزار دستگاه برساند، كه اين ميزان سال گذشته 52 هزار دستگاه بود.

اكنون بايد ديد با توجه به اظهارات صورت گرفته آيا توليد خودرو ارزان‌قيمت چيني در ايران محقق خواهد شد يا خير و اين كه ايران‌خودرو خواهد توانست جاي خالي پيكان را در سبد محصولاتش پر كند؟ از سوي ديگر، ايران خودرو براي توليد سمند در چين نيز قراردادي امضا کرده و قرار است فاز اول آن با توليد سالانه سي هزار دستگاه آغاز شود كه بايد منتظر واكنش چيني‌ها در اين باره بود.